1jz в Bmw E46

[Кроильщик 9]

Ну как бэ да, владел и тем и тем.... М30 паравоз хер поспоришь..... И относительно не давно на Степкиной прокатился, вспомнил какой он кайфовый! Но мысль была в 46 гте поставить, но продал повозку, теперь на попсовом м52 катаюсь...

[GTDragon 13]

Эх как я по перевалам в абхазии на своей с автоматом но в ручном режиме прокатился это была сказка ни один тюненый яп, а у меня такие были такого удовольствия и особенно уверенности не давал, а ведь всего 2 литра на автомате и на 16 колесах, щас ставлю М54В30 ибо он мне попался на глаза и оказался по деньгам доступен хотел конечно заморочится с S54B32 но цена переделки огромная и это сразу менять в машине практически все но в будущем хз как повернется экономическая составляющая моей семьи могет и подумаю об установке v8 с м5-той

[SCR 5]

100500 образное выражение в тырнэтах, это явно не цена М30 мотора, автор прикалывается, а вы повелись как дети )))

[Wooden 0]

если речь идет o 1jz-ge, то это те же яйца что и м50в25.

если 1jz-ge у тебя уже есть (как я понял), то ставь, хера париться. если его нет, то по попасть на мотор из старого марка, который имели во все щели школьники после просмотра форсажа, гораздо реальнее, нежели попасть на дохлый м50. ибо эти буквы JZ - уже культ.

в компакт 46й м30 лепить - рука лицо

нет не от марка, а от тойоты прогресс насколько уточнил http://toyota.drom.ru/progres/  .. мало вероятно, что его дрючили .. ) Я тоже думаю париться не стоит, и тем более если нормальный вариант попался.. 

[Wooden 0]

Мотор весом в четверть тонны, весь из чугуна, но надежный:) С таким же успехом можно оставить м30 и турбануть.

Хотя я не понимаю что м30 делать в e46/

вес 1JZ GE 202-207kg против M50B25 198kg  ... а то жути нагнал - "четверть тонны"   

Кг наверное японцев тоже маленькие .. :))) т.к. живут на вулканическом острове, и из-за магнитных полей вес уменьшается ... )))

[Ka:Mar 1]

M10 4 Cylinder: 82Kg
M20 6 Cylinder: 120Kg
M30 6 Cylinder: 143Kg
M40 4 Cylinder: 81Kg
M42 4 Cylinder: 100Kg
M43 4 Cylinder: 83Kg
M44 4 Cylinder: 102Kg
M50 6 Cylinder: 136Kg
M52 6 Cylinder: 118Kg
M54 6 Cylinder: 126Kg
M60 V8: 146Kg
M62 V8: 140Kg
M70 V12: 155Kg
M73 V12: 150Kg
M88 6 Cylinder: 164Kg
M102 6 Cylinder: 145Kg
S14 4 Cylinder: 106Kg
S38 6 Cylinder: 146Kg (early version), 151Kg (late version)
S50/S52 6 Cylinder: 152Kg
S62 V8: 158Kg
S70 V12: 165Kg

А 2JZ-GTE 270кг весит

Просто в двигателях BMW применены высокие технологии, а в Тайотовских толстый слой чугуна. Зачем заморачиваться, если можно просто сделать деталь толще?

[Wooden 0]

Ты из головы берешь эти цифры?? Не нужно выдавать желаемое за действительное!!!

 

Двигатель Toyota (бензиновый) 1AZ --------- 1998 cc; 130,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1FZ-FE --------- 4476 cc; 300,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1G-FE VVTI FR MarkII (GX100) BEAMS --------- 1988 cc; 160,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1G-GTE --------- 1998 cc; 209,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1JZ-GE ( VVT-i ) 4WD --------- 2491 cc; 200,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1KR-FE --------- 996 cc; 96,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1MZ-FE --------- 2995 cc; 180,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1NZ-FE VVTI 4WD легковая катуш. --------- 1496 cc; 112,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1S FF Vista (SV21) моновпрыск --------- 1832 cc; 135,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1SZ-FE --------- 997 cc; 95,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1UZ-FE задний привод Celsior катуш. 32 клапана TRC --------- 3969 cc; 220,00 кг;

ЧЕТЫРЕХ ЛИТРОВЫЙ 270кг. не весит!!! Транспортным компаниям уж точно убавлять не на руку! Давай до свидания!

