Вован 306 Опубликовано 27 декабря, 2011 Опубликовано 27 декабря, 2011 И к сведению я уже столько перебрал двигателей :Мерседес,ауди,бмв,фольц что тебе и не представитьВовчик я звонил в ростов там есть одна контора мне сказали что есть клапан новый и цена 3 т.р ..............http://www.yturbo.com.ua/maslo.php#1Вовчик прочитай этот материал там ясно пишут из за чего турбина кидает масло дело даже не в ней самойТак в чем проблема???? :smile13: ,,,,,,,,,,,,,Ты считаешь, что 3 рубля за новый клапан- это дорого? Или думаешь, что б\у будет стоить дешевле? :smile10: И вообще не понять тебя, то ты в прошлой теме на турбину грешишь, щас уже грешишь на клапан. :smile10: Ты определись с диагнозом спрева, а то так можно пол машины поменять. Да и всборе с новой турбиной этот клапан заказать будет дешевле. :smile1:
Николай Опубликовано 27 декабря, 2011 Автор Опубликовано 27 декабря, 2011 Так в чем проблема???? :smile13: ,,,,,,,,,,,,,Ты считаешь, что 3 рубля за новый клапан- это дорого? Или думаешь, что б\у будет стоить дешевле? :smile10: И вообще не понять тебя, то ты в прошлой теме на турбину грешишь, щас уже грешишь на клапан. :smile10: Ты определись с диагнозом спрева, а то так можно пол машины поменять. Да и всборе с новой турбиной этот клапан заказать будет дешевле. :smile1:Вовчик просто у меня друг живёт в германии я с ним сегодня переписывался он поехал в магазин .......вот сказал что новая турбина у них в германии стоит 16т.р ну в переводе на наши,но он приедет к нам в краснодар только летом а машина то нужна теперь я и думаю на время найти б.у клапан до лета а там поставить новую турбину как дружбанёк привезёт
Антихрист Опубликовано 27 декабря, 2011 Опубликовано 27 декабря, 2011 Коль,без обид :smile12: :smile12: :smile12: :smile12: :smile12: :smile12: :smile12: Вот глянь,сколько в германии новые турбины стоят.Цены в Евро х на 43руб. http://www.turbo-parts.de/index.php?cat=c8...CFce-zAodoiSDnA
Николай Опубликовано 27 декабря, 2011 Автор Опубликовано 27 декабря, 2011 Коль,без обид :smile12: :smile12: :smile12: :smile12: :smile12: :smile12: :smile12: Вот глянь,сколько в германии новые турбины стоят.Цены в Евро х на 43руб. http://www.turbo-parts.de/index.php?cat=c8...CFce-zAodoiSDnAЭти сайты для жителей россии,а в германии для своих жителей свои цены....................Я другу показал твой сайт он рассмеялся,сказал что за эти деньги у них легче купить бмв
GIperpro11 Опубликовано 27 декабря, 2011 Опубликовано 27 декабря, 2011 Николай, а твой друг может дать несколько ссылок на их сайты где можно прикупить чего?
Антихрист Опубликовано 28 декабря, 2011 Опубликовано 28 декабря, 2011 Эти сайты для жителей россии,а в германии для своих жителей свои цены....................Я другу показал твой сайт он рассмеялся,сказал что за эти деньги у них легче купить бмв Ой Коля,Коля.У нас в каждой второй теме то друзья в Неметчине,то родственники однако я ещё не слышал ни одного раза,чтобы что-то припёрли из запчастей.У меня тоже у друга зять в Германии живёт,я пару раз пытался с ним замутить такую тему,но выходило всегда в раза три дороже чем у нас тут и мы забросили хернёй страдать.Он приезжает и сам рассказывает,что у них в магазинах всё дороже стоит чем у нас.Пускай твой родич пришлёт тебе турбину по почте.Сейчас это работает нормально.Потом расскажешь как прошло,но я больше чем уверен никто ничего тебе не пошлёт и не привезёт. :smile1:....,сказал что за эти деньги у них легче купить бмв Так оно так и есть на самом деле.У них б/у автомобили потому и стоят копейки,что новые запчасти на них сравнимы по цене с самим автомобилем.Это всегда так было.По-этому наши там и скупают поломаные авто за гроши,дербанят их там и везут сюда.Или Вы этого не знали до сих пор???
