Rahman

Если полазить по каталогам, можно найти десятки тысяч различных по артикулам лямбда-зондов, но естественно компания Бош, которая поставляет на конвейер до 95% кислородных датчиков, не будет для каждой модели машины изготавливать новые датчики. Решил для себя и для вас внести ясность в тему лямбда-зондов. "С этим вопросом я вышел во всемирную паутину..." Всего в природе существует не больше 10 видов самих датчиков. Отличаются они по типу используемого топлива, широкополосности, наличию обогрева и экологического класса. А великое множество разных артикулов этих датчиков (конкретно по Бошу - свыше 800 артикулов) обусловлены марками авто - у каждого бренда и/или модели авто отличаются разъемы этого датчика, а так же длина провода. Как пример: У вас М52 не ТУ (каты после штанов), лямбда-зонд 11 78 1 427 884 по Бошу предлагает артикул F00E261264 за 5-6 тысяч рублей. Но на самом деле, сам датчик абсолютно такой же как и на М54, который по Бошу стоит 2600. Отличия только в разъеме и длине провода К слову на какой-нибудь Тойоте или Киа может и будет стоять абсолютно такой же датчик, но уже со своим разъемом. И даже на Ладу ставился тот же датчик. И тут важно понимать, что я имею в виду не "Та пох, встанет", а именно абсолютную идентичность самих железных датчиков, отличие лишь в длине провода и форме разъема. Так вот, чтоб не переплачивать такие огромные деньги, компания Бош выпускает линейку универсальных датчиков, состоящую всего из 7 артикулов, которые покрывают абсолютное большинство великого множества лямбда-зондов на абсолютно разные автомобили. Но не стоит думать, что слово "универсальный", значит - беру любой, ставлю на любой автомобиль. Универсальный, х*ле! Как я уже писал, в зависимости от поколения автомобиля, ставились разные по своим характеристикам датчики. Но всего этих видов не больше 10. Для того, чтобы правильно подобрать универсальный датчик, прикрепляю кросс-таблицу. Берете оригинальный номер из каталога ЕТК, забиваете в емекс или экзист, получаете оригинальный номер Бош (именно под вашу BMW, согласно длине и типу разъема, артикул будет начинаться на 025800). Номер бош ищете в таблице и получаете артикул такого же датчика, но без разъема. Это универсальный датчик, который так же, возможно, ставится и на другие марки авто. Лямбда ориг. универсал..xls

Вводите последние 7 символов VIN и получаете подробную информацию о комплектации Вашего авто Пример. Расшифровка моего VIN GF02899 Номер шасси: WBAHE61030GF02899 Дата пр-ва: 1993-03-18 Цвет: DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Обивка: SCHWARZ LEDER (0203) Рабочий объем: 4.00 Мощность: 210 Двигатель: M60/2 Серия: E34 () Кузов: 5 Код типа: HE61 Тип#1: 540I (EUR) Тип#2: LIM Рулевое управление: LL Двери: 4 Привод: HECK Коробка передач: AUT Дополн. оборудование S209A САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ S216A ГИДРОУСИЛИТ.РУЛЯ - СЕРВОТРОНИК S240A РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С НПБ, КОЖА S293A Л/С ДИСК BMW C ВОЗМОЖ.ДВИЖ.БЕЗ ДАВЛЕНИЯ S302A СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ S320A ОТСУТСТВУЕТ ОБОЗНАЧЕНИЕ МОДЕЛИ S339A SHADOW-LINE S401A ПОДЪЕМНО-СДВИЖ.КРЫШКА ЛЮКА С ЭЛ.ПРИВОДОМ S415A СОЛНЦЕЗАЩИТНАЯ ШТОРА ЗД S423A НОЖНЫЕ КОВРИКИ VELOURS S428A ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ И АПТЕЧКА S472A ПОДЛОКОТНИК ПД ВОДИТЕЛЯ/ПЕРЕД.ПАССАЖИРА S494A СИСТЕМА ОБОГР.СИДЕН.ВОДИТЕЛЯ/ПЕРЕД.ПАСС. S498A ПОДГОЛОВНИКИ В ЗАД.Ч.САЛ.С МЕХАН.ПРИВ. S510A РЕГУЛИРОВКА УГЛА НАКЛОНА ФАР S528A АВТОМАТ.СИСТ.КОНТР.ЗАГРЯЗН.НАРУЖ.ВОЗДУХА S534A АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ S540A СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ S662A РАДИОПРИЕМНИК BMW BUSINESS CD (CD43) S672A CD-ЧЕЙНДЖЕР BMW НА 6 ДИСКОВ S676A СИСТЕМА ДИНАМИКОВ HIFI S690A ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ КАССЕТ S801A Экспортное исполнение для Германии

