GIperpro11 Опубликовано 15 февраля, 2012 Опубликовано 15 февраля, 2012 Привет, ещё не читал про него в нете, но слышал проблемы с ним, как его удалить и обмануть, или ещё что делать. Есть подозрения что он за 20 лет неисправно работает :smile1:
Abdula Опубликовано 15 февраля, 2012 Опубликовано 15 февраля, 2012 не парься, по идее, у тебя ни на 34-й ни на 36-й их быть не должно :smile3:
Gilgo Опубликовано 15 февраля, 2012 Опубликовано 15 февраля, 2012 ну а если вдруг есть )) записывайся в доктор выхлоп на прием и вырезай их нафик ))) на е39 вырезать в районе 4 тыс. оба стоило
Shift Up Опубликовано 15 февраля, 2012 Опубликовано 15 февраля, 2012 на рестайле с м54ым мотором дороже, тк они в другом месте стоят
Abdula Опубликовано 15 февраля, 2012 Опубликовано 15 февраля, 2012 ну а если вдруг есть )) записывайся в доктор выхлоп на прием и вырезай их нафик ))) на е39 вырезать в районе 4 тыс. оба стоилоМ30 и М40 какие каты? :smile12:
Gilgo Опубликовано 15 февраля, 2012 Опубликовано 15 февраля, 2012 ну он же спросил про кат и что с ним делать ))))))))))))))))))))))
Rahman Опубликовано 15 февраля, 2012 Опубликовано 15 февраля, 2012 М30 и М40 какие каты? :smile12:в легкую))) На м30 могут быть))
Abdula Опубликовано 15 февраля, 2012 Опубликовано 15 февраля, 2012 ну он же спросил про кат и что с ним делать ))))))))))))))))))))))тада базара ноль :smile14:
Rahman Опубликовано 15 февраля, 2012 Опубликовано 15 февраля, 2012 Если есть катализатор и лямбда - вырезай катализатор, вваривай трубу. Лямбду выкидуй и мозги перешивай под безлямбдовую работу.
GIperpro11 Опубликовано 15 февраля, 2012 Автор Опубликовано 15 февраля, 2012 Честно я не спец в этом, я интересовался про м 40 е36 там какаято хрень в трубе глушака около корбки стоит, я подумал катализатор, всё хочу победить плавающие обороты. Извеняюсь что так не внятно обьясняю но для меня это дремучий лес почти..
irinka Опубликовано 15 февраля, 2012 Опубликовано 15 февраля, 2012 на твоих машинах лямбды трогать не надо,вытряхнуть каты плаванье оборотов не решит,так как катализаторы забитые немного другие симтомы проявляют,мотор просто перестает нормально крутиться до максимальных оборотов и выхлоп еле вылетает из глушителя,расход космический и запуск очень тяжелый,и на е36 и на м30 каты с завода стояли,если надумаеш вытряхивать,то обязательно нужно оставлять банку объема равного банке катализатора иначе выхлоп будет неправильно работать и соответственно потери мощности,в доктор выхлоп я бы не обращался за три обращения к ним понял что руки тамошних мастеров растут не из плеч,по ошибке написал с аккаунта жены,но смысл я думаю понятен
Вован 306 Опубликовано 16 февраля, 2012 Опубликовано 16 февраля, 2012 Вырезал в прошлом году каты в докторе выхлопе на своей е34. Работа вышла в 4000 р. Удалили каты, пламя гаситель с резонатором сделали в корпусе, где были сами каты+ приварили новую насадку на глушак. Лямда правда осталась (она стоит у меня перед катализатором), поскольку у меня система SIEMENS, а она не перепрошивается на безлямдовый режим. Работой ребят доволен , машина стала ехать порезвее, да и двигателю стало легче дышать, звук выхлопа практически не изменился да и снизу фиг определишь, что нет катализатора (корпус то остался прежний). Вообще ребята делают хорошо и дают пожизненную гарантию, на свои "произведения искусства" не зря к ним очередь постоянно.
Successful Опубликовано 16 февраля, 2012 Опубликовано 16 февраля, 2012 В инете много негативных отзывов о доктор выхлопе. Люди описывают точность их работы, как -"на глазок". Пишут и о небрежности. А популярность, имхо, обеспечена человеческим фактором- место с большим мимо идущим трафиком. Проежая, люди видят, что у них всегда народ стоит. Думают мастера гуд, едут туда сами, или другим советуют. А по описываемым результатам картина совсем другая получается...