Николай Опубликовано 28 декабря, 2011 Автор Опубликовано 28 декабря, 2011 Ой Коля,Коля.У нас в каждой второй теме то друзья в Неметчине,то родственники однако я ещё не слышал ни одного раза,чтобы что-то припёрли из запчастей.У меня тоже у друга зять в Германии живёт,я пару раз пытался с ним замутить такую тему,но выходило всегда в раза три дороже чем у нас тут и мы забросили хернёй страдать.Он приезжает и сам рассказывает,что у них в магазинах всё дороже стоит чем у нас.Пускай твой родич пришлёт тебе турбину по почте.Сейчас это работает нормально.Потом расскажешь как прошло,но я больше чем уверен никто ничего тебе не пошлёт и не привезёт. :smile1: Так оно так и есть на самом деле.У них б/у автомобили потому и стоят копейки,что новые запчасти на них сравнимы по цене с самим автомобилем.Это всегда так было.По-этому наши там и скупают поломаные авто за гроши,дербанят их там и везут сюда.Или Вы этого не знали до сих пор???Знаю я всё это,у нас есть такие барыги гребут бабки за каждый болтик....Только вы все знаете что в белорусии запчасти на немца дешевле чем в Росии,и ребята когда едут туда за машиной ,набирают там запчастей,а белорусия берёт запчасти в германии вот и подумай где дешевле........Николай, а твой друг может дать несколько ссылок на их сайты где можно прикупить чего?"есть такой сайт, ebay, слышал такой?"вот так он мне написално что то я зашёл на этот сайт а там всё по немецки я чёто не шпрехаю :smile12: :smile12: :smile12:
Антихрист Опубликовано 28 декабря, 2011 Опубликовано 28 декабря, 2011 Знаю я всё это,у нас есть такие барыги гребут бабки за каждый болтик....Только вы все знаете что в белорусии запчасти на немца дешевле чем в Росии,и ребята когда едут туда за машиной ,набирают там запчастей,а белорусия берёт запчасти в германии вот и подумай где дешевле........ Коля,дружище,в Белоруссии берут только Б/у запчасти,которые получаются путём разбора нерастаможеных машин,от сюда и приятные цены.Ты не с луны упал,случайно.Ну чё Вы такие наивные.Жека из Динской каждый месяц гоняет в Минск за запчастями.спроси у него.Можешь тут посмотреть и задать вопрос бульбашам сам. http://autoelement.biz/index.php?page=shop...&Itemid=105"есть такой сайт, ebay, слышал такой?"вот так он мне написално что то я зашёл на этот сайт а там всё по немецки я чёто не шпрехаю :smile12: :smile12: :smile12: Коля,там на сайте есть только одна турбина ещё страшнее чем твоя за 160Евро. СМОТРИ ТУТ
Николай Опубликовано 28 декабря, 2011 Автор Опубликовано 28 декабря, 2011 Коля,дружище,в Белоруссии берут только Б/у запчасти,которые получаются путём разбора нерастаможеных машин,от сюда и приятные цены.Ты не с луны упал,случайно.Ну чё Вы такие наивные.Жека из Динской каждый месяц гоняет в Минск за запчастями.спроси у него.Можешь тут посмотреть и задать вопрос бульбашам сам. http://autoelement.biz/index.php?page=shop...&Itemid=105 Коля,там на сайте есть только одна турбина ещё страшнее чем твоя за 160Евро. СМОТРИ ТУТтам всё есть главно найти :smile1: :smile1: :smile1:Николай, а твой друг может дать несколько ссылок на их сайты где можно прикупить чего?89186997938-Рома позвони я тебе всё обьясню