Всем привет! Предлагаю полный модельный ряд масел Lukoil GENESIS, но серии SPECIAL. Т.е. то же самое, но не разноцветные этикетки, и надпись "Специально Для Станций Технического Обслуживания". В розничную сеть эта линейка не идет. Намного дешевле розничной линейки, продающейся на АЗС и в магазинах, за счет сервисного контракта с ЛЛК-Интернешнл (прямые поставки от Лукойл, без участия дистрибьюторов) Лью сам и еще несколько человек с клуба. Масло как масло. Ничего плохого сказать не могу. Соотношение цена/качество - лучшее на рынке. Нет переплаты за бренд и таможню. Импортный пакет присадок INFINIUM, как и на многих именитых маслах Shell и Mobil. Для членов клуба скидка 5% Lukoil Genesis Special 5w-40 - Тот же ARMORTECH 5w-40 - 350р/л (допуск BMW LL-01) Lukoil Genesis Special Advanced 5w-40 и 10w-40 - Тот же ADVANCED, полусинтетика - 300 и 280 р/л соответсвенно Lukoil Genesis C3 5w-30 - Тот же CLARITECH - 370 р/л (допуск BMW LL-04) Lukoil Genesis Special Polar 0w-30 и 0w-40 - Тот же POLARTECH - 450 и 480р/л соответственно (ПАО!) (допуск BMW LL-01) Звонить 8-918-378-4-Ч7-З7

А диагностика это разве только чтение ошибок? Динамические показатели расходомера, лямбды?

Машина отъездила 12тыс на этом масле в режиме такси (продана таксисту). Расход - 0.5л проблем с маслом нет. Новый хозяин поехал на ТО к дилерам и льет уже обычное масло

