Ka:Mar

Участник форума
  • Публикаций

    256
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент Ka:Mar

  1. Как выставить фазы ГРМ на моторах M60 и М62 без ваноса. думаю все знают - ТЫЦ Всем здрасьте, вопросы знатокам - 1 Мотор у меня стоит не в БМВ. И поддона штатного у меня нет(сухой картер) Кроме того и маховика штатного нет. Вопрос - как точно поместить поршень 1 цилиндра в ВМТ? Была идея купить индикатор для мото и по нему. Может проще можно? 2 Почему в Тисе написано что поршень 1-го циллиндра нужно расположить в конце ТАКТА СЖАТИЯ. Если то какой это будет такт определяют валы, а их все равно все крутить. Или я туплю? 3 Чертежи приспособ у меня есть. Кто где заказывал, если есть контакты проверенного токаря, давайте , если нет, то у меня есть токарь, тогда завтра сам поеду. Может скооперируемся с кем-то в целях экономии.
  2. Ka:Mar

    Подборка Весёлых Картинок

    проверял, работает:) Не все но большая часть там же в барнауле вася каков молодец в барнауле водитель затопленной маршрутки на себе выносил пассажиров
  3. Ka:Mar

    Подборка Весёлых Картинок

    Я не знаю, кто-то делает по-приколу
  4. Ka:Mar

    Подборка Весёлых Картинок

    Не знаю, я не покупал. P.S. может у кого есть выкройки куртки из одеяла из прошлого номера? Сфоткаете?
  5. Ka:Mar

