Руслан Е38

Не, помыл я ее еще когда сцепление меняли на Скорняжной при Денисе, долго ее отмывал тогда! Мне Кирилл так сказал, что возможно, вышел из строя из - за того, что плохо прокачали или не прокачали - я уже не помню или сам по себе бракованным оказался. Если снова полгода отходит, то больше не буду брать его фирмы сакс

Да я уже решил для себя, что отвезу туда где шланги для тракторов и другой сельхоз техники делают на Кореновской, там и качество шлангов хорошее и опрессовывают их там же и цены такие же как на те же самые meyle, потом мне на сервисе еще один вариант добавили к выбору, сказали, что у них есть сами оригинальные шланги бмв без металлической части - тоже только опрессовать надо и все.

Вполне может быть, хотя я 2 слоя наносил.

Согласен! Нареканий до сих пор у меня к нему не было. После замены мембраны в КРКГ вообще чуть ли не как новый работает (без вибраций)

А, ну тогда не удивительно...

Если бы не одно но... Когда его установили и залили бензин, стали заводить, она не заводилась нифига, оказывается этот Олег со Скорняжной что - то там не подсоединил или не затянул, уже не помню точно, в итоге бензин потек по баку и частично растворил это покрытие - так обидно было... Я полдня убил на его зачистку от ржавчины, ее удаление и обработку этим антигравием. Да и само покрытие просто еще было недорогим, поэтому и растворилось, но все - равно обидно, что из - за одного дурака половина работы на смарку.

Раскоксовка

- Отсутствовала защита передних арок - установлены - Был снят выхлоп для проверки отсутствия катализаторов и установки пламегасителей и сделали глухой и приятный звук (в задние банки заложили какую - то минеральную вату). Звук вообще всем нравится. - Заменен растянутый трос педали газа (в емексе он почему - то называется тросом сцепления) - Заменены амортизаторы крышки багажника - не держали, та же история с капотными амортизаторами

На летних

На зимних колесах

- Приобретены зимние диски r16, которые отдали вместе с шинами в нагрузку (но шины летние и старые 2002 г. производства) которые стояли на бронированной семерке, надолбался с поиском шиномонтажки в Краснодаре, на которой смогли бы разбортировать эти колеса и снять опорные кольца с дисков, в итоге одну шиномонтажку нашел, которые сказали, что смогут за 4000 переобуть, но много кто так говорил, пока не видели колес, да и дороговато, в итоге резина с опорными кольцами была разрезана и выкинута и всего - то за 1000р. - Купил зимние новые шины Kumho I'Zen Kw 31 (230/60/r16) - поражен хорошему качеству сцепления при езде по снегу - Поменял свои 18 диски на 32 стиль тоже 18 го радиуса - Купил летние r18 Toyo Proxes C1S (255/45/r18 2шт на зад и 235/50/r18 2шт на перед) - резина очень хорошая и мягкая комплект вышел всего за 26000

- Заменен передний левый датчик ABS, на старом перетерся провод и пропала ABS при - Купил аккумулятор с технологией AGM Exide Micro - Hybrid EK920 92Ач всего за 8000, сейчас такой в 1.5 раза дороже стоит) - Удалил древнюю никчемную сигнализацию - Заменен блок управления двигателем на блок с четырехлитровой - Заменен ДМРВ на ДМРВ с четырехлитровой и заодно корпус воздушного фильтра двигателя - Заменен вентилятор кондиционера, у меня почему - то стоял с рестайловой и нерабочий - Вскоре после замены вентилятора он перестал работать, думал уже, что попал на новый, оказывается дело было в перегоревшем предохранителе - самый дешевый ремонт за всю историю - 10р. цена решения проблемы

Тормоза с 730 (которые стояли), перед 4х поршневые Brembo, зад однопоршневые Тормоза с 750 (которые стоят сейчас), перед 2х поршневые, зад однопоршневые под вентилируемый диск

