Определили десятку самых опасных федеральных трасс.

[BUMER939]

Эксперты Общественного Народного Фронта исследовали аварийность федеральных трасс [инфографика]

Центр ОНФ «Народная экспертиза» определили десятку самых опасных федеральных трасс. Антирейтинг составлялся по количеству погибших в ДТП на каждые 10 километров пути в 2015 году.

Самой страшной признана трасса А-146 «Краснодар — Верхнебаканский»: почти пять погибших на 10 километров. На десятом месте — дорога М-7 «Волга»: трое погибших (подробнее — см. инфографику).

По данным ГАИ на всех десяти самых страшных трассах в прошлом году погибли 6 200 человек. Получается, что каждые 8 километров забирают одну жизнь...

[gregorian]

В Крым спешат.....

[totziz]

вот только по телеку показывали что самая опасная Краснодар-Новороссийск 1 труп на каждые 2 км. 

А по факту, вот если ехать и смотреть по сторонам, так там реально вдоль дороги кладбище везде, одни могилы и памятники. 

[BUMER939]

И дорога убитая !!!! Я даже в Кабардинку через Джубгу езжу, а в Анапу через Славянск.

[moroz-78]

В РФ, все трассы страшны, кроме 900 км, шоссе, из 1.2 миллиона км дорог.

Страна такая, дороги никому не нужны.

[totziz]

18 час назад, BUMER939 сказал:

И дорога убитая !!!! Я даже в Кабардинку через Джубгу езжу, а в Анапу через Славянск.

сейчас все отремонтировали, как трасса для ф1

[BUMER939]

АААА - ото Летуны и летають на тот свет !!!!

[BUMER939]

 

Инспекция «Общероссийского народного фронта» с июля по декабрь 2015 года протестировала 65 тыс. км трасс в 120 городах 82 регионов.

В результате проверки был составлен список городов с лучшими и худшими трассами.Активисты «Общероссийского народного фронта» по итогам всероссийского тестирования под названием «Оценим качество дорог!» представили рейтинг городов, в котором учтено состояние как гарантийных дорог, так и общее состояние дорожной сети. 

Оценивалось дорожное покрытие с помощью набора инструментов: рейки, рулетки и калабашки (специальный инструмент общественного контроля — эталон ямы, брусок размером 60х15х5 см). Этими приборами измеряли ямы, колеи, просадки, разрушение верхнего слоя покрытия, просадки и выступы люка и решетки ливневой канализации, необработанные швы и трещины, разрушение кромки покрытия, занижение обочины, разрушение покрытия на сопряжении с соседними участками. При этом в рейтинге учитывался год ремонта.

Согласно исследованию, самыми хорошими признаны дороги Тюмени, Саранска и Белгорода.

В десятку лучших также попали Северодвинск, Абакан, Стерлитамак, Ставрополь, Горно-Алтайск, Казань и Магадан. 

Как отмечают активисты, в Тюмени на вопрос «а где у вас в городе самые плохие дороги?» жители города с трудом вспомнили только пару-тройку улиц, в Саранске, где гарантийный срок ремонта составляет 5 лет, дорожники умеют делать действительно качественное покрытие, а в Белгороде пришлось долго искать яму и удалось это сделать лишь в промзоне. 

«Неуд.» получили автотрассы Петропавловска-Камчатского, Ульяновска и Якутска, чуть получше дороги в Чите, Махачкале, Ярославле, Пензе, Великом Новгороде, Орле и Братске, хотя тоже оставляют желать лучшего. 

Как говорится в отчете, в Петропавловске-Камчатском водителей еще в автошколе учат держаться подальше от правой полосы, где всегда ямы, люки и глубокая ливневка. Лучше полигона для испытания УАЗов, чем Ульяновск, и не придумаешь, шутят активисты ОНФ, тут действительно хорошо испытывать вседорожники, а дороги Якутска изобилуют незаделанными ямами и отсутствием разметки, новые гарантийные дороги быстро покрываются трещинами и имеют просадки.

Столица России по качеству дорог находится на 26-м месте. Как резюмируют активисты, инспектировавшие московские трассы, дорожный фонд здесь самый большой в России, удалось даже перейти на трехлетнее содержание дорог. Вопросов к состоянию и качеству покрытия нет, есть вопросы к количеству дорог.

По результатам инспекции в Генпрокуратуру, региональные прокуратуры, местные органы власти, руководству регионов, МВД, ГИБДД были отправлены запросы. 
На столичных дорогах при нанесении дорожной разметки с некоторых пор применяют новую технологию — в краску подмешивают микроскопические стеклянные шарики. 
Согласно данным Росавтодора, две трети федеральных дорог соответствуют нормативам. 
На опасном участке дороги М-5 «Урал», наконец, решено установить барьерные ограждения. Это место вошло в антирейтинг ОНФ как самый опасный дорожный участок страны. Работы запланированы на середину июня этого года.