Проблема С Оборотами!?!?

[Гость san-sei]

Всем привет! вообщем сл.проблема обороты после 60 и до 120 км/ч падают затем поднимаются, хотя педаль акселератора держу в одном положении, коробка автомат, Автомат вроде работает нормально не дергает... Что это может быть???? :smile11: :smile11: :smile11:

[ale2005]

Может это АКПП переключается :smile12: ??? Или ты прикалываешься :smile12: А вообще пиши ВИН и подробнее о проблеме. я не въехал. :smile16:

[Гость san-sei]

Короче разгоняеться,переключаеться всё нормаль как выходит на раб. температуру начинаеться какаета ерунда,например держу скорость 70 ~ 2200 об. потом падает на 1500 Аккп начинает дрочить передачу на передач :smile2: после 120 (тоесть на 5 всё ок) не знаю что делать даже :smile2: :smile2: :smile2:

vin wbaam31000fm80818

[VBM]

vin fm80818

Езжай на диагностику раз М52/TU - чудес не бывает

[ArbitrU]

Скорее всего коробка, синхронизаторы обычно на какойто передачи, но нужна диагностика, может просто масло долить-поменять надо в АКПП.

[VBM]

А чего-то так подумал, может просто дроссельн.заслонка мосх парит (это как вариант).

[babls]

слушай у меня такая же фигня что сделал в чем причина

[GIperpro11]

На 36й 1,6 м40 плавают сильно обороты когда останавливаешся на холостых. Диагностика ничего не выявила. Что? :smile16:

[ale2005]

На 36й 1,6 м40 плавают сильно обороты когда останавливаешся на холостых. Диагностика ничего не выявила. Что? :smile16:

расходомер памоему умирает, но ещо не умер)

[GIperpro11]

расходомер памоему умирает, но ещо не умер)

Саш а его можно как-нибудь проверить не знаешь? Я правильно понял это та баклуша которая после фильтра воздушного? Если вдруг воздух хавает в гофре тоже может? Обороты примерно то 500 то 1500 вместо тахометра часы так что по звуку.

[Shift Up]

предполагаю, выключить его и посмотреть как изменится работа мотора, если не изменилась, то 2 варианта - либо умер расходомер, либо проводка или контакты

[ale2005]

Саш а его можно как-нибудь проверить не знаешь? Я правильно понял это та баклуша которая после фильтра воздушного? Если вдруг воздух хавает в гофре тоже может? Обороты примерно то 500 то 1500 вместо тахометра часы так что по звуку.

на нормальном оборудовании проверить воздух на оборотах и ХХ чтобы былов пределах нормы. Может у тя просто подсос идёт гдето.

[GIperpro11]

фото снял провод с ххл №8 - работает хорошо, так должно быть?

[babls]

блин а у меня когда едешь где то начиная с 60 до 110 если плавно разгоняешься обороты плавают с 2500 до 2000 и в этот момент есть характерный гул

диагностика ни чего не показала кто знает подскажите плиз

[Abdula]

фото снял провод с ххл №8 - работает хорошо, так должно быть?

то что ты снял называется регулятор холостого хода, на М40 при отключении особо сильно на поведение двигателя не влияет, т.к. он подпружиненый и при отключении возвращает заслонку регулятора назад с установленным зазором холостого хода, только на горячую можно увидеть небольшой перепад оборотов

[ale2005]

блин а у меня когда едешь где то начиная с 60 до 110 если плавно разгоняешься обороты плавают с 2500 до 2000 и в этот момент есть характерный гул

диагностика ни чего не показала кто знает подскажите плиз

похожая трабла уже обсуждалась ранее с плаванием оборотом. Если на нейтрале при наборе оборотов происходят кратковременные провалы, то очень похоже, что какая-то катушка выделывается, диагностика при этом не показывает, методом замены донорской вычесляется испроченная деталь.

[Abdula]

На 36й 1,6 м40 плавают сильно обороты когда останавливаешся на холостых. Диагностика ничего не выявила. Что? :smile16:

если у двигателя плавают обороты то это - М40 :smile12:

Ща расскажу как я победил плавающие обороты М40:

было тоже самое на моём М40В18, особенно ярко выражалось в холодную сырую погоду, на прогретой машине при тороганье был провал, падали обороты до 200 и подскакивали до 1500, причина - обрыв подогрева лямбда-зонда, диагностируется только прозвоном мультиметром лямбда-зонда, как следствие неисправной лямбды, перелив бенза т.е. увеличеный расход.

