SCR Опубликовано 29 июля, 2011 Опубликовано 29 июля, 2011 Спасибо за ответы :)Как отличаются радиаторы под 12 или 134 фреон?На счет вентилятора значит я правильно думаю, что вначале должна была включиться 2 скорость, а если уж ее не хватает, то при достижении определенного давления отключаться компрессор?
Boatswain Опубликовано 29 июля, 2011 Опубликовано 29 июля, 2011 Не за что.У 12 трасса идет лабиринтом, т.е. одна "трубка" идет из стороны в сторону. У 134 2 "бочонка", соединенные между собой сотами (типа охлаждения двигателя).Вентилятор изначально должен включиться на низкую скорость. Затем при достижении определенного давления должен перейти на повышенные обороты. Инфа берется из датчика давления.По поводу отключения компрессора да. Либо сработает аварийный механический клапан.
SCR Опубликовано 29 июля, 2011 Опубликовано 29 июля, 2011 позвони плиз 9284262 939, не могу найти твой номер
SCR Опубликовано 10 августа, 2011 Опубликовано 10 августа, 2011 Подскажите по моей проблемке. Эпопея продолжается, поставил новый радиатор кондиционера (Конденсер) рестайл, т.е. 2 бачонка с трубками между ними. Далее опрессовали систему, все гуд, потом как положено отвакуумировали, залили 100 гр масла и закачали 1100 грамм фреона (Сразу вошло около 800 грамм, потом остальное тяжко так дошло таки до нормы, приходилось обороты держать 1500-2000). На улице было около 27-28 градусов, а в салоне +16 - +17 при включенной рециркуляции. Мастера грешат на клапана печки, так как сняли фильтр салона, от радиатора печки теплый воздух идет, и патрубки горячие. Возможно придется менять клапана печки, а этим понятно. Но я больше переживаю за тот факт, что компрессор кондиционера время от времени "щелкает" - включается и выключается. Вентилятор кондюка работает как положено, мастера единственно что говорят, что вторая скорость вентилятора включается поздновато, а так нормально. Даже и не знаю на что думать. Может будут какие мысли?
Boatswain Опубликовано 10 августа, 2011 Опубликовано 10 августа, 2011 По поводу вкл выкл кондея, если по давлению все норм, то это нормальное поведение компрессора. Т.е. на испраителе стоит датчик температуры, который контролирует температуру испарителя, тем самым не дав ему обмерзнуть. Получается набрал температуру - отключился. Упала - включился.Есть еще вариант на холодную завести и сразу включить кондиционер. Если пойдет холодный, то получается клапан. Либо, если есть возможность, пережать патрубок к печке и посмотреть на температуру выхода.
SCR Опубликовано 10 августа, 2011 Опубликовано 10 августа, 2011 На холодную морозит хорошо, но и утром не сильно жарко на улице. Попробую на холодную завести часов в 4-5 дня. Про клапан печки я уже начитался как его проверить.А вот почему и кто не дает компрессору включиться, это вопрос. Он именно включается-выключается за секунду, при этом первая скорость вращения вентилятора и температура в салоне плюс 16-18 градусов. Речи об обмерзании испарителя не может идти, так как горячий радиатор печки не дает ему тупо обмерзнуть ))) Да и сували туда и руку и градусник и зеркальце в испаритель, там все гуд. И еще, когда испаритель обмерзает, поток воздуха уменьшается в соплах, такого точно нет. Т.е. на другой машине у меня обмерзал испаритель, кондей выключался и прям было заметно что воздух не дует. Оказалось вентилятор печки слабо колбасил. И еще испарителю не даст обмерзнуть TRW ведь так? В общем надо бы приехать к Вам, хотя бы на диагностику. Если сегодня после 6 дня приехать? Диагностика бесплатно ведь так?
