Megavolt

VT44854_RU.pdf vin WBAUA11040VT44854 typeCode UA11 type 116I (EUR) series E81 () serie 1 bodyType HC steering LL doors 3 engine N45T displacement 1.60 power 85 drive HECK transmission AUT color ALPINWEISS 3 (300) upholstery STOFF ELEKTRA/ANTHRAZIT (EAAT) prodDate 2011-09-22 individualInteriorCode S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Выбор а/м, имеющих отношение к COP S2TMA STEUERUNG GETRIEBETYP Управление, тип коробки передач S205A AUTOMATIC GETRIEBE автоматическая коробка передач S258A BEREIFUNG MIT NOTLAUFEIGENSCHAFTEN Шины допускающие движ.в аварийном режиме S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE наружное доп. оборудование в цвет кузова S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд S493A ABLAGENPAKET Пакет мест хранения S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные S530A KLIMAANLAGE кондиционер P7RPA ADVANTAGE PAKET Комплект Advantage S701A AREA-CODE 5 код 5 для DVD S8LRA LAENDERSTEUERUNG 10323 Управление по странам, Россия 10323 S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Открыт.доп.телем.услуг,в завис.от страны S8SDA UNTERFAHRSCHUTZ LAENDER Защита картера, экспортные исполнения S8SPA COP STEUERUNG Управление COP S8S3A AUTOM. VERRIEGELUNG BEIM ANFAHREN °ТвЮЬ.СЫЮЪШаЮТЪР ЯаШ ваЮУРЭШШ б ЬХбвР S8TLA TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV Dummy-SALAPA S8TMA TAGFAHRLICHT BEI FAHRZEUGSTART INAK Dummy-SALAPA S842A KALTLAND-AUSFUEHRUNG Исполнение для стран с холодным климатом S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп. S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Dummy-SALAPA S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Надпись для панели приборов, англ. S891A RUSSISCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, русский S4AKA INTERIEURLEISTEN SILBER Декоративные планки, серебристые S548A KILOMETERTACHO Спидометр

Неудобно ездить без спидометра. Пробег не известен, дворники скорость не меняют, скорость не известна. Плюсом не показывает уровень в баке. Тут ващпе неудобно! Хоть полторашку с собой вози! На приборке отсутствует серый штекер. Вот белый есть (вроде как с "автомата"), а серенького НЕТ! Тут выдались теплые дни и полез я искать его. Решил даже снять "бороду". Снял сиденья, заодно чехлы постирал, пропылесосил салон. Снял "бороду", осмотрелся, нет его. Ну раз я уже здесь, то поменял радиатор печки. Термал потек еще в начале зимы, потек по шву верхней пластмаски. Поставил оригинал Бехр. Посношался с прикручиванием патрубков к радику. Второй день менял правую фару. Болячка у нас, знаете ли, в виде дырочек в стеклах фар. Теперь светит сильнее левой и заметно сильнее, а как хотел вставляя свежий DEPO! Осталось отрегулировать. А СЕРНЬКОГО ТАК И НЕ НАШЕЛ!!!! ???

https://www.instagram.com/bmwclubblacksea/ А там с Антоном пообщайся. ?

Вот и еще один год, наполненный всякого рода событиями, прошел в нашей жизни. Пусть следующий будет наполнен только хорошими событиями, успехами в делах! Пусть здоровье не подводит ни Вас, ни Ваших близких!

ЗДЕСЬ ПОСМОТРИ A4S 310R АКПП или A5S 310Z АКПП. У меня 5-ти ступка стояла. Остался фильтр новый от нее. Показывает что 5-ти ступка ставилась с 09.1990, а машина у тебя 06.1990. Значит 4-х ступенчатая Вот тут с номерами запчасти. Салонный фильтр ставился не с начала производства поэтому не на всех 34-ах он присутствует. У меня на 520 не было.

Сегодня у нашего одноклубника Артема Gilgo День рождения! И пусть он не рядом, давайте поздравим его с праздником! Поздравляем друга мы, в день его рожденья,Пожелаем мы ему радости, веселья,Пусть всегда здоровье будет, крепким, очень сильным,Ну и ты чувак живи, радостным, мобильным.Ты сегодня всех друзей, должен напоить,Ну и завтра поутру, за пивком сходить.А, за это мы тебе, вместе прокричим,Денег, девушку, машину, с небом голубым.Пьем за друга, все мы стоя, водку и вино,Просто нам с тобой дружище , в жизни повезло.

