Gilgo Опубликовано 23 октября, 2011 Опубликовано 23 октября, 2011 Всем привет! Народ, подскажите...горит чек уже давно, диагностика показывает что забит второй кат....пришло наверное время вырезать....машинка е39 523, год 2000, двигатель М52 ТУ...кто уже вырезал? Все советуют доктор выхлоп..но что то как страшно к ним ехать.....может кто подскажет кто вырезал, сколько обошлось...и где потом прошивать и стоит ли вообще прошивать?
Вован 306 Опубликовано 24 октября, 2011 Опубликовано 24 октября, 2011 На своей е34 мотор M50B20TU этим летом вырезал кат в докторе выхлопе. Сделали качественно и быстро (часа за 4) по цене все вышло около 4 тысяч + мне подварили заднюю банку и приварили новую насадку, дали пожизненную гарантию.Единственно к ним надо записываться заранее. Но у тебя может потребоваться перепрошивка мозгов после удаления ката, а это уже по электронике к полкану.
Gilgo Опубликовано 24 октября, 2011 Автор Опубликовано 24 октября, 2011 ... Но у тебя может потребоваться перепрошивка мозгов после удаления ката, а это уже по электронике к полкану.В том то и прикол что вырезать кат не проблема, на 39 кузов это стоит 2800 за кат, только вот прошивать потом или нет? и что они ставят вместо ката? пламягаситель или что......насколько я слышал прошивка у полковника стоит 7 тыс, но на форумах где то видел что вся прашивка сводитсья к тому что 2 галочки убирают в ПК когда к машинке подключают....не хочется переплачивать много за пустяковую работу ))
Вован 306 Опубликовано 24 октября, 2011 Опубликовано 24 октября, 2011 В том то и прикол что вырезать кат не проблема, на 39 кузов это стоит 2800 за кат, только вот прошивать потом или нет? и что они ставят вместо ката? пламягаситель или что......насколько я слышал прошивка у полковника стоит 7 тыс, но на форумах где то видел что вся прашивка сводитсья к тому что 2 галочки убирают в ПК когда к машинке подключают....не хочется переплачивать много за пустяковую работу ))В моем случае, мой катализатор разрезали вдоль, выпотрошили всю внутренность, потом внутри наварили конструкцию, состоящую из нескольких перегородок с отверстиями как в друшлаке и двух труб, затем обратно заварили корпус катализатора и установили на место + потом на скорняжной мне поменяли лямду (у меня система Сименс стоит). Разницы в звуке двигла до и после не заметил, но работать и ехать стала заметнее лучше.Прошивать надо однозначно. Если катализатор стоит после лямды, то можно не париться и не перепрошивать, тока прийдетя поменять лямду (если система сименс, то она не перепрошивается на без лямдовый режим- 100% инфа). Я бы перепрошивку сделал у полкана, поскольку работа пусть и пустяковая, но доверить лучше спецу, чтоб потом не попасть на замену ЭБУ. Но у полкана гарантия на электротехнические работы не распространяется, так что думай.
ale2005 Опубликовано 24 октября, 2011 Опубликовано 24 октября, 2011 перепрошиться можно у Карбофоса на Промышленной, но лучше заранее поехать и узнать о прошивке, т.к. мозги разные и цены на прошивку разные.
s8800 Опубликовано 24 октября, 2011 Опубликовано 24 октября, 2011 Удалить каты и прошиться можно у нас !Удаление и перепрошивка - 10000р.
Gilgo Опубликовано 24 октября, 2011 Автор Опубликовано 24 октября, 2011 Удалить каты и прошиться можно у нас !Удаление и перепрошивка - 10000р.скидки есть? )))) и как определили по сообщениям что за прошивка будет? у меня лямбы и после катов есть, мож и прошивать то не придеться?