Abdula Опубликовано 10 августа, 2011 Опубликовано 10 августа, 2011 Подскажите по моей проблемке. Эпопея продолжается, поставил новый радиатор кондиционера (Конденсер) рестайл, т.е. 2 бачонка с трубками между ними. Далее опрессовали систему, все гуд, потом как положено отвакуумировали, залили 100 гр масла и закачали 1100 грамм фреона (Сразу вошло около 800 грамм, потом остальное тяжко так дошло таки до нормы, приходилось обороты держать 1500-2000). На улице было около 27-28 градусов, а в салоне +16 - +17 при включенной рециркуляции. Мастера грешат на клапана печки, так как сняли фильтр салона, от радиатора печки теплый воздух идет, и патрубки горячие. Возможно придется менять клапана печки, а этим понятно. Но я больше переживаю за тот факт, что компрессор кондиционера время от времени "щелкает" - включается и выключается. Вентилятор кондюка работает как положено, мастера единственно что говорят, что вторая скорость вентилятора включается поздновато, а так нормально. Даже и не знаю на что думать. Может будут какие мысли?Артурчик, а ты уверен что 1100 г в систему нужно закачивать? у меня на правой чашке зелёная наклейка написано R134 825 г +/-5, на видел на М44 купэ, точно такую же наклейку 825 г +/-5, может перебор с хладогентом? хотя х.з., может на М50 и больше в систему закачивается
Boatswain Опубликовано 10 августа, 2011 Опубликовано 10 августа, 2011 Показатели манометров? Может тупо перезаправили систему и электроника не дает включиться.Я не видел в посте, что он кратковременно включается. Тогда вариант с обмерзанием отпадает. Тогда не пойму, как он холодит, если включается кратковременно. Или утром он работает долго?ТРВ это тупо открывающаяся игла (или шарик). Терморегулирующий вентиль. Он не контролирует обмерзание.Далее как включится 2я скорость, если опять же компрессор кратковременно включается?Вообще мастера то должны хотя бы в проблеме разобраться...Диагностика 200р.
ArbitrU Опубликовано 10 августа, 2011 Автор Опубликовано 10 августа, 2011 Показатели манометров? Может тупо перезаправили систему и электроника не дает включиться.Я не видел в посте, что он кратковременно включается. Тогда вариант с обмерзанием отпадает. Тогда не пойму, как он холодит, если включается кратковременно. Или утром он работает долго?ТРВ это тупо открывающаяся игла (или шарик). Терморегулирующий вентиль. Он не контролирует обмерзание.Далее как включится 2я скорость, если опять же компрессор кратковременно включается?Вообще мастера то должны хотя бы в проблеме разобраться...Диагностика 200р.Машина стояла долгое время - не эксплуатировалась - это наверное не говорили
Boatswain Опубликовано 10 августа, 2011 Опубликовано 10 августа, 2011 А тут могут еще нюансы добавиться. Как то, кольца задеревеневшие (позже может утечка появиться), мог ТРВ закистуть (игла). Система открытая или закрытая была?Короче те, кто занимается машиной по приборам, симптомам, экспериментам уже вердикт, либо предположение должны были сделать.На расстоянии машину сложно ремонтировать. Нужные направления задал.
SCR Опубликовано 11 августа, 2011 Опубликовано 11 августа, 2011 Ок. Клапан печки поменяю и приеду.P.S. Система была закрыта все время (за исключением 3-х дней ожидания конденсера, трубки плотно затыкал тряпкой.). На момент первого к ним обращения попробовали стравить через клапан, фреон в системе был, но машина долго стояла без движения и кондиционером не пользовались. В итоге впервый раз дозаправили 600 грамм (не слишком ли много "ушло" за время стояния и почему тогда не "ушло" все?) и вынесли вердикт "забиты соты конденсера - на мойку". Сейчас с новым конденсером поведение не изменилось, при его установке ставил новые колечки. Давление система держит (пока). Мастера просят еще пару-тройку часов на определение неисправности.
Boatswain Опубликовано 11 августа, 2011 Опубликовано 11 августа, 2011 Раз ~ в 3 года допускается дозаправка. 600гр - смотря сколько не заправляли.Тел мой в первом посте есть.
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.