Shift Up Опубликовано 10 августа, 2012 Опубликовано 10 августа, 2012 Дата пр-ва: 2002-04-26 Цвет: BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Обивка: STOFF/LEDER SPORTLINE/ANTHRAZIT (J3AT) Рабочий объем: 2.50 Мощность: 141 Двигатель: M54 Серия: E39 () Кузов: 5 Код типа: DT31 Тип#1: 525I (EUR) Тип#2: LIM Рулевое управление: LL Двери: 4 Привод: HECK Коробка передач: MECH Дополн. оборудование S167A НОРМЫ ПО ТОКСИЧНОСТИ ОГ EU 4 S210A СИСТЕМА ДИНАМИЧ.КОНТР.УСТОЙЧИВОСТИ III S249A МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО S255A СПОРТИВНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С НПБ КОЖА S320A ОТСУТСТВУЕТ ОБОЗНАЧЕНИЕ МОДЕЛИ S379A Л/С ДИСК BMW C Y-ОБРАЗНЫМИ СПИЦАМИ 80 S415A СОЛНЦЕЗАЩИТНАЯ ШТОРА ЗД S423A НОЖНЫЕ КОВРИКИ VELOURS S425A ДЕКОРАТИВНЫЕ ПЛАНКИ INTERIEUR S428A ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ И АПТЕЧКА S431A ВНУТРЕННЕ НЕОСЛЕПЛЯЮЩЕЕ ЗЕРКАЛО S441A КОМПЛЕКТ ДЛЯ КУРЯЩИХ S465A СИСТ.С ЛЮКОМ Д.ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМ.ПРЕДМ. S473A ПОДЛОКОТНИК ПД S481A СПОРТИВНОЕ СИДЕНЬЕ S494A СИСТЕМА ОБОГР.СИДЕН.ВОДИТЕЛЯ/ПЕРЕД.ПАСС. S521A ДАТЧИК ИНТЕНСИВНОСТИ ДОЖДЯ S534A АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ S555A БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР V С ДУ S640A ПОДГОТОВКА ПОД ТЕЛЕФОН УНИВЕРСАЛЬНАЯ S650A CD-ДИСКОВОД S661A РАДИОПРИЕМНИК BMW BUSINESS (C43) S704A СПОРТИВНАЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ M S722A EDITION LIFESTYLE S775A ОБШИВКА ПОТОЛКА ANTHRAZIT S785A ФОНАРИ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА БЕЛЫЕ S801A Экспортное исполнение для Германии S863A СПИСОК ДИЛЕРОВ ЕВРОПА S879A РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕМЕЦК. S915A ОТСУТСТВУЕТ КОНСЕРВАЦИЯ НАРУЖН.ОБЛИЦОВКИ Серийная комплектация S520A ФАРЫ ПРОТИВОТУМАННЫЕ S548A СПИДОМЕТР S851A ЯЗЫКОВАЯ ВЕРСИЯ НЕМЕЦКИЙ Серийная комплектация S464A ЧЕХОЛ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЫЖБыло когда покупал так:Сейчас так:На данный момент пробег составляет 148 тыс. км.За полтора года владения авто были проведены следующие работы:Замена термостата (Термостат BEHR)Замена рейки+развал-схождениеДворники SMFПодсветка заднего номера (комплект) (BMW)Патрубок охлаждения верхнийРадиатор NISSENSДополнительный вентилятор (Vemo)Патрубок на расширительный бачок КВКГ+патрубки (BMW)Прокладка клапанной крышки (BMW) и 2 тормозных шланга задних (Ate)Замена тормозной жидкостиЗамена амортизаторов вкруг на Koni Sport + пыльники, отбойники, опоры (Lemferder)+развал-схождениеСвечи Bosch 4х контактныеРемонт стартераТакже были установлены тормоза с М5 Е39 (перед и зад)Установлены M-Tech бампера (оригинал) и спойлер (оригинал). Передний бампер ставился как положено со всем пластикомУстановлены колеса Alpina Classic с резиной Michelin Pilot Sport 3 (За резину спасибо Вадиму)Масло лил Castrol BMW LL 01 5w30. Теперь перешел на BMW LL01 5w30. Замена масла каждые 7 тысяч.ну и чуток намудрили с музыкой - 16 компонентная акустика в двери Boston S60 (обшивки дверей не портились, в дверях ничего не резали) и саб Boston g5. все подключено как положено и играет приятно. За установку огромное спасибо Костяну!За запчасти хочется поблагодарить Антоху и Сашу.За индивидуальный подход к клиенту и качество обслуживания а также приятные цены хочется поблагодарить Сашу с бакры а также Сергея Нилова (Канавто. ник на форуме Doctor).в скором времени будет произведена замена с/б балки (Lemferder) и бензонасоса (пирбург)итого вложений за полтора года владения автомобилем составляют более 240 тыс.зы. авто находился в клубе, оба предыдущих владельца обслуживались в Канавто, все бумаги у меня на руках :smile1:
plugged Опубликовано 10 августа, 2012 Опубликовано 10 августа, 2012 Хорошо вышло!чтоже дальше? вродя всё впорядке) или нет предела совершенству?