HumanV Опубликовано 24 октября, 2011 Опубликовано 24 октября, 2011 Если стоит 4 лямбды, то машинка имеет с завода прошивку ЕВРО-4, если вырезать катализатор, то загорится чек и с вероятностью 90% повысится расход. Чтобы этого избежать, то после выбивания катализатора прошиваются на ЕВРО-2, в этой прошивке опрашиваются только докатовые лямбды, которые участвуют в смесеобразовании. Закатовые лямбды после этого не нужны, они нужны только чтобы следить за забитостью катализаторов
Gilgo Опубликовано 24 октября, 2011 Автор Опубликовано 24 октября, 2011 Если стоит 4 лямбды, то машинка имеет с завода прошивку ЕВРО-4, если вырезать катализатор, то загорится чек и с вероятностью 90% повысится расход. Чтобы этого избежать, то после выбивания катализатора прошиваются на ЕВРО-2, в этой прошивке опрашиваются только докатовые лямбды, которые участвуют в смесеобразовании. Закатовые лямбды после этого не нужны, они нужны только чтобы следить за забитостью катализатороввот это уже более познавательно )) я у Костика был недавно, он мне просто питание выдернул со вторых лямбд и все.....я так отъездил неделю, чека не было, расход немного увеличился ,я воткнул питание обратно, проехал уже 500 км, чек так и не загорелся...теперь вот думаю что делать ))
HumanV Опубликовано 25 октября, 2011 Опубликовано 25 октября, 2011 вот это уже более познавательно )) я у Костика был недавно, он мне просто питание выдернул со вторых лямбд и все.....я так отъездил неделю, чека не было, расход немного увеличился ,я воткнул питание обратно, проехал уже 500 км, чек так и не загорелся...теперь вот думаю что делать ))Выбивай катализатор, вваривай плямягаситель, шейся на ЕВРО-2.Немного выиграешь в динамике, звук выхлопа будет зависеть от такое насколько хорошо сделают пламягиситель. Немного может увеличиться расход, но не сильно.Либо ищи живые катколлекторы.Но сначала поищи причину почему сдох катализатор, возможно проблемы с мотором и если поставишь живой кат, то он скоро тоже помрет.Еще как вариант можно поставить равнодлинный выпускной коллектор.
Gilgo Опубликовано 25 октября, 2011 Автор Опубликовано 25 октября, 2011 Выбивай катализатор, вваривай плямягаситель, шейся на ЕВРО-2.Немного выиграешь в динамике, звук выхлопа будет зависеть от такое насколько хорошо сделают пламягиситель. Немного может увеличиться расход, но не сильно.Либо ищи живые катколлекторы.Но сначала поищи причину почему сдох катализатор, возможно проблемы с мотором и если поставишь живой кат, то он скоро тоже помрет.Еще как вариант можно поставить равнодлинный выпускной коллектор.спс..а кат я думаю сдох от времени...пробег 380 тыс уже
s8800 Опубликовано 28 октября, 2011 Опубликовано 28 октября, 2011 вот это уже более познавательно )) я у Костика был недавно, он мне просто питание выдернул со вторых лямбд и все.....я так отъездил неделю, чека не было, расход немного увеличился ,я воткнул питание обратно, проехал уже 500 км, чек так и не загорелся...теперь вот думаю что делать ))можно прошиться и без вырезания катов, это стоит 3000р. но проблему то это не решит.Катализаторы там идут алюминевые, они просто заплавляются и выхлопу выходить уже некуда.Теряется динамика и повышается расход.
Evgeni Опубликовано 4 ноября, 2011 Опубликовано 4 ноября, 2011 можно прошиться и без вырезания катов, это стоит 3000р. но проблему то это не решит.Катализаторы там идут алюминевые, они просто заплавляются и выхлопу выходить уже некуда.Теряется динамика и повышается расход.Добавлю к выше сказанному , выхлопу не просто выходить некуда , а создается сильный подпор и начанают гореть кольца. А смое неприятное в том , что правильно удалить можно только демонтировав коллектора . от этого и стоимость работ кусается.Советую не затягивать , поездив тысячь 10000 , переодически нажимая до 5-6т.об. мотор и приговорить можно к более серьезному ремонту.