- Отсутствовал ручник (нет тросов, колодок, пружинок (разжимного мех-зма) и вышел из строя амортизатор педали ручника - все установлено, но 2 раза ремонтировали этот ручник из - за того, что при установке тросов ручника на Скорняжной Денисом и Олегом не была закреплена соединительная планка тросов и в итоге потерялась, как следствие тросы разъединились, ручник пропал, второй раз сделали все по уму, но уже не они... - Выдавало ошибку по колодкам (отсутствовали датчики износа колодок - установлены - Поставил передние и задние суппорта от 750 взамен 730х, тормозные диски и колодки ATE по кругу и передние тормозные шланги ATE

- Установлена оригинальная помпа (в старой был люфт) - Промыты радиаторы - Залит новый тосол Castrol Radicool NF

- Замена натяжителя и ролика ремня генератора - Замена натяжителя и ролика ремня кондиционера - Замена нижнего обводного ролика ремня генератора - Замена ремня генератора - Замена ремня кондиционера

- Заменены форсунки на оригинальные (стояли от патриота) - Заменен топливный фильтр, он лет 20 не менялся, когда сняли - из старого бензин полился аж рыжего цвета - Заменен топливный бак на другой и обработан антигравием (мой "потел" при заправке доверху) - Заменены топливомеры в баке, т.к. диагностика показала периодический отказ топливомеров

- Подушки двигателя (обрыв) заменены на febi - Раскоксовка Лавром (после этого компрессия выровнялась) - Заменены свечи - Заменен КРКГ (вибрации пропали)

- Шланги ГУР от бачка (течь) - заменены на meyle по совету из Канавто, в итоге не проходили и года, зимой стали дубеть и потекли, в теплое время года не текут, в общем летние шланги, к зиме буду зимние ставить)))))))) - Течь рулевого механизма (рулевой колонки) - заменен на б.у. - Нижняя секция рулевого вала (люфт) заменена на б.у. - Центральная рулевая тяга (люфт) - заменена на delphi

- Устранена течь масла МКПП (сальник штока/сальник хвостовика) - Подушки МКПП (обрыв) заменены на lmi - Заменен комплект сцепления - Втулки кулисного механизма (износ) - сделал на Онежской - Заменена эластичная муфта - Заменен рабочий цилиндр сцепления, причем установленные на Скорняжной Денисом и Олегом проходил полгода - зимой навернулся, есть подозрение на то, что его не прокачали при установке. Оба раза покупал фирмы Сакс - Заменено масло в МКПП - было черным (залито castrol transmax dex 3)

- Правый нижний поперечный рычаг (люфт) - заменен на lmi - Течь правого переднего амортизатора - заменены оба на bilstein - Задние интегральные рычаги (обрыв) - заменены на lmi - С/блоки Н - образных рычагов (обрыв) - заменены на lmi - Левая растяжка задней подвески (люфт) - также пришлось и правую менять (болт прикипел) - Подшипник ступицы заднего лев. колеса - заменен на fag - Обрыв пыльника прав. зад. привод. вала - заменен, но надо менять оба задних привода, пока живые от 730 механики не нашел, буду пытаться на днях поставить от 4.0d/5.4i вместе с ушами редуктора, надеюсь получится установить, новые не рассматривал, потому что ценник от 30 за один - Заменена балка задней подвески со всеми опорами (4шт) и с/блоками (3шт) - Замена втулок (meyle) и стоек стабилизатора (lmi) - Замена рулевых наконечников фирм lmi и trw (одной фирмы пары не было в наличии), в канавто убедили, что ничего страшного не будет, если установить разных фирм - Установлены пружины передних амортизаторов фирмы K+F, потому что на моей левой пружине был обломан один виток - Замена опор и подшипников опор передних стоек амортизаторов.

Первое время после покупки - пока еще на "плохих" колесах...

