Что с АКПП?

[Жуков Олег 3]

Ладно спорить не буду. Там внутри много трущихся деталей. и прочей лабуды.

Я тоже считаю что масло как бы не должно себя так вести.

С компом подключитесь и при запуске наблюлюдайте скорости колес гидротрансформатора. Одно один в один будет как мотор. Второе будет отствать. как правило под нагрузкой (холодный пуск) до 15 процентов.

Потом как прогреетесь. Не отключаясь включай передачу. И смотри что с турбинным колесом. Скорость должна в 0 упасть. Если нет значит не блокируются фрикционы.

Все больше не буду отписываться.

Я со своей коробкой столько наковырялся. Вдоль и поперек.

ЧТо по крайней мере схему ее работы уже четко представляю. Все что описывается с самого начала - это не нормальная работа. Все! :) не дуйтесь и не обижайтесь на меня. Это мое мнение. И думаю что кто занимается коробками это подтвердит. Позвоните Саше. Он не одну такую перебрал.....

[MaxA 7]

Ладно спорить не буду. Там внутри много трущихся деталей. и прочей лабуды.

Я тоже считаю что масло как бы не должно себя так вести.

С компом подключитесь и при запуске наблюлюдайте скорости колес гидротрансформатора. Одно один в один будет как мотор. Второе будет отствать. как правило под нагрузкой (холодный пуск) до 15 процентов.

Потом как прогреетесь. Не отключаясь включай передачу. И смотри что с турбинным колесом. Скорость должна в 0 упасть. Если нет значит не блокируются фрикционы.

Все больше не буду отписываться.

Я со своей коробкой столько наковырялся. Вдоль и поперек.

ЧТо по крайней мере схему ее работы уже четко представляю. Все что описывается с самого начала - это не нормальная работа. Все! :) не дуйтесь и не обижайтесь на меня. Это мое мнение. И думаю что кто занимается коробками это подтвердит. Позвоните Саше. Он не одну такую перебрал.....

Олег, спасибо!!!!

Кстати, вспомнил одну хрень. Когда я, с пол года назад, дианостировался у Алексея, он мне указал на несвоевременное разблокирование гидротранса, но тогда мы пришли к общему мнению, что этот дефект никак не может навредить коробке, т.е. могут быть небольшие толчки, а причина могла быть в гидроплите. Так и есть, толчки у меня все лето были (иногда преключения четкие, иногда присутствуют легкие толчки, в зависимости от того как нажмешь на педаль), совсем незначительные.

[Антихрист 0]

Ладно спорить не буду. Там внутри много трущихся деталей. и прочей лабуды.

Я тоже считаю что масло как бы не должно себя так вести.

С компом подключитесь и при запуске наблюлюдайте скорости колес гидротрансформатора. Одно один в один будет как мотор. Второе будет отствать. как правило под нагрузкой (холодный пуск) до 15 процентов.

Потом как прогреетесь. Не отключаясь включай передачу. И смотри что с турбинным колесом. Скорость должна в 0 упасть. Если нет значит не блокируются фрикционы.

Все больше не буду отписываться.

Я со своей коробкой столько наковырялся. Вдоль и поперек.

ЧТо по крайней мере схему ее работы уже четко представляю. Все что описывается с самого начала - это не нормальная работа. Все! :) не дуйтесь и не обижайтесь на меня. Это мое мнение. И думаю что кто занимается коробками это подтвердит. Позвоните Саше. Он не одну такую перебрал.....

Ну,а что тут такого.Ты всё правильно пишешь.Только в ГДТ гореть нечему на ХХ,а чем больше разница в скоростях насосного и турбинного колеса,тем больше выделяется тепла и тем быстрее прогреется вся АТФ.В ГДТ колёса не трутся между собой.Они даже не соприкасаются.ГДТ сгорает только в одном случае,когда начинает проскальзывать муфта блокировки ГДТ.Котороя представляет из себя ни что иное как самое обычное сцепление,только работает наоборот.

З.Ы. Ты не обижайся,а лучше послушай,что тебе говорят.И суммируй с тем опытом,что ты наработал.Через пару лет вообще профессором станешь.А если каждый раз будешь обижаться,когда тебе реальные вещи рассказывают,то нифига хорошего не узнаешь. :smile3:

[MaxA 7]

Сегодня сделали диагностику на холодную. Результат - нет давления в АКПП. При этом валы вращаются правильно, бублик не буксует. Главное подозрение на то, что залипает клапан внутри насоса. Пока сказали прогреваться и ездить.

[MaxA 7]

Сегодня сделали диагностику на холодную. Результат - нет давления в АКПП. При этом валы вращаются правильно, бублик не буксует. Главное подозрение на то, что залипает клапан внутри насоса. Пока сказали прогреваться и ездить.

Вчера заменил масло с фильтром. Сегодня утром все отлично, почти без прогрева выехал и АКПП работает как новая. Хотя масло сливали чистое, стружки в поддоне не было...

[Жуков Олег 3]

Все таки толковая диагностика выявила косяк. Просто так автоматы не ломаются. Несмотря на общественное мнение о ломучести автоматов...... они на самом деле достаточно живучие аппараты при должной эксплуатации.