Gilgo Опубликовано 7 ноября, 2011 Автор Опубликовано 7 ноября, 2011 Добавлю к выше сказанному , выхлопу не просто выходить некуда , а создается сильный подпор и начанают гореть кольца. А смое неприятное в том , что правильно удалить можно только демонтировав коллектора . от этого и стоимость работ кусается.Советую не затягивать , поездив тысячь 10000 , переодически нажимая до 5-6т.об. мотор и приговорить можно к более серьезному ремонту.спасиб...завтра в доктор выхлоп еду утром машину отвозить...буду удалять и ставить пламягасители....после не перепрашивку...либо к Костику, либо буду смотреть какие варианты есть
3D-King Опубликовано 8 ноября, 2011 Опубликовано 8 ноября, 2011 Отпишись плиз сколько вышло и что после процедуры изменилось. Таже ситуация на аналогичном авто.
767 Опубликовано 8 ноября, 2011 Опубликовано 8 ноября, 2011 2600 один кат убрать и свой (их собственного производства)пламягаситель вставить у них стоит, делал себе на 4,4. Пожизненая гарантия.Звук стал тише, по динамике ниче не заметил, по расходу тоже, на холостых мотор работает ровнее и все.
Gilgo Опубликовано 8 ноября, 2011 Автор Опубликовано 8 ноября, 2011 Отпишись плиз сколько вышло и что после процедуры изменилось. Таже ситуация на аналогичном авто.отписываюсь )) приехал значит с утра..в 9, там уже очередь 3 машины )) так что лучше приезжать по записи...открыли капот и говорят..че то тут не так...))) открутили вверху глушак и говорят, да у тебя уже каты вырезаны и пламягасители стоят )) вообщем кто то их уже вырезал, но перепрошивать не стал...я поехал к Костику, мы с ним прсото отключили вторые лямбды, которые сверху стоят под крышкой сразу...и все....со слов Кости, если чек не загориться, то и смысла перепрошивать нет...вот проездил сегодня весь день, чек так и не загорелся, машинка чуть резвее едет потому что режим не аварийный.....ну а по ценам тут уже писали, 2600-2700 за кат в случае если выхлопная снимется без проблем...потом перепрошивка мозгов если не получиться простым отключение лямбд отделаться...перепрошивка от 3 тыс. стоит...это зависит от обородувания.....результат: + 10 % динамики, выхлоп чуть ванюче и все....звук останется прежним если все сделают четко сварщики
Evgeni Опубликовано 11 ноября, 2011 Опубликовано 11 ноября, 2011 2600 один кат убрать и свой (их собственного производства)пламягаситель вставить у них стоит, делал себе на 4,4. Пожизненая гарантия.Звук стал тише, по динамике ниче не заметил, по расходу тоже, на холостых мотор работает ровнее и все.Разницу не заметил потому, что программу не поменял . Отключение лямд результата не дает, для получения эфекта улучшения динамики не обходимо сминить прошивку , а так горючая смесь образовывается так же как раньше и едит машина хуже , чем при исправных катах ., Проверенно!!!
767 Опубликовано 12 ноября, 2011 Опубликовано 12 ноября, 2011 Разницу не заметил потому, что программу не поменял . Отключение лямд результата не дает, для получения эфекта улучшения динамики не обходимо сминить прошивку , а так горючая смесь образовывается так же как раньше и едит машина хуже , чем при исправных катах ., Проверенно!!!Прошива стоит с евро 2, лямбд нет вообще, ошибок нет, ток болты вкручены, по диагностике на инпе по регулеровке смеси стоят корректные значения. Скорее всего прошивку поменяли а каты не вырезали, поэтому я ничего и не почуствовал. Расход тоже не могу сказать что маленький но в пределах для 4,4
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.