Еще в апреле появилась проблема со сцеплением. Картина была такая: чтоб выжать надо было накачать педалью. Первая мысль - воздух в системе. Два дня убил на прокачку. Теперь я знаю несколько способов прокачать сцепление. Также понял почему у нас не ровняют дороги - дорожную ямку можно использовать для доступа под машину. Проблема осталась. А май и поездка в Горячий неумолимо приближались. Загнал машину на эстакаду. Есть у нас такая на работе. Начальство поняло что я собираюсь убить рабочее время наличные нужды и озадачило меня работой. Да еще страждущий от отсутствия электроэнергии попался. Короче, добрался я до "лошади" часа в 4 вечером. Прикинув где я тут заночую принялся разбирать выхлопная - кардан - коробка. Гемор, но возможно, снять стартер из под машины. Плюс к геморности - глушитель у меня цельный (так получилось, что соединения я не взял, а сварщик знакомый есть). Причина оказалась в том что выжимной не достает до корзины. А когда достает уже рычаг на котором он стоит упирается в оную корзину. Отсюда и шум металлао металл при выжимании сцепления. Пораскинув сообща мозгами ( подтянул брата с корешем из Москвы), было решено или найти шайбу или приварить гаечки на выжимной. Я нашел шайбу (надо было вторую искать). В процессе всего этого мероприятия была исправлена длина тяги переключения скоростей. 0,5 см волшебно отразились на появление второй скорости. До этого ее выбивало из-за недовключения. Итог: выжимается, но педаль в конце лучше придержать, ибо уходит дальше и опять напедаливай (раза 3-4) сцепу; появилась вторая скорость; узнал, что "пымптик" для прокачки сцепления, меньше чем для тормозов (минус рабочий сцепления); принял участие в поездке на базу отдыха в Горячий ключ!!!!

Указатель и спидро-метр? Еще нет.

Добро пожаловать!

Итак, не работает указатель топлива, лезу в бак, достаю датчик, осмотрел, прозвонил. Все работает. Прозвонил провода до штекера возле аккумулятора - все целое. Тут позвонили и пора бежать. Все собираю, запускать, а она троит и стреляет. При работе двигла тормоза - дерево, как на незаведенной. Я в шоке. Ведь еще ничего не ломал! Начинаю смотреть на работу насоса (отдельно шлангу в пузырь кинул). Снимаю реле (по "библии" - коричневое), тыкаю перемычку, а оно нифига, молчит. После непродолжительных танцев с бубном я снимаю соседнее реле синенького цвета (после замены бензонасоса наверное в подкорке отложилось, что это все-таки среднее реле на него, а не крайнее) и тыкаю туда перемычку. И вот оно! Насос работает! Прозваниваю реле - работает. Решил поставить все по"букварю" и втыкаю на насос коричневое реле, а синее в оставшийся разъем. Поняв, что ничего кардинального я не нашел, решил запустить двигло и О ЧУДО!!!!!!! все работает( кроме, сука, указателя топлива!). Да, кстати, тема сисек так и не раскрыта - указатель так и не работает!

Прошел ровно год как мы его поздравляли. Давайте еще раз поздравим Димона с Днем рождения. Поздравляем друга мы, в день его рожденья,Пожелаем мы ему радости, веселья,Пусть всегда здоровье будет, крепким, очень сильным,Ну и ты чувак живи, радостным, мобильным.Ты сегодня всех друзей, должен напоить,Ну и завтра поутру, за пивком сходить.А, за это мы тебе, вместе прокричим,Денег, девушку, машину, с небом голубым.Пьем за друга, все мы стоя, водку и вино,Просто нам с тобой дружище , в жизни повезло.

Да-да, моторчик там основное препятствие.

В процессе простоя для свапа по-мелочи ремонтировал и добавлял где что просилось. Поменял (с помощью знакомого токаря) втулки дворника. Ну как поменял, срезал резьбу под корень и вставил запчасть с куска бронзы (она же втулка, она же резьба для гайки). Есть там свои мелочи, в основном при отрезании резьбы. Правда чтобы извлечь трапецию убил два вечера, но это по незнанию.

