NastyGerm Опубликовано 28 февраля, 2014 Опубликовано 28 февраля, 2014 BMW X3 (E83) 2005 года, американец. Загорелось service engine soon. Сделали диагностику - ошибки подогрева в двух лямбда-зондах, списали на подсевший в морозы аккумулятор, сбросили. Через 2 недели опять загорелся service, повторная диагностика - пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, заменили свечи, через 2 дня снова загорелся service. Иногда (редко) при езде бывают небольшие рывки, а на холостых иногда гуляют обороты, так же вырос расход с 18 до 20 литров, но думал что из-за того, что зимой в основном по городу ездил, по пробкам, плюс прогревы. В чем может быть проблема и примерная стоимость ее решения?
Prototype Опубликовано 28 февраля, 2014 Опубликовано 28 февраля, 2014 Лямбда зонды кажись менять надо
Жуков Олег Опубликовано 1 марта, 2014 Опубликовано 1 марта, 2014 Была тут как то история с 39 кузовом. Правда калининградка. При больших оборотах пропуски зажигания. Общий тупизм. жор топлива. Ввиду отсутствия датчиков кислорода как таковых..... посмотреть что происходит в двигателе не вариант. Регулятор топлива давил 4 атмосферы. Смогли убавить лишь до 3.7. Перепробовали все.....всякие замены, эксперименты.... В итоге единственное на что пало подозрение.... и тут барабанная дробь. Не взирая на опцию 199 как прошивка для этилированного топлива.... приняли решение засверлиться в катализатор. И о чудо. там стоят каты..... Да да.... и это при полном отсутствии датчиков кислорода. Вырезали их и все встало на свои места. Я к чему все..... бывают беспричинные пропуски. Иногда компьютер не скажет почему. Надо только мерить ..... в данном случае вывернуть лямбды и завернуть туда манометр. У меня есть!
Noprolimit Опубликовано 3 марта, 2014 Опубликовано 3 марта, 2014 Была тут как то история с 39 кузовом. Правда калининградка. При больших оборотах пропуски зажигания. Общий тупизм. жор топлива. Ввиду отсутствия датчиков кислорода как таковых..... посмотреть что происходит в двигателе не вариант. Регулятор топлива давил 4 атмосферы. Смогли убавить лишь до 3.7. Перепробовали все.....всякие замены, эксперименты.... В итоге единственное на что пало подозрение.... и тут барабанная дробь. Не взирая на опцию 199 как прошивка для этилированного топлива.... приняли решение засверлиться в катализатор. И о чудо. там стоят каты..... Да да.... и это при полном отсутствии датчиков кислорода. Вырезали их и все встало на свои места. Я к чему все..... бывают беспричинные пропуски. Иногда компьютер не скажет почему. Надо только мерить ..... в данном случае вывернуть лямбды и завернуть туда манометр. У меня есть! Ключевое слово здесь - Калининградка. :smile17:
Жуков Олег Опубликовано 3 марта, 2014 Опубликовано 3 марта, 2014 так то оно так.... Я просто описал пример беспричинного пропуска зажигания.
Алик Опубликовано 3 марта, 2014 Опубликовано 3 марта, 2014 BMW X3 (E83) 2005 года, американец. Загорелось service engine soon. Сделали диагностику - ошибки подогрева в двух лямбда-зондах, списали на подсевший в морозы аккумулятор, сбросили. Через 2 недели опять загорелся service, повторная диагностика - пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, заменили свечи, через 2 дня снова загорелся service. Иногда (редко) при езде бывают небольшие рывки, а на холостых иногда гуляют обороты, так же вырос расход с 18 до 20 литров, но думал что из-за того, что зимой в основном по городу ездил, по пробкам, плюс прогревы. В чем может быть проблема и примерная стоимость ее решения? Нужна хорошая диагностика,. если на зонды ошибки, явно погода не причем они просто отмерли. А по поводу пропусков там причин очень много.
Жуков Олег Опубликовано 4 марта, 2014 Опубликовано 4 марта, 2014 приезжай. будем и твой недуг побеждать......
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.