Morgan (1936 Г.в.) & N62/tu 4,8л

[VBM]

Типа заехала на диагностику... фото мобилой

Автомобиль + старый кузов из Великобритании. Восстановление в Москве и установка двигателя N62/TU также в Москве 2008год январь. Вот такую байку рассказал владелец этого авто.

[attachmentid=2067] [attachmentid=2068] [attachmentid=2069] [attachmentid=2070]

[attachmentid=2071] [attachmentid=2072] [attachmentid=2073] [attachmentid=2074]

[attachmentid=2075] [attachmentid=2076] [attachmentid=2077] [attachmentid=2078]

[attachmentid=2079] [attachmentid=2080] [attachmentid=2081] [attachmentid=2082]

[SCR]

заедь на тополиную 25, фирма Автобигл, занимаются реставрацией автомобилей, на Моби у них была целая экспозиция таких автомобилей :smile12:

По теме, всегда с восторгом смотрю на такие авто

[BUMER939]

Зачётная тачка. :smile13:

Володь и как диагностика - Прочитала ??? :smile10:

[VBM]

и как диагностика - Прочитала ???

Да прочитала DME и EWS. Ну а что там дальше читать - коробка BMWшная механика. Все остальное английское.

Но суть то не в том... посмотрел я на "ихний" сайт [ http://www.morgan-motor.co.uk/ ] - брехня - это обыкновенный серийный автомобиль (пусть даже все кузовные детали и выполнены в ручную), ну чуть изменен по собственному желанию. Ну во первых капот открывается в разные стороны (на оригинале он полностью снимается целиком). Далее, в оригинале багажного отделения нет, точнее есть но только для нескольких листов бумаги, даже дипломат не помещается. Тут обьем багажника увеличен ну примерно для 2х чемоданов. Обслуживание ДВС не возможно - свечи не поменяешь - мешают крылья. Далее выпуск ОГ идет по порогам, т.о. они (пороги) очень горячие, так же горячие дверцы капота, т.к. нет теплоизоляции - ну нет места разместить, т.о. капот не откроешь на трассе. Да и вообще куча нюансов. Даж хотел статью написать - но передумал. Причем двигатель от BMW действительно ставят на заводе и с обьемом 4,6л (а не так как утверждал хозяин).

Пусть человек катается и думает что у него крутая тачка. Не люблю хвастунов.