Николай Опубликовано 28 декабря, 2011 Автор Опубликовано 28 декабря, 2011 Коля,дружище,в Белоруссии берут только Б/у запчасти,которые получаются путём разбора нерастаможеных машин,от сюда и приятные цены.Ты не с луны упал,случайно.Ну чё Вы такие наивные.Жека из Динской каждый месяц гоняет в Минск за запчастями.спроси у него.Можешь тут посмотреть и задать вопрос бульбашам сам. http://autoelement.biz/index.php?page=shop...&Itemid=105 Коля,там на сайте есть только одна турбина ещё страшнее чем твоя за 160Евро. СМОТРИ ТУТ http://www.ebay.de/itm/Turbo-CHRA-Upgrade-...0#ht_2166wt_932 ПосмотриЮра и сними корону :smile12: :smile12: :smile12: :smile12:
Антихрист Опубликовано 28 декабря, 2011 Опубликовано 28 декабря, 2011 http://www.ebay.de/itm/Turbo-CHRA-Upgrade-...0#ht_2166wt_932 ПосмотриЮра и сними корону :smile12: :smile12: :smile12: :smile12: Друг мой,во-первых она уже продана,а во-вторых там по-русски написано "Artikelstandort: SAGA, Japan" что означает,что данный товар находится в Саге что в Японии,а не в Германии и следовательно надо приплюсовать сюда доставочку,судя по весу турбины,ещё $150. :smile4: Учите языки,Коля. :smile12: :smile12: :smile12:(не буду я пока её снимать)
Николай Опубликовано 28 декабря, 2011 Автор Опубликовано 28 декабря, 2011 Друг мой,во-первых она уже продана,а во-вторых там по-русски написано "Artikelstandort: SAGA, Japan" что означает,что данный товар находится в Саге что в Японии,а не в Германии и следовательно надо приплюсовать сюда доставочку,судя по весу турбины,ещё $150. :smile4: Учите языки,Коля. :smile12: :smile12: :smile12:Не буду с тобой спорить,ты не пробиваймый человек,Ты наверно на этом сайте,как в жизни Жириновский только спорить....Давай закроем тему,потому как ты дельного ещё ничего не написал,толку от тебя нет не засоряй эфир прошу как человека
Антихрист Опубликовано 28 декабря, 2011 Опубликовано 28 декабря, 2011 Не буду с тобой спорить,ты не пробиваймый человек,Ты наверно на этом сайте,как в жизни Жириновский только спорить....Давай закроем тему,потому как ты дельного ещё ничего не написал,толку от тебя нет не засоряй эфир прошу как человека Причём тут я не пробиваемый?Я что виноват,что ты не шаришь на eBay,я тебе подсказал,что ты заблуждаешься.А все дельные советы кончились в первых постах.Кстати у нас с Жириком день рождения в один и тот же день....... не засоряй эфир прошу как человека Ну как знаешь,хотя весело было. :smile2: :smile2: :smile2:
Magnus Опубликовано 28 декабря, 2011 Опубликовано 28 декабря, 2011 Посмотри откуда идёт трубка,как раз от улитки.........а улитка кидает маслоНе ну коли так, то значит мембрана порвана, и масло фигачит через нее по штоку вниз. То бишь турбина всегда закрыта и запирает выпуск.Проверить как и говрил компрессором можно - дать 1 атм к шуцеру, если шипит - значит трабл в мембране. Если чильно заморочиться (если по деньггам не очень), может можно аккуратно вкрыть и восстановить его (подобрать из наличия от чего нибудь - в общем "колхозить").А то что турба кидает масло - скорее всего наелись керамические (насколько я помню), маслоотражатели, типа сальники, и скорее всего из за того, что повело вал а за ним и подшипники скольжения. По идее должны продаваться киты по ремонту турбин - правда я вопросом не занимался, просто слышал от знакомых что есть такое.В этом случае, чтобы проверить турбу, заведи на горячую (только в чистом помещении!) БЕЗ фильтра машину, поиграй оборотами до 1,5 тыс., потом глуши и смотри как вращается турба - если с заеданиями, значит ППЦ. Потом аккуратно пошатай за шток комрессорного колеса (смотри не трогай крыльчатку!) - если есть люфт = ППЦ.