Apollo Опубликовано 10 августа, 2012 Опубликовано 10 августа, 2012 однако....могу посоветовать только сменить еще марку масла и свечи на иридиевые.
Shift Up Опубликовано 10 августа, 2012 Автор Опубликовано 10 августа, 2012 Зачем мне менять масло если уже залито оригинал?в планах еще очень многое:стабы эйбах16х9телефон штатныйновые молдинги на бампера и двери. порожки м-стильновый обод М-руля (на него моя подушка и все остальное переставляется), мой обод тоже в идеале но хочу м-рульвставки салонные титан-лайнглянцевый шадоулайнвозможно 3 литра мотор (из своего сделать)возможно еще новые диски 5тый стиль 18ые разноширокие разборные. именно новыееще хочу банку айзенманн или суперспринт хотя быну и еще напповый кожаный салон электро. в идеале красный или какого-нить красивого цвета. можно и черный. но обязательно наппа и в идеале чтоб
Apollo Опубликовано 10 августа, 2012 Опубликовано 10 августа, 2012 Зачем мне менять масло если уже залито оригинал?если не жрет и все полностью устраивает, то можно и не менять...http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Shift Up Опубликовано 10 августа, 2012 Автор Опубликовано 10 августа, 2012 когда меняли прокладку клапанной крышки Саша сказал что там все в ажуре. Лился кастрол. сейчас залито масло оригинальное. Не вижу смысла выкраивать и парить себе мозги по поводу масла, если есть оригинальное масло за адекватную цену.
Rahman Опубликовано 11 августа, 2012 Опубликовано 11 августа, 2012 если не жрет и все полностью устраивает, то можно и не менять...http://bmwservice.livejournal.com/27699.htmlА ты уверен что правильно истолковал материал на ЖЖ? Тот кастрол что лил себе Димон и Оригинальное масло LL-01 как раз таки показали лучшие результаты на высокотемпературном тесте.Кстати, так ради интереса, а что бы посоветовал лить ты?)
Apollo Опубликовано 11 августа, 2012 Опубликовано 11 августа, 2012 когда меняли прокладку клапанной крышки Саша сказал что там все в ажуре. Лился кастрол. сейчас залито масло оригинальное. Не вижу смысла выкраивать и парить себе мозги по поводу масла, если есть оригинальное масло за адекватную цену.а снизу, в картере как дела? как расход масла?Парить мозг по поводу масла как раз приходится, так как это не тойота с простым движком, и не "холодный" дизель, а "горячий" М54.Хотя у тебя смена каждые 7 тыщ. А ты уверен что правильно истолковал материал на ЖЖ? Тот кастрол что лил себе Димон и Оригинальное масло LL-01 как раз таки показали лучшие результаты на высокотемпературном тесте.Кстати, так ради интереса, а что бы посоветовал лить ты?)а ты посмотри на картинки, там как раз 5w30 от кастрола и оригинал BMW с такой вязкостью хорошо так полимеризовался:) Про LL там же в этом ЖЖ и прочитать можно, что оно такое.Из обычным (за адекватную цену) можно советовать LM, Motul из дорогих: Xenum, Motul 300v, Mobil 1 0w40.
