Нужна Помощь! Троит На Горячую.

[IBiZa 0]

Товарищи, ну совсем колдунство.

Поменял наконечники двух соседних катушек - одна что якобы нерабочая, другая рабочая. По наблюдениям - никаких изменений. Но это было позавчера. Вчера машина стояла целый день - был занят. Сегодня утром поехал на работу и, о чудо, троения нет. ни на холодную, ни на горячую... Я совсем в панике. Знакомый говорит, что теперь и диагностика может ничего не показать, мол надо ждать еще одного прихода троения :(

Я конечно верю в гениальность баварского автопрома, но еще не встречал саморемонтирующихся авто :(

Очень чревата такая езда ремонтом ГБЦ, а это 30-40 тыр встрять можно аж бегом. Меняй все патрубки и крышку, если ещё не меняли и на радиатор надо обратить внимание, на его пластиковые детали, которые лет через 5-7 эксплуатации могут начать крошиться и разваливаться. Система ОЖ должна быть под давлением, если есть течь, то нет давления, а без давления ОЖ закипает - может быстро случится капец галаве, а может и не быстро, в любом случае ездить уже нельзя, стрелка температуры не успеет дойти до красной зоны, а гбц уже накроется. Может уже есть трещины и от этого скачут обороты. Глуши, ремонтируй. :smile16:

Заказал уже, жду када придут патрубок и пробка. Пока воспользовался на время герметиком и куском патрубка с др машины. Течи нет, давление в системе присутствует. Но на педальку не нажимаю особо - тревожно за временную конструкцию.

[Вован 306 3]

Может быть катушка иногда подглючивает. Покатайся посмотри может глюк пропасть навсегда, а может как нибудь всплыть. Возможно кстати свеча попалась паленная, поменяй местами из соседнего цилиндра или поставь другую заведомо рабочую. Диагностика может ничего не показать даже на трящем и пляшущем движке. У меня вон как то движок троил и на холодную и на горячую, аж в салоне трясло. У полкана диагностика показала 0 ошибок (делали и на холодную и на горячую) менял заправку, свечи и фильтры и промывал форсунки правда без съема аппаратом и подсос искал, компрессию мерил, катушки ставил с идеально рабочего двигла - результат ноль. Снял форсунки и обнаружил озносившееся уплотнительное колечко на форсунке 3 цилиндра, поменял и о чудо двигло заработало ровно. Итог (3000 р на вложения которые не требовались), а проблема была в 10 рублевом уплотнительном колечке форсунки. Так что проблема иногда бывает в мелочовке.

[ale2005 239]

часто троение появляется после замены свеч (демонтажа катушек), ввиду недостаточного контакта катушек при монтаже, путём манипуляций "снял-поставил" всё приходит в норму) массы катушек все на месте?

[IBiZa 0]

часто троение появляется после замены свеч (демонтажа катушек), ввиду недостаточного контакта катушек при монтаже, путём манипуляций "снял-поставил" всё приходит в норму) массы катушек все на месте?

Троение появилось... эм... как бы так яснее сказать - "внезапно". Никаких манипуляций с катушками/свечами/проводами в их составе не производилось. Да и потом - замена свечей ничего не дала. Поменял местами наконечники катушек - тоже вроде ничего. И затем, только уже не "внезапно", а в 2 подхода троение прекратилось: сначала перестало троить на холодную, а теперь вот и вовсе пропало на всех режимах работы двигателя. Единственно - иногда, после ожидания на перекрестке светофора, ощущается вроде как переливание, затем хлопок и все нормуль, но это если попытаться резко тронуться. Если плавно - все нормуль. (Прим. Грешу на отсутствие ДМРВ, еще не пришел заказ)

Еще слышал, что системы с ЭБУ могут самотестировать установленное оборудование (датчики, например) и, скажем, после n-го запуска двигателя, если новый датчик исправен - то не обходить его показания и работать в аварии как будто без датчика, а принимать показания этого самого нового датчика. Возможно такое?