Всем привет! Хотел бы узнать, кто что слышал о масле Xenum VRX 7.5w-40? №1 в списке рекомендованных масел на ЖЖ bmwservice Масло это очень любят в автоспорте, например субаристы, которые любят подолбить по треку и при этом не хотят менять мотор раз в 50тыс.км. Масло белое, из-за богатого содержания нитрида бора (очень крутой модификатор трения, типа "нанокерамика", значительно увеличивает ресурс мотора) а благодаря наличию эстеров - очень термостойкое, препятствует образованию нагара, отлично моет мотор. Стоимость этого масла варьируется в пределах 1500-2000р ЗА ЛИТР! Мотор на этом масле работает значительно тише (прям ощутимо), мягче, лучше крутится, в зависимости от манеры езды наблюдается увеличение мощности либо уменьшение расхода топлива (за счет меньших потерь на трение). Ну что сказать, это премиальное масло. Так же многие наверное слыхали за присадку LIQUI MOLY Ceratec - тоже белая присадка, но содержание нитрида бора в нем не высокое, основной компонент - древний и спорный молибден, который так любят ликви-моли (в переводе название компании означает "жидкий молибден"). У Xenum, кстати тоже есть такая присадка, которая сделает из обычного масла подобие сабжа. Одно НО - Ценник! Так вот, о чем это я. Давайте разберем, из чего состоит Xenum VRX 7.5w-40? По сути (на 80%) это обычное "желтое" гидрокрекинговое масло, как например, мобил, кастрол и прочие. Остальные 20% - это ключевое отличие Ксенума от остальных масел - диэфиры (эстеры) и мелкая дисперсия (0.2-0.3мкн) гексоганального нитрида бора. Лично я уверен, что смогу изготовить моторное масло, которое при хим.анализе и при любом моторном тесте будет как минимум на 90% идентично Xenum VRX 7.5w-40, а при желании - даже ЛУЧШЕ чем Xenum. И да, оно будет даже такого же цвета. Что мне для этого нужно? Проверенное качественное синтетическое моторное масло, схожее по хим.составу (кроме показателей по Бору и эстерам) с Xenum'ом, гексоганальный нитрид бора в дисперсии 0,1мкн (еще более мелкая дисперсия чем у Xenum - 0.2мкн и у LM Ceratec - 0.5мкн), эстеровое базовое масло и кое-какое оборудование. Я вышел на поставщиков необходимых мне компонентов, к слову которые являются поставщиками многих фирм-изготовителей масел и присадок, (возможно даже Ксенума, но о своих клиентах они умалчивают). Необходимые пропорции мне известны из химического анализа Xenum. Т.е. "плюхать" я буду не на глаз. Через 2-3 недели к нам приедут необходимые компоненты и я сделаю 5л масла аля Xenum и залью в свой двигатель. Моторное масло, которое я буду использовать для расствоверния в нем нитрида бора и эстеров - то самое секретное масло из эксперимента в соседней теме. Зачем я это делаю? Во мне борятся гений маркетолога, пытливость ума инженера и опыт работы с моторными маслами. Не может масло стоить 2000р/л! Я сделаю его более чем в 2 раза дешевле! Многие скажут - нельзя сделать качественное масло в обычных условиях, вне завода. Да, нельзя. Перечитайте тему еще раз. Я добавлю в "обычное" масло то, что делает Xenum VRX необычным из обычного! Вот и все. Если кому что интересно - разжую и по полочкам разложу все ответы на вопросы. Буду рад комментам и скептицизму))) ______________________________________________________________________________________________________ Ну что, вчера замесил масло из 3 составляющих: 1. Масло Lukoil Genesis 5w-40 API: SN, допуск BMW LL-01 для Вас и VW 502/505 для моей Skoda. - 4л 2. Диэстеровое базовое масло Syntolux L-132 - 400мл 3. Полимерный стабилизатор вязкости - 200мл (т.к. диэстеровое базовое масло очень жидкое, чтоб не получить на выходе 0w-20, стабилизатор вязкости используется во всех синтетических маслах) 4. Гексоганальный нитрид бора 0.07мкн - 3гр (изначально было 6г, но половиной поделился с коллегой-гарантийщиком, который увидев что я делаю, начал умалять отсыпать. Он в сфере автоспорта крутится, является тех.координатором в команде Formula 1 Рено-Россия в Сочи) Разбавив все 3г нитрида бора с 100мл диэстеровой базы, получил концентрат с полностью растворенным в нем нитридом бора, жидкость напоминает молоко. Для лучшего растворения бора в эстерах использовал ультразвуковую ванну. Ничего не напоминает?)) присадка Xenum VX 300, которая как раз имеет примерно такой же состав. Все это заливаем в 4л канистру (масло сначала залил 3л, чтоб в канистре было место для смешивания) Готовое масло по цвету как кофе с молоком, или сгущенка. Если бы засыпал полную дозу нитрида Бора, масло было бы практически белым, как Xenum VRX. Готовый "продукт" залил в свой двигатель. Как раз машина прошла первые 1500км, самое время сделать ТО-0 после обкатки. Перед тем как загнать машину на подъемник, я зафиксировал расход литров/час на холостом ходу на не прогретом двигателе после падения "прогевочных" оборотов. Он всегда у меня составлял 0,8л/ч. После запуска двигателя с новым маслом расход составил 0,6л/ч, что говорит об уменьшении удельного трения в двигателе. (все потребители мощности, свет, музыка и тд выключены в обоих случаях) Помимо уменьшения трения, за счет мощнейшего модификатора трения Нитрида Бора, новое масло обладает высокими антиокислительными (долго "стареет"), термостабильными (не зажаривается), полярными ("прилипание" к металлу) и моющими характеристиками, за счет 10% содержания диэстерового базового масла, которое используется только в ТОПовых продуктах, типа Motul 300V. Эстеровое базовое масло относится к 5 группе базовых масел и на сегодняшний день является ЛУЧШЕЙ базой для создания моторных масел, т.к., например, ПАО имеет ряд слабых сторон: низкая полярность, агрессивность к сальникам, низкие противозадирные свойства. У эстеров этих минусов нет. Сегодня утром ехал на работу и отметил, что звук мотора стал тише, тяга стала чуть лучше. Мотор явно стал мягче и эластичнее.