Rahman Опубликовано 11 августа, 2012 Опубликовано 11 августа, 2012 а ты посмотри на картинки, там как раз 5w30 от кастрола и оригинал BMW с такой вязкостью хорошо так полимеризовался:)Полимерировался LL-04, и это не удивительно.А первые три результата, это как раз кастрол соответствующий стандарту LL-01 и оригинальные масла LL-01
Shift Up Опубликовано 11 августа, 2012 Автор Опубликовано 11 августа, 2012 в овощном режиме езды нету расхода маслав режиме езды когда обороты постоянно в отсечку скачут (практически всегда) расход масла в пределах нормы
костян Опубликовано 11 августа, 2012 Опубликовано 11 августа, 2012 я поражаюсь наивности и глупости нашего народа,ну нагрели масло в колбе и что?что это объясняет то?в моторе масло работает в абсолютно других условиях,вы как домохозяйки поражающиеся чудо порошкам растворяющим зеленку,а о чем это говоорит никто не знает,зато все знают что масло в моторе после перегрева нужно менять,а 400 градусов это мотор раскаленный до красна,плюс объем масла гораздо больше,плюс оно охлаждается,плюс оно движется,и вот о чем говорит этот тест?и что больше всего пооражает,человек изучает вовсю качество масел и тут же предлагает залить масло вообще другой вязкости чем положено мотору,где логика?
Apollo Опубликовано 11 августа, 2012 Опубликовано 11 августа, 2012 в овощном режиме езды нету расхода маслав режиме езды когда обороты постоянно в отсечку скачут (практически всегда) расход масла в пределах нормыа норма это сколько? БМВ вон до 1л на 1тык допускает, что бы исками не закидали... все, что до - норма. А7 3.0 TFSI - расход 3л на 10 тык - в ДЦ заявляют, что это норма и нечего смотреть там:))) у всех норма своя. я поражаюсь наивности и глупости нашего народа,ну нагрели масло в колбе и что?что это объясняет то?в моторе масло работает в абсолютно других условиях,вы как домохозяйки поражающиеся чудо порошкам растворяющим зеленку,а о чем это говоорит никто не знает,зато все знают что масло в моторе после перегрева нужно менять,а 400 градусов это мотор раскаленный до красна,плюс объем масла гораздо больше,плюс оно охлаждается,плюс оно движется,и вот о чем говорит этот тест?и что больше всего пооражает,человек изучает вовсю качество масел и тут же предлагает залить масло вообще другой вязкости чем положено мотору,где логика?вы почитайте этот ЖЖ вообще, там 7 или 8 постов про масло.то, что его до 400 гр нагрели и держали час это фигня, вот то, что оно на протяжении 10 тык перегревается, вот это серьезно.
Rahman Опубликовано 11 августа, 2012 Опубликовано 11 августа, 2012 я поражаюсь наивности и глупости нашего народа,ну нагрели масло в колбе и что?что это объясняет то?в моторе масло работает в абсолютно других условиях,вы как домохозяйки поражающиеся чудо порошкам растворяющим зеленку,а о чем это говоорит никто не знает,зато все знают что масло в моторе после перегрева нужно менять,а 400 градусов это мотор раскаленный до красна,плюс объем масла гораздо больше,плюс оно охлаждается,плюс оно движется,и вот о чем говорит этот тест?и что больше всего пооражает,человек изучает вовсю качество масел и тут же предлагает залить масло вообще другой вязкости чем положено мотору,где логика?Кольца, поршня в момент рабочего хода разогреваются до очень высоких температур, Кость. Канавки колец за 7-10тыс в разных режимах эксплуатации тоже засираются похожими лаковыми отложениями. Данный тест условен, он показывает что бывает с маслом на высоких температурах за несколько минут. Мотор же на одном масле ездит 3-6мес, и температура в зоне трения в разы превышает общуюю температуру масла, которое непосредсвенно забирает тепло с юбки поршня.