Спасибо!

Дорогие одноклубники, гости нашего сайта и все, все, все! Поздравляю с Новым годом и Рождеством! Желаю Вам крепкого здоровья, счастья, исполнения желаний! Здоровья также и вашим коням. Конь для казака оно это опора и друг! Поэтому мы детей садим на, тьфу ты, В КОНЯ, когда они еще ходить не умеют.

Ну вот и закончилась эпопея по замене автомата на механику. В процессе были свои заморочки, то кулису два раза покупал (первая пригодилась на запчасти), то с маховиком промашка вышла. Но все когда-то заканчивается и... залив масла, подзарядив аккумулятор (нам песня строить и жить помогает!), найдя реле которое мешает запустить мотор при автомате, помолясь, поворачиваем ключ. Мотор немного покрутив приятно завелся, но дыму было хоть топор вешай (последствия залива масла в горшки в связи с простоем оных в течении двух лет). Потом начало подтраивать (ну как бы ДМРВ я еще не менял). Скинул фишку с него (это, знаете ли, помогает) и мотор запел (ну не так как в рекламе масла "Роснефть", а нормально, как положено). Осталось поменять масло в КПП и найти куда провода на задний ход прикрутить. Проводку АКПП отсоединил полностью, поэтому надо будет помозговать. В связи с кончиной HDD, фотографий не будет (а как хотелось). Если вдруг у кого какие вопросы возникнут, то я тут постоянно (на работу столь часто не хожу как сюда).

Добро пожаловать!

Собрав все (или почти все) запчасти, выбрав время, начал разбирать машину. Мимоходом перебрал стойки: и передние, и задние. Времени просто катастрофически нет, но процесс движется. Снял АКПП и приступил к сборке. Сальник коленвала поменял без проблем. А вот маховик уперся всеми болтами (а их 8). Придется подружить их с наждаком и повторить процесс. Особо не фотографировал - ибо руки после отдраивания маховика в соляре как у тракториста на ремонте! 14.09.2017 Дело было не в болтах. При закручивании маховик упирается в выступ окна для откручивания бублика. Эти места отмечены красным. Фото не мое, но принцип тот же. 25.11.2017 Собрано уже все, осталось только масло, антифриз и бенз залить. Маховик поменял. И процесс пошел быстрее. Центровочная втулка для кардана не пригодилась. Так как автомат в предыдущей жизни скорее всего менялся (по номеру да и по разъему с мозгов пробивалась как автомат с 2.0 литров) редуктор соответственно стоит ее. Пришлось колдовать с карданом. Также было решено заварить ............. переднюю и среднюю части глушителя, а так как раньше я так же поступил с соединением средней и задней части, то получился один бОООООльшой глушитель. Немного приложив руки и домкрат встал без особых проблем. Шпильки на выпускном коллекторе конечно же оборвал при откручивании. На их место пошли болты с приводных валов, только головы срезать. Так как коробкина проводка погорела в районе печки, то придется место подсоединения искать на штекере под бардаком. Педали поставил с расчетом на яму. На яме оказалось что трубки прикрутить на сцепления лучше до установки педали.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать!

Добро пожаловать!

Причина поломки замка зажигания: Сегодня поднял оставшуюся половину переднего ковра и ожидаемое: Также отвалился кикдаун, но так аккуратно отвалился. Пораскинув мозгами и отследив энтот черный провод, был решен вопрос с энтой кнопкой под педалью. Где-то в закромах родины валяется ограничитель на его место. Все-таки поменял замок зажигания полностью. Так и не смог вытащить личинку с родного замка. За что он пока изгнан в кучу запчастей. Кстати, болт, который держит замок на колонке, крутится можно таки сказать "от руки". А я уже фортуну приволок! За водительским динамиком была обнаружена какая-то приблуда, скорее всего от сигналки, бо на ней не найдено любимых логотипов и вообще ничего на ней не найдено. Так же там найдено пара блоков с разъемами как на приборке. Кто такие не знаю, а интересно! А это филиал "закромов родины". Над траверсой я прям оторвался!!!