Это я все к чему говорю - у отца я помню тоже было масло в турбине, но попадало оно не из турбины, а из сапуна картегных газов, который над фильтром воздушным выходит. Правда было его немного, но подкидывало, а с турбой все было ОК.Может стоить в этом направлении копать? Не помню насчет КРКГ на этом двигателе (там наверное клапана нет, просто лабиринт сепаратора будет) - но если он все таки есьт, может стоит поменять?Ну и заодно компрессию на горячую/холодную померять - может кольца подизносились и масло гонят. Заводиться хорошо?PS: И еще - из области теоретических изысканий. Если клапан не открывает турбину, то двигательн запирается, газам некуда идти как только просачиваться сквозь коьца и давить через вентиляцию картера (вместе с маслом) во впуск, заливая турбину и пр. по пути.
Антихрист Опубликовано 29 декабря, 2011 Опубликовано 29 декабря, 2011 Коля,есть б/у турбина с коллектором всборе от 324td за 8т.р.
Николай Опубликовано 29 декабря, 2011 Автор Опубликовано 29 декабря, 2011 Не ну коли так, то значит мембрана порвана, и масло фигачит через нее по штоку вниз. То бишь турбина всегда закрыта и запирает выпуск.Проверить как и говрил компрессором можно - дать 1 атм к шуцеру, если шипит - значит трабл в мембране. Если чильно заморочиться (если по деньггам не очень), может можно аккуратно вкрыть и восстановить его (подобрать из наличия от чего нибудь - в общем "колхозить").А то что турба кидает масло - скорее всего наелись керамические (насколько я помню), маслоотражатели, типа сальники, и скорее всего из за того, что повело вал а за ним и подшипники скольжения. По идее должны продаваться киты по ремонту турбин - правда я вопросом не занимался, просто слышал от знакомых что есть такое.В этом случае, чтобы проверить турбу, заведи на горячую (только в чистом помещении!) БЕЗ фильтра машину, поиграй оборотами до 1,5 тыс., потом глуши и смотри как вращается турба - если с заеданиями, значит ППЦ. Потом аккуратно пошатай за шток комрессорного колеса (смотри не трогай крыльчатку!) - если есть люфт = ППЦ.Это я все к чему говорю - у отца я помню тоже было масло в турбине, но попадало оно не из турбины, а из сапуна картегных газов, который над фильтром воздушным выходит. Правда было его немного, но подкидывало, а с турбой все было ОК.Может стоить в этом направлении копать? Не помню насчет КРКГ на этом двигателе (там наверное клапана нет, просто лабиринт сепаратора будет) - но если он все таки есьт, может стоит поменять?Ну и заодно компрессию на горячую/холодную померять - может кольца подизносились и масло гонят. Заводиться хорошо?PS: И еще - из области теоретических изысканий. Если клапан не открывает турбину, то двигательн запирается, газам некуда идти как только просачиваться сквозь коьца и давить через вентиляцию картера (вместе с маслом) во впуск, заливая турбину и пр. по пути.Серёга так и есть клапан нерабочий,я его проверял он не то что бы от 1атм.он просто ртом продувается легко,и сапун как раз гонит масло в турбину..........Сегодня мне выточат переходник на компрессометр и скорей всего на днях померяю компрессию,дай бог что бы она была........но заводится легко,значит компрессия есть ..............теперь нужно искать клапан на турбинуКоля,есть б/у турбина с коллектором всборе от 324td за 8т.р.Юра ты не вкурсе о состоянии турбы?
