ale2005

О, поздравляю!) Ток приехал!))

Поздравляю!)

Да, тоже как-то с Ромой меняли втулки на траппеции 34ки... Шоу ещё то))) Но Рома уже лазил в моторчик печки, поэтому знал чо куда разбирать. За часа 2-3 управились, заодно моторчик смазали)

а*уле!)

ябывдул!)

О, поздры!)

тошнот)

меня кинешь ага) я ещё 2 рубля скидки выкружил, бгг. ТО2 официально от 9тыр.

Я за дустера ТО 9с хвостом отдал, а вы тут про БМВ плачите)))) нищие мля)))

бери кукурузник и не парься)

у меня что ли одного нет мыслей вкладывать в жоповозку?)))

ухтыжемнврт!)

вот поэтому я и не имею желания покупать БУ, тем более с левых рук.

информация по этому поводу расходится. Специалисты рекомендуют первую смену масла произвести при пробеге от 500 до 3000км.

баки и раход у всех разные)

у всех по разному она применяется, на Альпинах так вашпе, но там тачек единицы выпускались, а щас конвеер ширпотреба... Конечно всем пофиг на обкатку, по мануалу там вапше бред написан. Нах обкатку, откатал гарантию и слил тачко. Потом темы возникают типа - бльоооо пробег 60тык пихло на капиталку... Ну каждый сам вправе решать чо ему делоть со своей тачкой. Сичтаешь нужным обкатать - обкатывыай, не сичтаешь - ну и хер с ним)

что такое холодная обкатка и на каких моторах применима читал? И прогревать не рекомендуют ага))) Только ресурс у некоторых потом сокращается в 2 раза...

при чем тут 3тыс? для новья, после 2-3тык или определенных моточасов (для ПЛМ например), с целью удаления метал.стружки и прочих отходов обкатки, рекомендуется сменить масло и фильтр, это нормальная практика.

первую смену масла и фильтра надо делать через 2500, раз уж на то пошло.

яж и грю - на стоячем моторе не циркулирует=не охлаждается, вот и поднимается, это нормально. Почему ты решил, что это проблема? Датчик откуда снимает температуру? с ГБЦ, а под крышкой всё норм в этот момент.

При выключенном зажигании карлсон спит. На оборотах поднимается температура, потому что в камеру сгорания поступает больше горючей смеси и горение происходит интенсивнее. Если выхлопные каналы и катализатор не засраты вхлам и нормально отводят ОГ, то ничего страшного не произойдёт. При остановке, температура поднимается, т.к. прекращается циркуляция через радиатор и в ГБЦ (в самой горячей точке) поднимается температура, это логично. Температура закипания ОЖ выше, если в системе сохраняется давление, иными словами - без давления закипает раньше. Трещина в бачке как раз может служить причиной потери давления.

нет, это пневма!)

я успел ответ увидеть, но после цитирования он испарился) бывает... Вообщем меняй бачок на новый и смотри, если всё остальное в норме получается. Возможно из-за самого бачка и нарушалась герметичность системы, отсюда воздух, пробка, неправильная циркуляция и всё такое. В любом случае надо начать с замены бачка.

чото глюкнуло на цитате, ну вообщем вот ответ "Бывший хозяин б\у бачок ставил" )

ачо там тестить - пощупай патрубки, нижний должен быть холоднее верхнего, после открытия термостата за ним патрубок такой же, радиатор должен быть равномерно холоднее к нижнему патрубку по диагонали, давление в патрубках не должно быть избыточным, на ощупь в принципе определяется, газами из бачка вонять не должно и пузыриться там тем более, обратка ссыт, термомуфта воет, отключается и не люфтит, карлсон жужжит на всех скоростях, соплей-течей нет, вот как бы и всё)