в общем заменил сегодня свечку накала!!!вычитал в интернете,что при усилии в 35Нм свечка разламывается,вооружившись динамометрическим ключиком и длинной головкой на 10мм полез под капот...с помощью того же динамометрического ключа+проникающая смазка, все получилось....
впуск чистенький был,на дроссельной заслонке было немного старого налёта,именно на самой калитке....всё вымыл...почему то 1,2,3 цилиндры потеют,а 4,5,6 сухинькие....
Приобрёл на 135 стиль комплект зимы Kumho wintercraft wp71 245/40/18...
Проехался сегодня по мокрому асфальту..ведет себя нормально,в салоне не слышно...жду наступления холодов....
Совершили небольшую поездку по маршруту: Ростов - Липецк - Москва - Ростов
Условия разные, от дождя до мороза -18 и снегопада
Впечатления от машины и резины отличные
Со всеми прогревами расход вышел чуть больше 6 литров. Дизель - сила!))
Сделал первое ТО. Запчасти свои, работа вышла 5к, запчастей примерно на столько же, итого 10к за ТО 1 пробеге 13.5 тыс.
- Армада в Ростове дорогая ппц. Точно такое же ТО на такую же машину Баливар сделал в Модус Краснодар за 2700
- Сервис хороший, кофе бесплатно, такси в одну сторону тоже бесплатно, папочку дали и салфетки))
- Посмотрел новый х1, очень даже симпатично, но места сзади как в тройке
- Регламент замены масла по вилке от 6 до 15 тыс. Машина сама считает моточасы и определяет когда менять масло. Меня попросила на 13.5. Со слов манагера при эксплуатации только город с пробками просит менять на 7к
Однако, здравствуйте. Я тут продолжаю постигать глубины немецкой надежности и неприхотливости)))
В общем, с наступлением морозов ниже -20 потекли форсы. Первые минут 10 после запуска 1ая форса потеет, 3я прям плавает в бензе. Решил поставить машину, пока не потеплеет, ибо было не до нее. Прошло несколько дней, на улице 0, решил завести. А йух. Крутить крутит. Че-то схватиться пытается. И не заводится. Минут 40 попыток с перерывами на 5 минут (стартер-то мне ничего не сделал). Решил отнести акум домой, пусть лежит там, а машина пока постоит, не очень-то она и нужна сейчас. Жена успокоила, говорит: "Это просто ты меня так заводишь, что машину завести уже не хватает тебя." Ок, подмазалась))) Через пару недель решил таки ее завести, ибо не дело это, снег везде, гололед, а у меня е39 без дела под окнами стоит. Да и спиться так можно, без машины. Начал с того, что выкрутил старые свечи, полностью в бензине (само собой) - а там ахтунг (смотри фото). Я таких еще не видел. В цилиндрах, насколько можно разглядеть, черным черно, как будто мотор на мазуте ездит. Или на угле. Попробовал померить "смытую бензином компрессию" - 4,5-2-2-2,5-2-1. И че ты не заводишься, че надо-то тебе? По 5 кубиков масла в цилиндры, покрутили, новые свечи, собрали все, начинаем заводить - результат тот же. крутит, иногда чего-то пытается схватить, потом перестает и крутит "впустую". Ок, отключаю реле бензонасоса, кручу - ощущение, что без бенза больше попыток схватится. В общем, раза с пятого циклов "без бенза с бензом" появилась попытка запуститься на паре цилиндров. Заглохла. Еще попытка - и о чуда, завелась. Работает не ровно, теряет котлы периодически, жуткая вонь выхлопа (масло в цилиндрах горит, ок), жуткая вонь под капотом, дым от выпускного коллектора и откуда-то из-за блока. Коллектор, такое ощущение, что сразу раскалился до нерабочих температур - при свете фонариком под капот видна тень от поднимающегося горячего воздуха. В районе масляного щупа все в масле (там всегда было сухо), походу откуда-то выдавило. Прогрел мотор, вроде стало меньше дыма под капотом (наверное, что натекло - сгорело). Ладно, сажусь за руль, временами мотор работает так ровно, будто бы и ничего с ним нет. Любая попытка нажать на газ, даже чуть-чуть - и мотор глохнет. Снова заводится с пол оборота, более-менее устойчиво работает, но стоит нажать на газ - теряет несколько цилиндров и глохнет. Ладно, хочешь вредничать - стой и вредничай, больно мне нужна сейчас машина, тем более здесь, в Челябинске - каждый день, когда машина не ездила - плюс 100500 к шансам дожить до весны без дтп, ибо местные водят очень специфически. Снова морозы, -20 - -27, проходит 9 дней, иду мимо машина, думаю - дай попробую. Сажусь, поворот ключа - с пол оборота запустилась. 10 минут да поработать. Под капотом больше ничего не дымит, выхлоп все так же жутко воняет. Любые действия с педалью газа - все так же глохнет. В общем, поедет на выходных на сто кататься на эвакуаторе - у меня нет соображений, как заставить ее ехать самостоятельно.