Антихрист Опубликовано 29 декабря, 2011 Опубликовано 29 декабря, 2011 Серёга так и есть клапан нерабочий,я его проверял он не то что бы от 1атм.он просто ртом продувается легко,и сапун как раз гонит масло в турбину..........Сегодня мне выточат переходник на компрессометр и скорей всего на днях померяю компрессию,дай бог что бы она была........но заводится легко,значит компрессия есть ..............теперь нужно искать клапан на турбинуЮра ты не вкурсе о состоянии турбы? 89618183322 Саша разбор в Майкопе,позвони ,она у него лежит.Купи в магазине очиститель для двигателя,сними и хорошо им промой все воздухопроводы внутри и не забудь сменить фирму моторного масла.А в сапун,я бы рекомендовал попробовать вставить эжектор от жигулёвской классики(он вставляется во входном штуцере на воздухане),он будет порядочно сбивать масла на выходе из картера.
Николай Опубликовано 29 декабря, 2011 Автор Опубликовано 29 декабря, 2011 89618183322 Саша разбор в Майкопе,позвони ,она у него лежит.Купи в магазине очиститель для двигателя,сними и хорошо им промой все воздухопроводы внутри и не забудь сменить фирму моторного масла.А в сапун,я бы рекомендовал попробовать вставить эжектор от жигулёвской классики(он вставляется во входном штуцере на воздухане),он будет порядочно сбивать масла на выходе из картера.PS: И еще - из области теоретических изысканий. Если клапан не открывает турбину, то двигательн запирается, газам некуда идти как только просачиваться сквозь коьца и давить через вентиляцию картера (вместе с маслом) во впуск, заливая турбину и пр. по пути.Юра вот Серёга попал как раз в точку,я поменяю клапан на турбе,и тогда всё будет работать как положено картерные газы будут выходить но уже без масла.........а за " эжектор от жигулёвской классики"спосибо я может так и сделаю как бы подстрахуюсь вдруг что,но теперь главное найти клапан,потому как новый прилично стоит,а с деньгами сейчас временный напряг :smile2:
Антихрист Опубликовано 29 декабря, 2011 Опубликовано 29 декабря, 2011 PS: И еще - из области теоретических изысканий. Если клапан не открывает турбину, то двигательн запирается, газам некуда идти как только просачиваться сквозь коьца и давить через вентиляцию картера (вместе с маслом) во впуск, заливая турбину и пр. по пути.Юра вот Серёга попал как раз в точку,я поменяю клапан на турбе,и тогда всё будет работать как положено картерные газы будут выходить но уже без масла.........а за " эжектор от жигулёвской классики"спосибо я может так и сделаю как бы подстрахуюсь вдруг что,но теперь главное найти клапан,потому как новый прилично стоит,а с деньгами сейчас временный напряг :smile2: Позвони Сане,может продаст клапан.
Николай Опубликовано 29 декабря, 2011 Автор Опубликовано 29 декабря, 2011 Позвони Сане,может продаст клапан.Ок попробую договориться,смотря сколько он мне скажет $,......я сегодня в ростов звонил они посмотрят сколько новый клапан стоит............
