Расскажите про катализатор

[Rahman 251]

Система выпуска ОГ с катализатором. Всем видно где лямда-зонд.

А теперь система выпуска ОГ с передним доп.глушителем (резонатором/пламегасителем). Лямды тут нету.

Если мозги ругаются на лямбду, значит прошивка или мозги не родные, т.к. по идее прошивка должна быть по заводу безлямбдовая.

ЗЫ: у меня на 535 Е34 с таким же мотором тоже была опция "200 ОТСУТСТВИЕ КАТАЛИЗАТОРА" и тоже не было лямбды. Выхлоп сток, без колхоза.

[Олег 0]

О как оказывается, на 3,5 литра полторы сотни лошадок, это какие интересно они цели преследовали...

[костян 23]

О как оказывается, на 3,5 литра полторы сотни лошадок, это какие интересно они цели преследовали...

не забываем что технически грамотно измеряется мощность в киловаттах

[Nomad-93 0]

Система выпуска ОГ с катализатором. Всем видно где лямда-зонд.

А теперь система выпуска ОГ с передним доп.глушителем (резонатором/пламегасителем). Лямды тут нету.

Если мозги ругаются на лямбду, значит прошивка или мозги не родные, т.к. по идее прошивка должна быть по заводу безлямбдовая.

ЗЫ: у меня на 535 Е34 с таким же мотором тоже была опция "200 ОТСУТСТВИЕ КАТАЛИЗАТОРА" и тоже не было лямбды. Выхлоп сток, без колхоза.

Если нету катов, то нету и лямбды после него. Лямбда бывает одна, но до катов, её по сути занулять не надо и заморачиваться с этим. Сам без катов второй год езжу. Техосмотр проходил СО норм. И да... по книге должно было быть 2 лямды (до и после ката), а стоял с завода 1. На поздних моделях стали 2 лупить. У тебя либо одна лямбда (до ката), либо нет совсем. Если всё таки она есть и "ошибается" выреж кат и посмотри, в любом случае так долго каты не служат ))))

[Rahman 251]

Если нету катов, то нету и лямбды после него.

Не все всегда так. Изначально лямбды ставились перед катом и только. Потом по новым стандартам вторая лямбда нюхала выхлоп и после ката. Поэтому после выреза ката необходимо было прошиваться на Евро2, чтобы показания второй лямбды не влияли на мозг и не светили чех энжин) На системах мотроник 1.3 были однолямбдовые и безлямбдовые (и безкатовые) вариации.

[Nomad-93 0]

Не все всегда так. Изначально лямбды ставились перед катом и только. Потом по новым стандартам вторая лямбда нюхала выхлоп и после ката. Поэтому после выреза ката необходимо было прошиваться на Евро2, чтобы показания второй лямбды не влияли на мозг и не светили чех энжин) На системах мотроник 1.3 были однолямбдовые и безлямбдовые (и безкатовые) вариации.

Так я и говорю: нет ката - нет второй лямбды, а вот одна может быть как на системе с катом, так и без оного

[3D-King 4]

есть кто вырезает не шипко дорого??

[Gilgo 254]

есть кто вырезает не шипко дорого??

доктор выхлоп, за оба ката + обманки - 4500 вроде

[3D-King 4]

Доктор Выхлоп сказал от 7 тр, если там еще никаких проблем не будет...

[Rahman 251]

Доктор Выхлоп сказал от 7 тр, если там еще никаких проблем не будет...

не надо ехать в доктор-выхлоп. Громкое название, большой поток клиентов, но по сути - шайка криворуких сварщиков, ничего не понимающих в выхлопе

[3D-King 4]

не надо ехать в доктор-выхлоп. Громкое название, большой поток клиентов, но по сути - шайка криворуких сварщиков, ничего не понимающих в выхлопе

Рахман, посоветуй куда поехать ?

[Gilgo 254]

не надо ехать в доктор-выхлоп. Громкое название, большой поток клиентов, но по сути - шайка криворуких сварщиков, ничего не понимающих в выхлопе

Громкое заявление по одному лишь впечатлению, откуда бы столько клиентов было если бы они настолько криворукие были, Дима Филин ездил, за процессом наблюдал, работой остался доволен.

[HumanV 0]

не надо ехать в доктор-выхлоп. Громкое название, большой поток клиентов, но по сути - шайка криворуких сварщиков, ничего не понимающих в выхлопе

А какая еще есть альтернатива?

[Rahman 251]

Громкое заявление по одному лишь впечатлению, откуда бы столько клиентов было если бы они настолько криворукие были, Дима Филин ездил, за процессом наблюдал, работой остался доволен.

99% клиентов приезжают поменять гнилую банку, заварить дырку, приварить насадки. Клиентопоток только за счет места, названия и тд. Не один я видел криво приваренные насадки. А варить заново почти весь выхлоп, не снимая с машины, криво, так что она труба ниже, другая выше, ступеньки на швах, труба теперь бьется об тоннель, насадка одна выше, другая ниже - это пестец. Когда пытаешься поговорить непосредственно по работе выхлопа, когда тема хоть чуть косается газодинамики - либо съзжают, либо плужат откровенную чушь. Поэтому есть основания для таких заявлений. Я не просто приехал насадку приварить. Переделывал половину выхлопа, думал что приехал к специалистам. В итоге даже говорить не о чем было. Люди далеки от выхлопа. Просто сварщики. Не более того.

Предлагать сделать резонатор в корпусе катализатора это вопще пзц. Штатные моторы не крутятся до таких оборотов, где резонанс будет достигаться с таким близким расположением резонатора к выпуску. Думаешь почему у Паши такой дребезжащий звук в среднем диапазоне? Диму Филина не знаю, поэтому не авторитетно. Если у него турбо - там и процесса особо нет. ПРосто прямая толстая труба без резонаторов, и тд.

А какая еще есть альтернатива?

Есть паренек, варит коллектора под турбу и тд. Контакты были у Димона и у Кости. Я телефон не сохранил, привычка у меня такая вредная.

[Rahman 251]

Рахман, посоветуй куда поехать ?

Тебе зачем? Каты вырезать? С чего взял что они померли?