Всем привет! Многие знают что я сделал swap (англ. swap — дословно меняться, менять) КПП. Здесь я попытаюсь рассказать нюансы и детали столь интересного проекта. Для начала немного предыстории. Имеем E39 525i 2001 года, претензий к трансмиссии в принципе не было (были совсем небольшие пинки летом в пробках, когда температура за бортом была 40 и выше). Хочу сразу ответить ВСЕМ на первый вопрос который вы бы задали: «Зачем?!» - «Прост)» На самом деле я понимаю что 14 летняя машина не совсем рациональный объект инвестиций, но учитывая то, что в ближайшее время не планируется поступление 1-2мультов на новое авто, работаем над этим. Итак, что может быть проще чем найти комплект с 525 и поставить? Не наш случай… А все потому что дальнейшее развитие автомобиля будет не правильным. В моих планах установка 3 литров. Отсюда и план дальнейших действий – установка 3х литрового комплекта. Ну а теперь уже более или менее по делу. Полный список того что понадобится для того чтобы это работало 1)МКПП с вилкой и траверсой 2)Маховик 3)Сцепление 4)Кардан 5)Редуктор 6)Педальный узел 7)Механизм переключения 8)Трубки сцепления с резиновыми уплотнителями 9)Цилиндры (главный и рабочий) 10)Датчик сцепления 11)Проводка (штекер на разъем датчика сцепления и задней скорости, пины для IKE и DME) Вроде немного, был заказан весь комплект со всеми известного ресурса, получили, посмотрел и понял что большую часть я ставить на свою машину не буду… Поэтому процесс сбора запчастей продлился практически год. Постараюсь остановится на каждом пункте поподробнее. 1)МКПП S5D 320Z – THCH S – Механическая 5 – 5-ти ступенчатая D – Тип наивысшей передачи прямая 320 – Макс. Передаваемый крутящий момент (Нм) Z – Буквенное обозначение изготовителя ZF Так же TIS утверждает что это усиленная версия Применимость E36 c моторами 2.8, 3.0, 3.2 E46 c моторами 2.8, 3.0 E39 так же E38 так же Z3 E36 как и первый На самом деле мне есть что рассказать по этому пункту) Но не стану… Просто хочу обезопасить таких же маньяков/дебилов как я. НЕ ВЗДУМАЙТЕ ЕЕ РАЗБИРАТЬ. Это все что я скажу. 2)Двухмассовый Маховик D=240MM Ничем не примечателен, одинаков на рядных шестерках 52TU/54 (возможно еще на каких-то) Решил купить новый, хотелось все собрать и радоваться, а не нервничать из-за рассыпавшихся масс Оригинал стоит космос, купил LUK 415012210 3)Сцепление Новое оригинал. Только так. Есть отличие на 3х литровой МКПП 4)Кардан от 528 либо 530 МКПП L=1736MM 5)Редуктор 2.93 с тех же 528-530 6)Педальный узел идентичен на всех моделях e39 7)Механизм переключения Здесь необходимо брать вместе с коробкой, потому что могут подсунуть от 520-525, он отличается и не будет работать (половина передач не будут включаться, да и вообще рычаг непонятным образом будет стоять) 8)Трубки сцепления все новые 9)Цилиндры Главный оставил из комплета Рабочий новый FTE 10)Датчик сцепления новый Vemo V20-73-0081 11)Тут все понятно
