Руслан Е38

Ну я к сожалению, не знал, что можно было посоветовать зачистить это... Хуже не сделали бы? Если это трещина, не открылась бы она?

нет Нет

Уже установили крышку... А белые полосы, похожие на проявляющиеся трещины? Или это так на всех блоках, встречал такие раньше?

Нужны! Когда и куда подъехать? Они тоже с поврежденным корпусом или нормальные? И номера у них такие же как на моих?

Понял, спасибо!

Подскажите, если у датчиков детонации такой корпус (разломанный) их стоит заменить или ничего страшного? Или электрик их сможет проверить? (сегодня электрика не было на работе, не смог проконсультироваться по этому вопросу)

Решили вскрыть двигатель и посмотреть что там внутри - разрезаем на две части

Кстати, впуск, оказывается у меня стоит от М62

После снятия впуска обнаружили антифриз (см. фото). Решил поменять прокладку (она идет вместе с крышкой), мало того, что обломалось 4 болта, так еще, по - моему ГБЦ треснутым оказался.

Вряд ли, сейчас сняли впуск, прокладки все в хорошем состоянии, гофру от расходомера к двигателю вчера тоже заменил, только что ещё обнаружили потрескавшийся патрубок от гофры на вакуумник - заменим. Также прочистил трубку, которая внутри впуска подходит к КРКГ (была сильно забита масляными отложениями) по диагностике нет ошибок

Также пшикает воздух во впуске (типа чихает) через каждые секунды 3 - 5. Не знаю, связано ли это с предыдущей проблемой. Появилось это после замены мембраны в КРКГ. Кстати, сегодня в BD сервисе мастер уверенно сказал, что это из - за нерабочего КРКГ (корпус лопнут или мембрана плохая) Было предположение, что машина не едет из - за того, что отработал топливный насос, но после измерения давления (3.2 атмосферы) оно отпало. Также есть предположение, что из - за фаз газораспределения Завтра будем пытаться решить проблему снова, сегодня успехом не увенчалось.

Заводится иногда нормально, иногда приходится секунд 5 крутить стартер и после с очень плохим подхватом заводится, иногда раза с десятого и бензином воняет когда кручу стартер по несколько раз. При хорошей прогазовке дым из труб черный валит, первые пару минут после прогрева двигателя едет хорошо, потом начинает захлебываться, т.е. обороты не поднимаются хоть в пол дави и сильно дергается, получается ехать только не нажимая на педаль газа, например на 4 передаче со скоростью километров 40 в час и как только выжимаю сцепление сразу поднимаются обороты примерно до 2 - 2.5 тысяч и если немного постоять, например на светофоре, то постепенно опускаются до 1000 - 1200.

Я лично тогда говорил Олегу (как сейчас помню), что ремонт объемный, наверняка, какие - то мелочи или не мелочи будут всплывать, чтобы обязательно мне обо всем говорил, дополнительно осматривал то, что можно осмотреть и дальше будем согласовывать дальнейшие действия, если найдется что - то еще, чему требуется уделить внимание, на что он мне ответил: "Конечно, братан". Вот такой вот "братан".

Также на Скорняжной Денисом и Олегом были заменены все колпачки катушек зажигания на новые. И когда уже Кирилл на той же Скорняжной делал раскоксовку, еле вытащил один колпачок, который почему - то оказался перемотанным изолентой и вот какая открылась картина когда сняли изоленту. Не могу представить, что с ним нужно было делать, что разорвать на 2 части. И Денис - ........ даже не соизволил его поменять, хотя они были у Антона в наличии и стоили копейки - по 250р.

Ну да, сейчас фиг победишь где нормальные детали, а где нет, даже lemforder китайский есть, что говорить об остальном...

Еду я однажды в Новороссийск и замечаю, что у меня расход литров 30... Когда нужно было ехать назад пока прогревался двигатель, я минут 7 находился возле машины и почуствовал запах бензина, стал осматривать со всех сторон машину, заглянул под днище и увидел, что из - под защитной накладки топливного фильтра струйкой бежит бензин, сразу поехал на сервис, подняли, осмотрели и я был в изумлении от того, как Олег (он накануне мне менял топливный фильтр) отнесся к работе... Мало того, что один из шлангов был настолько ссохшимся, что потрескался (см. фото), второй тоже был ссохшимся, так Олег еще и хомут забыл затянуть на шланге. 5! оборотов сделали, чтобы затянуть его.

В каком том?

Тогда я этого не знал, к сожалению.

Так и есть! Я и не говорил, что антигравий - родное покрытие, это уже я решил извратиться, надо было просто покрасить качественной краской в несколько слоев и все.

Олег тогда тоже был недоволен тем станком, но Денис ему сказал, что всегда на нем работали, давай продолжай! С опорами редуктора проблем не было, а с гуммилагерами не все так гладко проходило, при выпрессовке алюминиевые кольца оставались, а центральная основная часть вылетала и в итоге я поехал за ножовкой по металлу и Олег изнутри распиливал эти кольца чтобы удалить из балки.

Заменена была потому что на ней было ранее вареным и еле держалось "ухо", в котором находился развальный болт - по - моему так. Тогда так замучались с выпрессовкой и запрессовкой четырех опор балки, что мне уже было жалко и Олега и балку, поначалу вообще не знали что с ней делать, я даже хотел ее отвезти на Канавто пока не узнал сколько там стоит замена опор, так что не до бензинчика было...

Хочу на днях отмыть сиденья щеткой с хозяйственным мылом, чтобы в трещинках не было этой грязи. И после обработать кондиционером для кожи.

Подлокотник с телефоном только не забирал.

У парня по имени Андрей на Е39