костян Опубликовано 11 августа, 2012 Опубликовано 11 августа, 2012 Рахман,чушь городиш,нагар на кольцах и поршнях это естественный нагар от окисления при горении,в циллиндр то у нас поступает не чистый кислород,плюс наш удивительный бензин,масло тут ни при чем,в местах трения даже если и есть нагрев до 400 градусов,что больше похоже на мистику,то масло там циркулирует и не может принять температуру трущихся деталей,даже и половину,плюс температура в самой термонагруженной части двигателя(камере сгорания)не превышает 600 градусов в самом страшном режиме,и это температура горящей смеси,а не металлических деталей,плюс опять же повторюсь,масло циркулирует и охлаждается,этот тест ничего не показывает и не доказывает,устойчивость масла к полимеризации едва ли нужна в настолько большом диапазоне температур,и ты от этого явления и страхуешся меняя масло после перегрева,серьезные производители масла тоже не идиоты чтобы не учесть условия работы их масел,именно поэтому и устанавливаются разные сроки службы масел для разных стран,топлива и прочего,и уж тем более автопроизводители такие как мб и бмв не станут намеренно губить разработки своих гениальных штатов инженеров и портить репутацию брендов,на которые они работали больше чем столетие,лучше оригинальных расходников не будет работать ничего,ибо на них расчитывались эти машины,причем настолько точно расчитывались,что шайка полуучек студентов уж явно не обладает такими знаниямиа норма это сколько? БМВ вон до 1л на 1тык допускает, что бы исками не закидали... все, что до - норма. А7 3.0 TFSI - расход 3л на 10 тык - в ДЦ заявляют, что это норма и нечего смотреть там:))) у всех норма своя. вы почитайте этот ЖЖ вообще, там 7 или 8 постов про масло.то, что его до 400 гр нагрели и держали час это фигня, вот то, что оно на протяжении 10 тык перегревается, вот это серьезно.масло ни коим образом не будет перегреваться 10 тыс в моторе,ибо твой мотор и 500км не выдержит в перегреве,а по поводу норм расхода масла,допуски опять же не с неба взяты,вон живой пример описывал выше Димон,в овощрежиме расхода нет,на оборотах есть,причем с ощутимой разницей,и это естественно,физику не обманеш,а ведь он ездит просто в городе,а инженеры бмв посчитали что эта машина ведь вполне может таскать дачу на колесах где-нибудь в альпах,и как вы думаете как это повлияет на расход масла?
lidger Опубликовано 11 августа, 2012 Опубликовано 11 августа, 2012 Димон респект за красотку :smile3:
SCR Опубликовано 28 августа, 2012 Опубликовано 28 августа, 2012 это естественный нагар от окисления при горении,в циллиндр то у нас поступает не чистый кислородничо не понял, насколько мне известно окислителем на нашей планете является кислород как раз, т.е. если бы он был чистый, то процесс окисления протекал бы в разы быстрей :)
костян Опубликовано 28 августа, 2012 Опубликовано 28 августа, 2012 ничо не понял, насколько мне известно окислителем на нашей планете является кислород как раз, т.е. если бы он был чистый, то процесс окисления протекал бы в разы быстрей :)совершенно верно,кислород окисляет содержащиеся в бензине металлы и смолы,в результате эти продукты окисления оседают на стенках циллиндров,кольцах,днище поршня,
3D-King Опубликовано 29 августа, 2012 Опубликовано 29 августа, 2012 Масло - самая горячая тема на этом форуме )))
костян Опубликовано 29 августа, 2012 Опубликовано 29 августа, 2012 Масло - самая горячая тема на этом форуме )))что самое смешное половина форумчан сами льют всякую бодягу,зато обсуждения о масле на вкус поддерживают на ура
Shift Up Опубликовано 19 апреля, 2015 Автор Опубликовано 19 апреля, 2015 апнуть чтоли?))за 3 года сделано:1. Замена вкладышей, колец, сальников клапанов, установка ремкомплекта ваноса, КВКГ (все запчасти оригинал бмв)2. установлены стабы eibach3. ремонт генератора4. замена ремня и роликов5. замена топливного фильтра и бензонасоса6. замена клапана вентиляции топливного бака7. установлена банка supersprintтак же скопилась горстка запчастей ожидающих установки:1. комплект 16х92. задние шторки3. комплект оригинальной сцепы4. комплект новых тормозных дисков на м5 тормоза
Михал Саныч Опубликовано 20 апреля, 2015 Опубликовано 20 апреля, 2015 Ничтяк! Хорошие вещи у тебя скопились!!!
Shift Up Опубликовано 20 апреля, 2015 Автор Опубликовано 20 апреля, 2015 Еще кстати вспомнил, что менялись все патрубки охлаждения, бачок расширительный и шланги гура, все так же оригинал Еще эластичка лемфердер и сальник штока выбора передач
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.