большие плаванья победил заменой лямбды т.к. у меня мозг бош обошёлся установкой универсальной лямбды NGK за 1500 р (1,5 года назад) + загерметизировал верхний пыльник фишки ламбда-зонда, т.к. он был порван в него натекала вода и коротила проводку.

но 100% плаванья оборотов победить не удалось, после досканального поиска причины нашёл, что проводка температурного датчика, который идёт на мозг, держится на 2-3 волосках - перепаял проводку и поменял датчик (на всякий случай).

в регуляторе холостого хода отсутсвовал регулировочный винт определяющий минимальный зазор при холостом ходе - изготовил винт отрегулировол методом научного тыка обороты, заобно промыл сам регулятор из нутри карбклинером, но всё равно не удалось их поднять к 750, гуляли от 600 до 700

по случаю заменил датчик колена обороты стали ровнее и поднялись до 750, но всё равно плавали +/-50

поменял прокладки на впуске и выпуске, протянул все гайки динамометрическим ключём, иногда, на горячую, обороты всё равно плавали +/-50

заменил подтекавшую прокладку и уплотнительное кольцо стакана маслофильтра и о чудо! обороты стабилизировались, сейчас строго 750

да, забыл сказать проверить неисправную лямбду на М40 можно так: скинуть с неё фишку, она под днищем в районе коробки справа по ходу движения, сбросить адаптацию сняв кремму с АКБ минут на 10-15, поездить некоторое время без неё, если плаваний оборотов, таких как были, не будет, то это была она, если же ничего не изменится, то нужно копать в другом месте, я бы начал с проверки на герметичность впуска, гофра, патрубки, прокладки

[DWulf]

если у двигателя плавают обороты то это - М40 :smile12:

Это точно!)) Спасибо за инфу, будем бороться по-тихоньку..

[GIperpro11]

если у двигателя плавают обороты то это - М40 :smile12:

да, забыл сказать проверить неисправную лямбду на М40 можно так: скинуть с неё фишку, она под днищем в районе коробки справа по ходу движения, сбросить адаптацию сняв кремму с АКБ минут на 10-15, поездить некоторое время без неё, если плаваний оборотов, таких как были, не будет, то это была она, если же ничего не изменится, то нужно копать в другом месте, я бы начал с проверки на герметичность впуска, гофра, патрубки, прокладки

Огромное спасибо, пояснение "поездить некоторое время без неё" без фишки на лямбде?

[Abdula]

Огромное спасибо, пояснение "поездить некоторое время без неё" без фишки на лямбде?

с отключеной лямбдой, тока привяжи проволочкой провод с фишкой к днищу покрепче, чтоб об асфальт фишку не стереть до самого зонда :smile3:

[GIperpro11]

Кажется нашёл проблему но ещё точно не разобрался.запчасть №1 когда её полностью вытащил с трубок обороты стали отличные. Получается мне не хватает воздуха и мотор задыхается как то так.

[Вован 306]

Походу клапан вентиляция топливного бака выпендривается. В экзисте новый 3700 р. Правда в нете есть тема как его совсем убрать http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=198307. Решать по любому тебе, но как мне кажется лучше воткнуть новый.

[Abdula]

Кажется нашёл проблему но ещё точно не разобрался.запчасть №1 когда её полностью вытащил с трубок обороты стали отличные. Получается мне не хватает воздуха и мотор задыхается как то так.

клапан вентиляции топливного бака существенного вклада в работу двигателя не вносит, он сам по себе всегда закрыт и открывается только при прогретом двигателе на определённых режимах его работы (не помню на каких), при этом происходит регенерация адсорбента в адсорбере, т.е. чистым воздухом продувается адсорбер, а воздух с "вымытыми" парами бензина попадает сразу во впускной колектор мимо ДМРВ и дроселя, при чём это не учтёный воздух, который коректируется на выходе при помощи лямбдазонда, т.е. даже если датчик постоянно закрыт или открыт лямбдазонд его положение скоректирует

в твоём случае, если стало всё ровно работать, я бы посмотрел на ДПДЗ, ДМРВ и КХХ, а может просто сменить воздушный фильтр или поменять на другого производителя :smile3:

[SCR]

поиск рулит http://bmwclubkuban.ru/forums/index.php?sh...pic=702&hl=