Не хотел я все, это писать в надежде, что директор Канавто предложит адекватное решение проблемы, которого, к сожалению, я не получил, придется выставить на всеобщее обозрение здесь и еще в нескольких источниках подробную информацию о моем обслуживании на "сервисе без сервиса", дабы обезопасить кого - то из вас от подобных случаев и наделить предельной внимательностью, все - таки решивших обслуживаться именно в данном автосервисе. После ремонта в Канавто, при торжественном вручении ключей от готовой ко всему "отремонтированной" машины, я, как ни странно, глубоко разочаровался, так как видимые, а точнее слышимые проблемы имевшие место быть до ремонта никуда не исчезли и после него. На Канавто даже лучший мастер по ходовке при пробной поездке вместе со мной уже после ремонта так и не смог понять что за шумы были (стуки и дребезжание) во время езды. В итоге по поводу шумов объяснений не поступило (кроме догадок, впоследствии опровергнутых), так и не понял в чем дело ни мастер - приемщик ни один из лучших мастеров по ремонту ходовой. По поводу дребезга мастер - приемщик сказал, что это кардан, надо сделать профилактику шлицевого соединения кардана и все пройдет (в дальнейшем оказалось, что кардан вообще не при чем и обнаружить источник дребезга не представляло никаких проблем и трудностей, и даже пробная поездка не понадобилась), но вспомнив, что до ремонта мастер - приемщик меня уверял в том, что стуки уйдут после устранения всех проблем в списке диагностического заключения, ссылаясь на то, что они скорее всего возникают из - за изношенных подушек двигателя или коробки, а, возможно и из - за других проблем выявленных во время диагностики касаемо ходовой части. По завершению ремонта, когда все опоры двигателя и коробки уже были заменены, у него появились предположения, что это стучит лапка сцепления, но догадок больше не хотелось... И поехал я в другой бмв сервис на Скорняжную, и каково же было мое удивление когда кроме нерешенных проблем оказалось, что во время предпродажной диагностики в Канавто мастера "не смогли" заметить отсутствие полностью всего механизма кондиционера, вышедший из строя насос ГУРа, рвущийся пыльник заднего левого приводного вала, левый продольный передний рычаг, который необходимо поменять, отсутствие двух защит тормозных дисков и дребезжание еще одной задней левой защиты тормозного диска (самое что интересное - мне меняли заднюю левую ступицу и не заметить это было просто невозможно, потому что при малейшем касании этой защиты раздавался дребезг), также не обнаружили разбитую в двух местах крепления эластичную муфту кардана, не поменяли вообще почему - то задние с/блоки н - образных рычагов - с этим еще предстоит разобраться, вдобавок во время замены задних интегральных рычагов повредили правый шаровый шарнир (шаровой опору) и плавающий с/блок интегрального рычага, также не заметили необходимость скорой замены левого шарового шарнира. В результате всего вышеперечисленного появилась необходимость вложения еще примерно на 70000 р. После этой диагностики я отправился в Канавто к Нилову Сергею Юрьевичу (к директору), высказал все мои недовольства по поводу никчемной предпродажной диагностики, и некачественного ремонта, сказал ему, что если бы я знал о необходимости вложения не 70, а 140 тысяч, то не брал бы вообще эту машину, к тому же на основании этой диагностики я торговался с продавцом. Он пообещал во всем разобраться. Загнали на яму С.Ю. лично осмотрел ходовку при моем участии. Нашли все вышеперечисленные недостатки, С.Ю. позвал мастера - приемщика, который "вёл" мою машину во время ремонта, показали и ему, он в ответ сказал: "Ну а что я могу сделать". В итоге свою вину признали только наполовину, на остальную половину получил ответ разнообразными отговорками. Директор, сказал, чтоб я не переживал, пообещал скидку при устранении за МОЙ счет в их сервисе признанных дефектов. Кратко говоря было предложено произвести ремонт стоимостью 9750 за 9265 (5% скидка). Смешно, не правда ли. Вот так вот. Думаю, другие комментарии будут здесь излишними. ​ Я, конечно, понимаю С.Ю. он, как директор, должен защищать "свой" сервис и своих накосячивших подчиненных и не усмотревших за накосячившими, и в случае возникновения аналогичных моей проблем, обходиться "наименьшими потерями" и затратами при их решении, но меня как - то совсем не удовлетворяет такое отношение и такой "выход" из ситуации.

Понял, спасибо, значит буду и с этим разбираться.

В таком случае это скрывается от тех, кто не в курсе, потому что мне не вернули 1000.