    Подборка Весёлых Картинок

    Оптимус, ты пьян - иди домой:)
  6. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    Я своим глазам конечно больше верю, но в любом случае получается что при меньшем весе мощности в ДВА РАЗА больше! И вес будет ниже, так ка полублоки завалены под 45 градусов. И короче наполовину мотор, то есть развесовка будет лучше.
  7. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    Но это другие не немцы, не те немцы из бмв;))) да и не представляю я как генератор может весить 64 кг и я вовсе не твердолобый, это лоб у меня высокий, потому что я умный. И я уверен в своей правоте. Хотя глупых людей это порядком бесит
  8. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    К чему вы приводите мне какой-то форум, я лично взвешивал m60/ С генератором, впуском, выпуском, генератором, без стартера, но с деревянным поддоном было 145 кг. Именно так как указано таблице. Так что вес с навесным. Я скорее своим глазам поверю чем чьему-то неавторитетному мнению.
  9. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    даже 12 цилиндровый м70 будет на 50 кг легче 1 JZ-GE :)))
  10. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    какие два килограмма? Я вижу арифметика тебе с трудом в школе давалась. Давай я тебе посчитаю. 136 килограмм весит м50. 200 килограмм весит 1Jz-ge из 200 - 136 = 64 килограмма. перевеса над передней осью. Пруф я привел. по мощности как я уже писал двигатель от тайоты будет слабее сил на 40. Причины этого я уже подробно описал ранее. Расходы на свап(если делать качественно, а не болгаркой все перерезать и сваркой понаварить) будут больше чем купить еще три мотора M50/ при том что он сам по себе не дороже чем 1JZ-GE. если конечно последний не был найден на мусорке. Качественно сделанный свап в моем понимании- это нетронутый сваркой кузов, все детали заводского производства, или кастом детали выполненные по аналогичной технологии. Электрика выполнена на пайку и термоусадку, а не на скрутках и изоленте. Все системы автомобиля работают(круиз, абс, стабилизация) приборка показывает правильные значения и нет никаких доп приборов(кроме буста и лямды)
  11. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    Да и досвиданья или нет, не тебе решать. Я тут не для тебя пишу. А для всех кто может задуматься о подобном, дабы предостеречь от идиотского поступка. Стоимость свапа в основном все равно будет в покупке нештатных деталек, изготовлении кастомных, оплата очень дорогой работы. качественно мделаный свап не может стоить меньше 300тыс . А мотор бмв становится штатно и все эти расходы не нужны. Любой начинающий любитель в силах сам его поставить. А сэкономленых денег хватит чтоб его еще и турбонуть.
  12. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    Там один коллектор на турбовом моторе с двумя турбинами будет весить килограмм 40. Я эту штуку в руках держал, обосраться какая тяжелая.
  13. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    Это с навесным и в сборе. Я лично получал м60 в транспортной. С генератором и маховиком 145 кг. Вес 2jz-gte вы так не показали. К вашему сведенью он весит именно столько, а алюминевый v8 без чугунных коллекторов и рубашек турбин он разумеется легче. Хотя не, коллентора у него чугунные. Это же тайота, вот на бмв там тоненькая двуслойна нержавейка с обратным подпором, но все равно там блок алюминевый
  14. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    M10 4 Cylinder: 82Kg M20 6 Cylinder: 120Kg M30 6 Cylinder: 143Kg M40 4 Cylinder: 81Kg M42 4 Cylinder: 100Kg M43 4 Cylinder: 83Kg M44 4 Cylinder: 102Kg M50 6 Cylinder: 136Kg M52 6 Cylinder: 118Kg M54 6 Cylinder: 126Kg M60 V8: 146Kg M62 V8: 140Kg M70 V12: 155Kg M73 V12: 150Kg M88 6 Cylinder: 164Kg M102 6 Cylinder: 145Kg S14 4 Cylinder: 106Kg S38 6 Cylinder: 146Kg (early version), 151Kg (late version) S50/S52 6 Cylinder: 152Kg S62 V8: 158Kg S70 V12: 165Kg А 2JZ-GTE 270кг весит Просто в двигателях BMW применены высокие технологии, а в Тайотовских толстый слой чугуна. Зачем заморачиваться, если можно просто сделать деталь толще?
  15. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    И несмотря на то что это фиг его знает какой лохматый год, а если не ошибаюсь вообще послевоенной разработки, то есть пятидесятые гад годы прошлого века, м30 получается технологически более совершенным мотором чем 2jz-gte. Весит меньше, больше обьемом, ниже центр тяжести. Блок выдерживает абсолютно любой наддув. Шесть бар точно. Джей насколько я знаю на трех дристнет. И этот мотор практически безплатный И еще он красивый:) правда?:)));)
  16. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    Зато на м 30 мотор можно подкинуть эмошную голову, дросселя. По блоку они взаимозаменяемы. Этот мотор в стоке имел и турбо-версию. М103 если не путаю. Можно найти даже. Бар наддува и получится более шестисот настоящих немецких коней. Вот вам и доступность тюнинга.
  17. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    Я по 25 м60 беру, м30 мне кржется вообще три тыщщи должен стоить. При мне в архангельск продали контейнер с запчасиями бешкиными. Разборку продавали. Уехал за 60 тыщ. Там только м30 моторв было штук сорок. По цене металолома ы. Собственно в рыксе если очень спокойно ехать , то на четырехлитровом м60 расход у меня полусился 9,8 город-трасса. Так это триста сил.
  18. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    В теме четко написано что ставится 1jz-ge. Для того чтоб в него дунуть потребуется даже больше денег чем в м50 дунуть
  19. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    Свап м50б25 обошелся бы тебе дешевле. А результат был бы лучше.
  20. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    На то она и дрифтовая машина чтоб передвигаться на эвакуаторе. Не этой машине разрушен механизм рулевой трапеции, там нулевой аккерман. Это хорошо дря дрифта. На дороге такую машину использовать небезопастно. Поэтому на эвакуаторе. И господа тайотофилы опять плотно оседлали мечту. Никто мне так и не ответил чем же так хорош мотор из приведенной мной ссылки. Перестаньте упоминать 2джей гте. У бмв есть не один десяток серийно выпускаемых моторов мощностью более пятисот коней. Бмв поставляет моторы для суперкаров. Но при чем здесь 1jz-ge? Ведь именно его свапит топикстартер. Это мотор от древней развалюхи которая никого не догонит. Да еще и управлять будет небезопастно. Четверть ценнера чугуна это не шутка:) Так про стоимость тюнинга на бмв. Кованые шатуны-0 рублей. Кованые коленвалы 0 рублей. Усиленные трехсоставные вкладыши от дизельной бмв есть на экзисте и стоят чуть дороже стока. Все остальное нужно покупать или варить как в первом так и во втором с случае стоить будет одинаково. Коллектор на сингл турбо на джей тоже варить. Мозги шьются , а если менять то и там и там. Атмосферный тюнинг на бмв очень распространен и стоит очень недорого. Комплект дросселей на восьмицилинровый мотор обошелся мне около тридцати. С топливными рейками дудками и рессивером. Валы есть с огромным выбором, пружинки , цельные толкатели и прочее. Я больше чем уверен что произведение топикстартера не сможет тягаться даже с дизельной бехой. О каких сотнях лошадей вы говорите? Там трамблер на моторе!!!!!!
  21. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    Я не планирую свапить джей ни тайком ни в открытую. Начать стоит с того что ротор это великолепный гоночный мотор который привез леманн. И если менять его , то на что-то лучшее. Я решил что v8 bmw будет лучшим из того что можно найти на атмосфере. А вот установка джейзета продавливает переднюю подвеску до ограничителей и машина становится неуправляемой.
  22. Ka:Mar

    1jz в Bmw E46

    http://www.avito.ru/barnaul/avtomobili_s_probegom/toyota_crown_1991_172855141 Вот с таким агрегатом я думаю придется устраивать гонки чтоб верно оценить супер-динамику вашего 1Jz-ge