serg67

Я на е39 менял мотор, старый остался могу отдать если он такой.

Поздравляю! Удачи.

Если дружишь с паяльником то проблем не будет. Вскрывай и осторожно осмотри перемычки (толстые), менять на медные, паяются нормально но нужно аккуратно, все микросхемы на плате без корпусные соединены с платой тоже тонкими проводниками плюс еще залиты гелем. Все делается на свой страх и риск. Но не только причина может быть в них. Есть еще транзисторы управления насосами.

Попробуй раскоксовку. Перед заменой масла возьми пол литра керосина и пол литра ацетона, смешиваешь, прогреваешь хорошо двигатель, поднимаешь правую сторону как можно выше, чтобы выровнять положение двигателя по уровню земли. Положение поршней выравнять на один уровень желательно и заливаешь пока двигатель не остыл пол литра этой смеси распределяя по цилиндрам. Заворачиваешь свечи и оставляешь часов на 10-12. Перед второй заливкой покачай за коленвал, чтобы поршня подвигались и заливай оставшиеся пол литра опять часов на 10-12. Потом, откачиваешь из цилиндров, что не стекло в двигатель и прокручиваешь движок без свечей чтоб выплюнул остатки (снять предохранитель топливного насоса обязательно). Заливаешь масло грамм по 20 в цилиндры и пытаешься завести. Как двигатель просрется и начнет нормально работать, проедь километров 40-50 без фанатизма и меняй масло. А с 10W40 лучше вернись на 5W40. Мотюль нормальное масло сам на нем катаюсь. Мне помогло когда в 2014 машину взял с пробегом 240к. Расход был чуть больше литра на 1000 потом стал 1,5л. на 8000 пробега. Есть еще способ с демиксидом, делал в сентябре, но это уже другая процедура и подороже.

То же заезжал хотел купить диски 66 стиль, просили 30к, состояние не как на фото, в бордюрке, обшарпанные, брать не стал, заказал с Благовещенска сборный комплект из запасок за 40к. Вообщем цены думаю не адекват.

Полный бред.

Если жор остался заметишь через 1000-1500 км.