[Wooden 0]

Причем суешь БМВ таблицу.. голых двигателей без навесного без ни*я... 136.000 кг   а JZ в сборе! весит 200кг!   есть разница?

[Ka:Mar 1]

Это с навесным и в сборе. Я лично получал м60 в транспортной. С генератором и маховиком 145 кг. Вес 2jz-gte вы так не показали. К вашему сведенью он весит именно столько, а алюминевый v8 без чугунных коллекторов и рубашек турбин он разумеется легче. Хотя не, коллентора у него чугунные. Это же тайота, вот на бмв там тоненькая двуслойна нержавейка с обратным подпором, но все равно там блок алюминевый

[Ka:Mar 1]

Там один коллектор на турбовом моторе с двумя турбинами будет весить килограмм 40. Я эту штуку в руках держал, обосраться какая тяжелая.

[Ka:Mar 1]

Да и досвиданья или нет, не тебе решать. Я тут не для тебя пишу. А для всех кто может задуматься о подобном, дабы предостеречь от идиотского поступка.

Стоимость свапа в основном все равно будет в покупке нештатных деталек, изготовлении кастомных, оплата очень дорогой работы. качественно мделаный свап не может стоить меньше 300тыс .

А мотор бмв становится штатно и все эти расходы не нужны. Любой начинающий любитель в силах сам его поставить. А сэкономленых денег хватит чтоб его еще и турбонуть.

[Gilgo 254]

Хлопцы, прекращайте )))

[Третий 37]

Конструктивная критика решает))) в споре рождается истина! ;-))

[Wooden 0]

 

(Gilgo @ Янв 15 2013, 01:15 AM) ←

я хз че такое 1 jz

говорят чтото типо мотора от машины

 

 

Мотор весом в четверть тонны, весь из чугуна, но надежный:) С таким же успехом можно оставить м30 и турбануть.

Хотя я не понимаю что м30 делать в e46/

в начале разговор идет о 1JZ GE! ...   и он весит как M50B25 с малым перевесом в 2-7 кг. (Который компенсирует лучшим моментом и + л.с.)  Далее не вижу смысла с тобой спорить .. т.к. не слышу где звон, но обосрать уже скорее надо. Когда машина поедет, озвучу цену. Пока все .. не хочу тратить время на бестолковый срач.

[Ka:Mar 1]

какие два килограмма? Я вижу арифметика тебе с трудом в школе давалась. Давай я тебе посчитаю.

136 килограмм весит м50.

200 килограмм весит 1Jz-ge

из 200 - 136 = 64 килограмма. перевеса над передней осью. Пруф я привел.

по мощности как я уже писал двигатель от тайоты будет слабее сил на 40. Причины этого я уже подробно описал ранее. Расходы на свап(если делать качественно, а не болгаркой все перерезать и сваркой понаварить) будут больше чем купить еще три мотора M50/ при том что он сам по себе не дороже чем 1JZ-GE. если конечно последний не был найден на мусорке. Качественно сделанный свап в моем понимании- это нетронутый сваркой кузов, все детали заводского производства, или кастом детали выполненные по аналогичной технологии. Электрика выполнена на пайку и термоусадку, а не на скрутках и изоленте. Все системы автомобиля работают(круиз, абс, стабилизация) приборка показывает правильные значения и нет никаких доп приборов(кроме буста и лямды)

[Ka:Mar 1]