[ArbitrU 52]

Вчера заменил масло с фильтром. Сегодня утром все отлично, почти без прогрева выехал и АКПП работает как новая. Хотя масло сливали чистое, стружки в поддоне не было...

Фильтр был забит вероятно.. и масло было не очень..

[Антихрист 0]

Все таки толковая диагностика выявила косяк. Просто так автоматы не ломаются. Несмотря на общественное мнение о ломучести автоматов...... они на самом деле достаточно живучие аппараты при должной эксплуатации.

Какой косяк она выявила?Что АТФ загустевает и не закачивается в масляный насос? Это было и так понятно и ежу.А тот бред про залипание клапана в насосе?Какой клапан в масляном насосе?Ты рабирал свою АКПП,ты его там видел?

Вчера заменил масло с фильтром. Сегодня утром все отлично, почти без прогрева выехал и АКПП работает как новая. Хотя масло сливали чистое, стружки в поддоне не было...

Макс,дело не в стружке или чистоте.Дело в том,что АТФ при низкой температуре очень сильно загустевала(фуфломицин потому как ) и насос не мог её поднять и закачать в систему.

[MaxA 7]

Я конечно еще подожду сильных морозов, но думаю, что проблема уже решена. В любом случае, СПАСИБО!!!

[Жуков Олег 3]

Какой косяк она выявила?Что АТФ загустевает и не закачивается в масляный насос? Это было и так понятно и ежу.А тот бред про залипание клапана в насосе?Какой клапан в масляном насосе?Ты рабирал свою АКПП,ты его там видел?

Макс,дело не в стружке или чистоте.Дело в том,что АТФ при низкой температуре очень сильно загустевала(фуфломицин потому как ) и насос не мог её поднять и закачать в систему.

Про залипание клапана я читал. Но отписываться не стал. Так как проблема решена.

А так то да. Я подумал что речь шла о клапане-регуляторе давления. Вот думаю он имелся в виду.

А конструктивно насос (эксцентричные шестеренки) сражу через пластиковую втулочку качает с поддона.

И поэтому он хочешь не хочешь создает такой вакум при гелеобразном состоянии масла, что и салидол бы прокачал.

ТАк что думаю.... что залипал регулятор давления. Вот они к 200-250 тыс пробега стареют. Хотя свой при ремонте не менял. Пока работает тьфу тьфу идеално.

Да вспомнил. На машине как пишет автор уже были проблемы с регулятором давления (толчки при включении). поэтому я и не стал отписываться. В нем был косяк.

Хооотяяяя.

Если очень хорошо подумать.

Если клапан не открывал подачу масла..... в пакеты. ТО они не должны были заблокироваться. А тогда бы турбинное колесо при включении передачи очень свободно бы крутилось.

Так что вердикт пока не ясен......Либо подмирает насос, что через зазоры качал сам внутри себя масло не закачивая с поддона. Вот это вероятнее как то выглядит.

Но все же не понятно. ...... даже фантастично.

Давления нет. Турбинное колесо стоит. Машина не едет. Все три пункта противоречат друг другу.......

Ладно. Не важно. Сделали и ладно.

[MaxA 7]

Про залипание клапана я читал. Но отписываться не стал. Так как проблема решена.

А так то да. Я подумал что речь шла о клапане-регуляторе давления. Вот думаю он имелся в виду.

А конструктивно насос (эксцентричные шестеренки) сражу через пластиковую втулочку качает с поддона.

И поэтому он хочешь не хочешь создает такой вакум при гелеобразном состоянии масла, что и салидол бы прокачал.

ТАк что думаю.... что залипал регулятор давления. Вот они к 200-250 тыс пробега стареют. Хотя свой при ремонте не менял. Пока работает тьфу тьфу идеално.

Да вспомнил. На машине как пишет автор уже были проблемы с регулятором давления (толчки при включении). поэтому я и не стал отписываться. В нем был косяк.

Хооотяяяя.

Если очень хорошо подумать.

Если клапан не открывал подачу масла..... в пакеты. ТО они не должны были заблокироваться. А тогда бы турбинное колесо при включении передачи очень свободно бы крутилось.

Так что вердикт пока не ясен......Либо подмирает насос, что через зазоры качал сам внутри себя масло не закачивая с поддона. Вот это вероятнее как то выглядит.

Но все же не понятно. ...... даже фантастично.

Давления нет. Турбинное колесо стоит. Машина не едет. Все три пункта противоречат друг другу.......

Ладно. Не важно. Сделали и ладно.

Вообще мне говорили про редукционный клапан, и как я понял, он находится где то в насосе, но все-таки видимо дело было не в нем. А толчки у меня из-за несвоевременного разблокирования гидротранса (это тоже слова диагноста), они кстати остались после замены масла. Думаю по весне попробовать старую гидропанель подкинуть.

[3D-King 4]

Все таки толковая диагностика выявила косяк. Просто так автоматы не ломаются. Несмотря на общественное мнение о ломучести автоматов...... они на самом деле достаточно живучие аппараты при должной эксплуатации.

+ 100 %%%

Фильтр был забит вероятно.. и масло было не очень..

+ 100 %%%