Пришли к нам холода, переобул машинку. Резина новая, отзывов почти нет, но описание хорошее, буду делится ощущениями
По первым тестам в снегу и на льду, гребет отлично
Полный привод рулит)))
Проехал 9500км на мотюле x-cess(долив почти 1,5л),решил перейти на равенол vst(проверил каждую канистру на подлинность кодом на баклашке)..заодно махнул масляный фильтр,блок вентиляции картерных газов(валик),воздушный и топливный фильтр...еще поменял датчик уровня масла-он по серпантину показывал что уровень масла на минимуме,а то факту было 2/3 уровня!!
Итак, добрый день друзи.
За полтора года не смог привыкнуть к сиделкам от УАЗа, поэтому
был приобретен спорт-салон от Х5 е70. Вчера забрал из транспортной, помыл.
Вечером буду разбираться с подключением. Фото позже.
Поменяли сальник коленвала передний
Поменяли сальник вакуумного насоса
Поменяли передние тормозные диски и колодки.долго думал что взять,в итоге решился на диски ATE Power disk и колодки ATE original
Подтянули ручник..
Спасибо Антону и Виталику со Скорняжной 95.
Заметил что болтается шкив компрессора кондиционера,посетила мысль что наелся подшипник шкива.начались поиски подшипника-позвонив Антону со Скорняжной сразу получил положительный ответ и договорившись с Виталиком о времени ремонта.
Наступил долгожданный момент и я мчался к ребятам.
Сняв шкив компрессора-увидели что дело вовсе не в подшипнике а в самом шкиве(обойма металическая отделена была от корпуса шкива.
И я помчал на гидрострой на шкивом,но увы его там не оказалось...
Вернувшись обратно было решенно искать по авторазборкам...на одной из краснодарских авторазборок (спасибо Кости)был найден неработающий компрессор...перевели деньги (Диме спасибо) и ожидали такси с запчастюлькой...
Спустя 2 часа компрессор поддался и добыта интересующая нас часть...
Дальше дело техники и Виталик собрал все как должно быть!!!!
Заодно заказали сальник коленвала и прокладка вакуумного насоса...
Если вдруг кому нужен неработающий компрессор кондёра(на опыты или ради корпуса или еще с какой целью) с м57т2,то обращайтесь...
Я прям как знал, что проблемы с машиной начнутся именно с системы охлаждение))) Бывший владелец говорил, что менял расширительный бачок по причине "лопнутости" старого. Я, забрав машину, обнаружил подтекания из под крышки бачка. Крышка была поменяна и воцарилась под капотом сухость. Где-то на неделю. Сегодня обнаружил потеки вокруг бачка, а при близком рассмотрении - трещину на нем самом.