даже 12 цилиндровый м70 будет на 50 кг легче 1 JZ-GE :)))

[Wooden 0]

Вот ты твердолобый!!! Таких поискать! Ты пишешь м50 136кг.! Но это вес пустого мотора. Вот смотри и переведи через гугл http://translate.google.ru

Внизу черным по белому написано! M50 B25: 132kg (без Vanos E36 325i) * M50TU B25: 137,2 кг (E36 325i с Vanos) каждый без частей, таких как генератор, компрессор кондиционера, впускной коллектор, выпускной коллектор, и т.д. .. т.е. вот такого! не вводи людей в заблуждение! 

 

Original geschrieben von Jan Henning 
Hallo

Mal ein paar Vergleichsdaten:

M40 B16: 101kg (E30 316i)*

M44 B19: 101,5kg (E36 318ti)*

M50 B25: 132kg (E36 325i ohne VaNoS)*

M50TU B25: 137,2kg (E36 325i mit VaNoS)*

M52 B28: 118,75Kg (meiner ;))

S50 B32: 154kg (E36 M3 3,2 ECE)*

S52 B32: 135,4kg (E36 M3 3,2 US)*

M54 B30: 130,5kg (E46 330i) 

M62 B44LEV: 140,5kg (E38 740i)

M73 B54LEV: 149kg (E38 750i)

S54: 147,5kg (E46 M3)*


M51: 140,75kg (E36 325tds)*

M47TU B20: 127kg (E46 320d 150PS)*

M57 B30: 165,5kg (E46 330d 184PS)*

*= Gußeisenmotorblock

Ist jeweils das Gewicht des Motors ohne Anbauteile wie LiMa, Klimakompressor, Sauganlage, Abgaskrümmer etc... http://www.auto-treff.com/bmw/vb/archive/index.php/t-40783.html

[SCR 5]

Моторы BMW взвешивали без навесного, мотор 1,2JZ взвешивали с навесным. Кто-то явно прогуливал арифметику в школе.

[Ka:Mar 1]

К чему вы приводите мне какой-то форум, я лично взвешивал m60/ С генератором, впуском, выпуском, генератором, без стартера, но с деревянным поддоном было 145 кг. Именно так как указано таблице. Так что вес с навесным. Я скорее своим глазам поверю чем чьему-то неавторитетному мнению.

[Wooden 0]

не какой-то, а немецкий авто-форум ... сами немцы утверждают, что это вес без навесного... а тебе что в лоб что полбу .. ремонтируй весы значит.

[Ka:Mar 1]

не какой-то, а немецкий авто-форум ... сами немцы утверждают, что это вес без навесного... а тебе что в лоб что полбу .. ремонтируй весы значит.

Но это другие не немцы, не те немцы из бмв;))) да и не представляю я как генератор может весить 64 кг

и я вовсе не твердолобый, это лоб у меня высокий, потому что я умный. И я уверен в своей правоте. Хотя глупых людей это порядком бесит

[Гость gregorian]

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/540i-M60/LHD/M/1994/may/browse/engine/

вот данные на М60.  Если добавить навесное, то должен выйти кил под 170.

[Ka:Mar 1]

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/540i-M60/LHD/M/1994/may/browse/engine/

вот данные на М60.  Если добавить навесное, то должен выйти кил под 170.

Я своим глазам конечно больше верю, но в любом случае получается что при меньшем весе мощности в ДВА РАЗА больше! И вес будет ниже, так ка полублоки завалены под 45 градусов. И короче наполовину мотор, то есть развесовка будет лучше.

[2-JZ GTE PAWER 0]

Я хочу СВАПнуть свой БМВ Е-46 двигателем 2-JZ GTE ,причина Я просто ненавижу немецкие движки,но сколько придётся вложить что нужно менять под Японский движок ?

Изменено 14 января, 2018 пользователем 2-JZ GTE PAWER

[totziz 438]

куда катится мир...