irinka Опубликовано 16 февраля, 2012 Опубликовано 16 февраля, 2012 в доктор выхлоп неоднократно горели машины,на м5 мне меняли заднюю банку,так раза 3 переваривали потому что швы их сварные сифонили где только можно,в результате увидел спустя месяц как сделали изгиб трубы из кусочков трубы мелконарезанных,сломали датчик положения кузова на балке,еще и глушитель приварили криво к трубам так что он косо стоял,товарищу на тойоту делали выхлоп,так он через месяца 3 весь трещал и поразваливался внутри,это был их авторский шедевр,я тут скидывал кому-то в теме хорошего специалиста по выхлопу,он и на раллийки выхлоп варит и всем остальным спортсменам краснодарскимпро лямбду на е34,она с катализатором не связана никак,ее трогать не нужно,пусть стоит где стояла
Вован 306 Опубликовано 16 февраля, 2012 Опубликовано 16 февраля, 2012 Не знаю, как другим, но мне из кусочков ничего не мастырили, изгиб делали при помощи аппарата для изгиба труб, все приварили ровно. Нигде ничего не гремит, не сифонит и не трещит и не пердит.
irinka Опубликовано 16 февраля, 2012 Опубликовано 16 февраля, 2012 значит это лотерея,кому нормально и дешево,а кому за те же деньги и гавно лепят
Gilgo Опубликовано 16 февраля, 2012 Опубликовано 16 февраля, 2012 мне кажется с таким потоком клиентов в любом случае будут недовольные, все зависит от мастера на которого попадешь, я их обслуживанием доволен остался
irinka Опубликовано 16 февраля, 2012 Опубликовано 16 февраля, 2012 это потому что просто не видели нормальных спецов,в доктор выхлоп никто не знает как должен работать выхлоп даже
Rahman Опубликовано 16 февраля, 2012 Опубликовано 16 февраля, 2012 Поразило что в докторе выхлопе не знают что такое Eisenmann, Supersprint... А резонатор вместо ката это вообще идиотизм. Кто хоть както знаком с ролью резонатора должен понимать что он должен стоять на определенном растоянии от выпускных клапанов. В то время как катализатор в идеале должен находиться сразу после коллектора.
irinka Опубликовано 16 февраля, 2012 Опубликовано 16 февраля, 2012 для них эталлон это итальянский ширпотреб ассо,а увидев у меня на субаре глушак борла сказали давай мы сделаем тебе нормальный выхлоп,а то у тебя гавно турецкое стоит)))))(заезжал крепеж глушака подварить)
Apollo Опубликовано 17 февраля, 2012 Опубликовано 17 февраля, 2012 а кто еще в Краснодаре занимается вырезкой катов?
Олег Опубликовано 7 марта, 2012 Опубликовано 7 марта, 2012 BMW e32 735i 87 г.в. vin 1628539 вопрос таков: где на них стоят лямбда зонд на выхлоп? Ссылку на етку можете ни кидать где он в теории там должен быть Я знаю. В коллекторе где он должен быть нет швов от сварки, вариант что его вырезали и дырку заварили по идее отпадает, на выходном колекторе на трубе ближней к водителю на ощупь есть заглушка в виде болта, но там лямбда стоит на 38 кузове. Кстати датчика температуры тоже нет, в защите есть отверстия но немного не там где должны быть в теории по схеме. Диагностика показывает неисправность этого самого зонда. Комп вроде не перешит.
костян Опубликовано 7 марта, 2012 Опубликовано 7 марта, 2012 лямбда стоит именно там где показывает етк,на перекрестье после выпускного коллектора перед катами,если ее там нет,то ищи где колхоз
Олег Опубликовано 7 марта, 2012 Опубликовано 7 марта, 2012 лямбда стоит именно там где показывает етк,на перекрестье после выпускного коллектора перед катами,если ее там нет,то ищи где колхозКолхоз Я так понимаю могли воткнуть куда угодно? И как можно определить а не обманка ли там где-нибудь стоит?
Rahman Опубликовано 7 марта, 2012 Опубликовано 7 марта, 2012 Номер шасси: WBAGB310701628539Дата пр-ва: 1987-05-14Цвет: DELPHIN METALLIC (184)Обивка: ANTHRAZIT STOFF (0221)Рабочий объем: 3.50Мощность: 155Двигатель: M30Серия: E32 ()Кузов: 7Код типа: GB31Тип#1: 735I (EUR)Тип#2: LIMРулевое управление: LLДвери: 4Привод: HECKКоробка передач: MECH Дополн. оборудование200 ОТСУТСТВИЕ КАТАЛИЗАТОРА226 СПОРТИВНАЯ НАСТРОЙКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ291 ЛЕГКОСПЛ.ДИСК BMW С КРЕСТООБР.СПИЦ. 2-Ч.314 НАРУЖН.ЗЕРКАЛО/ЗАМОК ДВЕРИ ВОДИТ.С ОБОГР401 ПОДЪЕМНО-СДВИЖ.КРЫШКА ЛЮКА С ЭЛ.ПРИВОДОМ663 РАДИОПРИЕМНИК BMW PROFESSIONAL CDЛЯМБДЫ ТАМ ОТРОДЯСЬ НЕТУ
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.