В то время как BMW Russland Trading спихивает последние F10 по дилерам и предлагает специальные ставки по кредиту от BMW Bank, а дилеры в свою очередь готовы отдать их в "ноль", лишь бы сбагрить будущий "неликвид" и получить возмещение от импортера за выполнение плана по закупкам, я задумался, а какой же она будет, новая BMW 5 Series G30? Ведь до официальной премьеры в Париже осталось всего 2 недели. А по миру уже пронеслась череда закрытых показов, где на входе у людей отнимали телефоны, а отдавали их уже в фирменных чехольчиках и с конфетками, в знак компенсаций. В сети ходит много фоток, но они противоречат друг другу, т.к. это по сути фотошоп. Мы прекрасно помним отличный дизайн F10, сдержанный но брутальный, так присущий исконным канонам BMW. А в BMW прекрасно помнят цифры... Они прекрасно помнят, как успешно продавалась F10, как она затмила Е-класс MB, и конечно же они боятся в этот раз промахнуться. Немцы, как истинные католики прагматики, умеют делать порой очень интерсные выводы. Так, например, всю историю Mercedes - их основной козырь был S-класс, и он всегда превосходил по продажам основного конкурента, BMW 7 серии. Немцы сделали логичный вывод - чтобы E-класс и С-класс начали продаваться, нужно сделать их уменьшенными копиями S-класса! Что мы можете увидеть сейчас в их модельном ряде. BMW тоже не осталась позади. Увидев ошеломительный успех F30 (особенно после провала Е90), они решили перенести ее дерзкие линии в 7ую серию G11/G12. Не могу сказать что поддерживаю выводы тех и других... Так вот, что из себя будет представлять новая "пятерка"? Увеличенную "трешку" или уменьшенную "семь"? А может аЦцкую смесь? Доподлинно известно, что новая G30 будет построена на базе 7ой серии и, так же, с использованием карбона, что позволила добиться массы схожей с Е39 Вот один из первых вариантов, появившийся в интернете: Ну да, что-то новое. Но не впечатляет. Есть еще и такой вариант: Проглядывается определенная преемственность и F30 и G11. А вот такой дизайн мне определенно нравится. И дело не в обвесе. Основой дизайна BMW всегда была оптика. Со слов человека, который побывал на закрытой презентации, знаю, что салон почти полностью копирует новую Семерку. Металлические кнопки, сзади мониторы (опционно), Умный ключ и автопарковка (опционно). Да, здесь как и на семерки будут "активные" нодри, умеющие закрываться и открываться. Фары будут упираться в хром решетки радиатора (кстати, вы заметили как все начали копировать эту фишку после выхода F30?) Сразу скажу, помните эту хром-полоску на крышке багажника у новой семерки? Ну ту, которая "аля" Toyota Camry. Вот ее не будет. Похоже, дизайн все же будет таким: По-крайней мере решетка радиатора ТОЧНО будет такой. Что-же, нам остается ждать официальной презентации абсолютно новой BMW 5 Series G30, и надеяться что она не будет похожа на Ди Каприо

может это с М20 просто?

Топливный и салонный каждое второе ТО Масло МКПП и дифференицал - Каждое 7-8 ТО Свечи зажигания если обычные - каждое третье ТО, если иридиевые - каждое 6ое (лучше 5-ое) Свечи накала меняются по состоянию либо раз в 80-100тыс. Щетки - по состоянию. Бывает что и каждый год приходится. Фильтр воздушный - либо каждое ТО при интервале 10ткм и выше, либо каждое второе при интервале 6-8к Демпфер меняется по состоянию. Регламента нет. Просто нужно вовремя задефектовать его, а не ждать пока разлетится Воздушный и салонный фильтрон норм качества Масляный Мале/Кнехт, UFI, BluePrint. Масляные Манн меня разочаравали на прошлом месте работы.

Новая м-ка с м62?))) По мнению Давидыча да) На самом деле S63 уже заебал

"Опять этот старый 4.4 c первого Х5!" - Давидыч Но это не точно...

+1

Смотря какие болячки, каков их бюджет и как сильно ты готов ради продажи скинуть в цене

Глюки паркаша, магнитолы и крашенные низы дверей наталкивают на эту мыслю

не утопленник?

Ну судя по имени продавана на авито - перекуп. Поэтому он ее купил макс за 350. Вопрос, что с машиной? https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/bmw_5_seriya_2004_1060566169

Обычно такие машины по таким ценам уходят друзьям без объявлений либо на авито висят не дольше 3-5 часов. Перекупы забирают. До сих пор не забрали? Почему?

Прально, я на днях купил 124ый мерс за 48к, утром купил - вечером мотор стуканул))) на след.день продал за 40

Да там и передняя кетай, судя по маске линзы

280р в литрушках либо 260р/л из бочки 208л

ебануцо. Срач как в Ростове, пидары как в Голландии... Ждал пока отпустит?))

5w-40/10w-40 п/синт либо 5w-40 синт

Слушайте, таких "скандалов" о затратах чиновников уже полно. Им уже давно насрать на подорванные пуканы "нищебродов" типа нас. Уже в открытую охуевают. Последний год это особенно актуально, плюс ко всему говна на вентилятор регулярно подкидывает Навальный. Но всем наверху насрать. "Собаки лают, караван идет". Такое чувство будто проверяют массу на терпение.

АНУБИС?!!