Мысли о прокладке ГБЦ и собственно самой ГБЦ я отмету, потому что они мне не нравятся. Только вот тогда хз куда копать. Температура не росла ни разу при мне, покрайней мере по приборке, ибо я жуть как боюсь перегреть мотор и смотрю на нее чаще, чем на дорогу. Электровентилятор работает на ура, в пробках слышу как он на разных скоростях маслает. Муфту тоже как-то слышал, даже по баловался подгазовывая - прикольный звук с ней, да и шанс увидеть лопатку, торчащую из капота нельзя упускать)))
В общем даже и не знаю пока, чего смотреть, помпу, термостат? Радиаторы почистить?
Решил поменять АКПП на МКПП. Коробас уже куплен и вылизан до блеска. Приобрел редуктор, запчасти сцепления (но не все еще), кардан. Буду пока набирать запчасти,шоб единым порывом впендюрить их на авто. В процессе поиска инфы накопал по этому вопросу вот это описание: www.e34.su/forum/topic/68140-zamena-akpp-na-mkpp-reduktora-zadnego-salnika/ Хорошо написано.
Просто решил сделать несколько фото красивой машины. Тем более, сскорее всего, нам с ней скоро придется распрощаться.
Пы сы: фото делал на ее же "подлокотник", так что качество какое есть.
Старое стекло было хорошенько побито и имело несколько больших трещин, под датчиком дождя был воздух и он не работал, а езда вечером против солнца напоминала ходьбу "на ощупь", а значит надо менять. Сегодня утром попал к ребятам на Дежнева, уже второй раз к ним попадаю и второй раз доволен. Стекло с датчиком, теперь он работает, а я езжу "прозревший".
Открылась в туапсе услуга МОЙКА ДВС ПАРОМ.решил попробовать что это и с чем это едят...отмывает всё просто на ура...цена удовольствия 500р...по времени 1,5-2ч...в 500р входит снятие верхних пласмасочек и их мойка,мойка подкапотного пространства,мойка мотора,мойка защиты.
video-0-02-01-baf0d298067d9a4823274cd89cfd02dd18322784aecf0f01c7472b4ee3bd4ca9-V.mp4
Заметил что багажник как пуля вылетает при нажатии на кнопку открытия,решил заказать новый,но увидев цену в почти 10тр,тк он идет в сборе с пружиной, решил почитать просторы интернета кто и как борется с этим....нашел статью где человек ставит starke и от корейцев.заказал хюндаевский от сан тафе за 600р начал разбор родного..сняв стопор.без проблем снялся весь механизм.дальше стала проблема со снятием пружины и освобождением амортизатора...стянул амортик алюмишкой решил пружину оттянуть багажником-результат,обломанное ушко..но амортик освобожден...Костян нашел такое ушко и отправил его мне в станицу(за что ему огромное спасибо)..снял второе ушко зажав в тисках.пришел амортизатор,его ушки снял и бмвешные поставил опять же зажав в тисках....стянул амортизатор сталистой проволокой от сварки.пружину натянуть не смог...соорудил из подручных материалов тальреп -натянул пружину...поставил обратно...остался результатом доволен...
Почистив родной аморт нашел его ориг номер Stabilus stab-o-shoc 6255sa
VID_20160702_194124.mp4
Всем доброго дня! ведь у меня он именно такой)))
Теперь у меня 19 радиус)))) машина смотрится сразу на +100 балов))) обул и стою улыбаюсь.
Нигде не шоркает стоит все отлично.
Были конечно трудности, то шиномантажки отказывались обувать резину, то размера не смог найти)
Нов вот они на машине.
фото с телефона, поэтому за дрожащие руки строго не судите. Замучу ей фотосет, после еще одной доработки
PS старые так же в продаже только теперь сняты с авто
Всем привет! выехал на работу сегодня в 8.00 а на градуснике в тени 26))) как то жарковато подумал я и поехал заклеил себе ультрафиолетовую пленку хамелеон с просвечиваемостью 93. Глазу очень приятно стало. Машинка и вид поменяла. внутри не желтит. Можно было Бы наклеить и 80ку, но она не пройдет ГОСТ и как раз желтит. В этой все меня устраивает. Клеил у партнеров клуба
Всем спасибо)) пишите коменты ставте лайки))
немного фото процесса