Magnus Опубликовано 29 декабря, 2011 Опубликовано 29 декабря, 2011 Серёга так и есть клапан нерабочий,я его проверял он не то что бы от 1атм.он просто ртом продувается легко,и сапун как раз гонит масло в турбину..........Сегодня мне выточат переходник на компрессометр и скорей всего на днях померяю компрессию,дай бог что бы она была........но заводится легко,значит компрессия есть ..............теперь нужно искать клапан на турбинуЮра ты не вкурсе о состоянии турбы?Померяй, лишним не будет. Токлько помни про паразитный объем переходника в данном случае, который может немного исказить рузальтат.В нете видел статейку толковую про замер компрессии.Блин не могу найти именно ту сатью, по сети куча перепечаток, а оригинала с выкладками не могуй нейти.Вот коротко ссылка
Николай Опубликовано 30 декабря, 2011 Автор Опубликовано 30 декабря, 2011 Позвони Сане,может продаст клапан.Не хочет он клапан отдельно продовать только в сборе :smile2:
aleks-zx Опубликовано 30 декабря, 2011 Опубликовано 30 декабря, 2011 Вот только замена клапана серьезная вещь, клапан на стенде отрегулирован на сброс избыточного давления. А клапан называется весгейт и он на всех турбинах стоит, вот принцип работыВестгейт получил свое название оттого, что его задача тратить впустую часть энергии выхлопных газов. Тратя впустую, или перепуская, управляемое количество выхлопных газов мимо турбины, можно управлять её частотой вращения, а следовательно и давлением наддува. Другими словами вестгейт является, по сути, байпасным клапаном турбины, который направляет к турбине только такое количество выхлопных газов, которое требуется для создания заданного давления наддува.[attachmentid=7575] Хотя вестгейт в настоящее время является лучшим способом для управления давлением наддува, это не лучший способ регулирования. То, что он работает, тратя впустую энергию является его недостатком. Второй недостаток то, что во время нарастания давления наддува клапан вестгейта должен открываться постепенно, до тех пор пока давление наддува не достигнет заданного значения. Другими словами, вестгейт настроенный на 0,7 бара как правило начинает открываться при давлении около 0,35 бара и перепускает впустую выхлопные газы, которые могли бы использоваться для более интенсивной раскрутки турбонагнетателя. Попытка увеличить обороты турбины, в то время когда клапан вестгейта частично открыт - это попытка поймать собственный хвост. Пока турбонагнетатели с изменяемой геометрией турбины не будут доступны по приемлемой цене, вестгейт останется лучшим устройством для регулирования давления.
Николай Опубликовано 30 декабря, 2011 Автор Опубликовано 30 декабря, 2011 Позвони Сане,может продаст клапан.Саня отдельно клапан не продаёт только с турбиной.... :smile13:
Николай Опубликовано 30 декабря, 2011 Автор Опубликовано 30 декабря, 2011 Вот только замена клапана серьезная вещь, клапан на стенде отрегулирован на сброс избыточного давления. А клапан называется весгейт и он на всех турбинах стоит, вот принцип работыВестгейт получил свое название оттого, что его задача тратить впустую часть энергии выхлопных газов. Тратя впустую, или перепуская, управляемое количество выхлопных газов мимо турбины, можно управлять её частотой вращения, а следовательно и давлением наддува. Другими словами вестгейт является, по сути, байпасным клапаном турбины, который направляет к турбине только такое количество выхлопных газов, которое требуется для создания заданного давления наддува.[attachmentid=7575] Хотя вестгейт в настоящее время является лучшим способом для управления давлением наддува, это не лучший способ регулирования. То, что он работает, тратя впустую энергию является его недостатком. Второй недостаток то, что во время нарастания давления наддува клапан вестгейта должен открываться постепенно, до тех пор пока давление наддува не достигнет заданного значения. Другими словами, вестгейт настроенный на 0,7 бара как правило начинает открываться при давлении около 0,35 бара и перепускает впустую выхлопные газы, которые могли бы использоваться для более интенсивной раскрутки турбонагнетателя. Попытка увеличить обороты турбины, в то время когда клапан вестгейта частично открыт - это попытка поймать собственный хвост. Пока турбонагнетатели с изменяемой геометрией турбины не будут доступны по приемлемой цене, вестгейт останется лучшим устройством для регулирования давления.Спосибо за информацию,но клапан всё равно нужен,без него никак :smile2:
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.