[ale2005 239]

Троение появилось... эм... как бы так яснее сказать - "внезапно". Никаких манипуляций с катушками/свечами/проводами в их составе не производилось. Да и потом - замена свечей ничего не дала. Поменял местами наконечники катушек - тоже вроде ничего. И затем, только уже не "внезапно", а в 2 подхода троение прекратилось: сначала перестало троить на холодную, а теперь вот и вовсе пропало на всех режимах работы двигателя. Единственно - иногда, после ожидания на перекрестке светофора, ощущается вроде как переливание, затем хлопок и все нормуль, но это если попытаться резко тронуться. Если плавно - все нормуль. (Прим. Грешу на отсутствие ДМРВ, еще не пришел заказ)

Еще слышал, что системы с ЭБУ могут самотестировать установленное оборудование (датчики, например) и, скажем, после n-го запуска двигателя, если новый датчик исправен - то не обходить его показания и работать в аварии как будто без датчика, а принимать показания этого самого нового датчика. Возможно такое?

Так и есть, мотор может работать без ДМРВ и регулирует сам подачу топлива вместо воздуха, чтобы пихло дотянуло тебя до СТО)

[IBiZa 0]

Так и есть, мотор может работать без ДМРВ и регулирует сам подачу топлива вместо воздуха, чтобы пихло дотянуло тебя до СТО)

Это понятно. Я в первом посте писал, что 1,5 мес отъездил без ДМРВ. Я имел ввиду другие датчики. Например лямбда-зонд?... после установки лямбды ЭБУ может его не сразу воспринимать?

[ale2005 239]

Это понятно. Я в первом посте писал, что 1,5 мес отъездил без ДМРВ. Я имел ввиду другие датчики. Например лямбда-зонд?... после установки лямбды ЭБУ может его не сразу воспринимать?

ошибки старых датчиков вроде сами не стираются, а только через диагностическое оборудование. Ну и вообще можно бороться с проблемой только когда всё будет стоять на месте, я имею ввиду ДМРВ и пр.

[IBiZa 0]

ошибки старых датчиков вроде сами не стираются, а только через диагностическое оборудование. Ну и вообще можно бороться с проблемой только когда всё будет стоять на месте, я имею ввиду ДМРВ и пр.

:smile16:

так точно...

уже устал ждать. Вчера в магазине сказали что заказ 2 дня назад отправлен из германии (

еще 3-5 дней ждать (

[IBiZa 0]

Кажется вылечился.

Пришел ДМРВ, поставил. Обороты выровнялись, в том числе и холостые. Работает ровно, держит где-то 650. Единственно что еще появляется - после работы на холостых при резком газе хлопок во впускном коллекторе с небольшим провалом и при равномерном движении на средних оборотах (1500-3000 об/мин) на 2-3-4 передачах - небольшое подергивание. По предварительной оценке диагностики - распредвал на впуске на 20 градусов смещен. Постараюсь в ближайшее время исправить, затем отпишу.

Одно остается загадкой - куда пропало троение и что конкретно было причиной!?? 0_о Собственно, как уже писал в предыдущих постах, перестало троить после установки лямбды. Но не сразу, а где-то на 8-9 день работы с исправным датчиком. Так что скорее всего именно лямбда + тот самый резистор на 250 Ом.

[Влад 0]

BMW 520 на холодную работают все 6 целиндров как только температура поднимается до 80 перестают работать два целиндра проподает искра. Проверил по проводам на весе целиндры ток идёт а на да целиндра напряжение не идёт как только остывает двигатель все целиндры начинают нормально работать.

Вопрос очему на холодную напряжение подаётся на 2 целиндра на холодном режиме а на горячем прекрощяет подоваться думал катушка но до катушки проверял по проводу в доль двигателя там тоже напряжения нет на эти 2 целиндра!!!

[IBiZa 0]

BMW 520 на холодную работают все 6 целиндров как только температура поднимается до 80 перестают работать два целиндра проподает искра. Проверил по проводам на весе целиндры ток идёт а на да целиндра напряжение не идёт как только остывает двигатель все целиндры начинают нормально работать.

Вопрос очему на холодную напряжение подаётся на 2 целиндра на холодном режиме а на горячем прекрощяет подоваться думал катушка но до катушки проверял по проводу в доль двигателя там тоже напряжения нет на эти 2 целиндра!!!

Прочитай моё предыдущее сообщение. ТОчно не могу сказать как это связано, но у меня была та же история. Как я и писал - в пучке проводов, что лежит между крышкой клапанов и впускным коллектором, завязан некий резистор, с которого считываются показания по сопротивлениюю. Так вот, когда мне его заменили, эта беда прекратилась.