Prototype Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 КВКГ купил оригинал. Вот думаю менять на сто. Спрашивал на Полковнике, говорят там ещё патрубок менять надо мол полюбому.... На Скорняжной при замене чистка толи крышки клапанов, толи головки блока полагается. А на Kraft-Авто вообще просто замена только КВКГ и всё. Короче помогите кто знает чтоб не подЪебацца как оно должно быть.
ale2005 Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 КВКГ купил оригинал. Вот думаю менять на сто. Спрашивал на Полковнике, говорят там ещё патрубок менять надо мол полюбому.... На Скорняжной при замене чистка толи крышки клапанов, толи головки блока полагается. А на Kraft-Авто вообще просто замена только КВКГ и всё. Короче помогите кто знает чтоб не подЪебацца как оно должно быть. это будет видно при демонтажэ, в каком состоянии трубки, если не рассыпяцо, то чистка и установка обратно
Prototype Опубликовано 2 сентября, 2013 Автор Опубликовано 2 сентября, 2013 это будет видно при демонтажэ, в каком состоянии трубки, если не рассыпяцо, то чистка и установка обратно Кстати после замены масла с 5w30 Кастрюль на 5w40 Mobil жор масла резко сократился...
ale2005 Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 Кстати после замены масла с 5w30 Кастрюль на 5w40 Mobil жор масла резко сократился... сколько проехал на Мобиле уже?
Prototype Опубликовано 2 сентября, 2013 Автор Опубликовано 2 сентября, 2013 3000 примерно... Уровень как был на середине так и есть
ale2005 Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 3000 примерно... Уровень как был на середине так и есть а чо не на максимуме? лей до максимальной отметки. 3000 без расхода это ничтяк, зачем тогда лезешь в КВКГ?
Prototype Опубликовано 2 сентября, 2013 Автор Опубликовано 2 сентября, 2013 Купил КВКГ вместе с маслом и сразу не поменял... Иногда поддымливает поэтому поменять хочу.
Ka:Mar Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 А зачем вообще он нужен? Ну то есть я понимаю зачем производитель авто его туда ставит, а вам-то оно зачем? Картерным газам имхо нечего делать во впуске.
dima041 Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 Недавно менял сам КВКГ/ 2 трубки из 4-х, сломал когда менял и одна была потресканная. В итоге поменял все 4 трубки, КВКГ и почистил трубку масленного щупа.
Prototype Опубликовано 2 сентября, 2013 Автор Опубликовано 2 сентября, 2013 Недавно менял сам КВКГ/ 2 трубки из 4-х, сломал когда менял и одна была потресканная. В итоге поменял все 4 трубки, КВКГ и почистил трубку масленного щупа. Трубки оригинал поставил?
Ka:Mar Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 Ну как? картерные газы- это смесь выхлопных и масляного тумана. КВКГ подает это во впуск. Снижается октановое число, увеличивается вероятность детонации, вытесняется часть воздуха, двигатель теряет в мощности. Кроме того масло при сгорании образует кучу кокса , что приводит к сужению выпускных каналов, уменьшает ресурс свечей. Зачем простому человеку , далекому от экологии все эти геморы? Не проще ли отпустить картерные газы на свободу? и ничего с ними не делать... Ну максимум через маслопомойку.
Bavar Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 Недавно менял сам КВКГ/ 2 трубки из 4-х, сломал когда менял и одна была потресканная. В итоге поменял все 4 трубки, КВКГ и почистил трубку масленного щупа. Ну в идеале так и нужно делать.
Prototype Опубликовано 2 сентября, 2013 Автор Опубликовано 2 сентября, 2013 Ну как? картерные газы- это смесь выхлопных и масляного тумана. КВКГ подает это во впуск. Снижается октановое число, увеличивается вероятность детонации, вытесняется часть воздуха, двигатель теряет в мощности. Кроме того масло при сгорании образует кучу кокса , что приводит к сужению выпускных каналов, уменьшает ресурс свечей. Зачем простому человеку , далекому от экологии все эти геморы? Не проще ли отпустить картерные газы на свободу? и ничего с ними не делать... Ну максимум через маслопомойку. В каких случаях тогда его менять надо? Просто меня убедили что это расходник и его необходимо менять.
Ka:Mar Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 То что я написал не имеет никакого отношения к менять-не менять. Это он в работоспособном состоянии так себя ведет. Едиственный вариант лечить, это заглушить его и поставить маслопомойку Если будет типа такой, то разобрать и набить металлическими губками для посуды
Rahman Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 То что я написал не имеет никакого отношения к менять-не менять. Это он в работоспособном состоянии так себя ведет. Едиственный вариант лечить, это заглушить его и поставить маслопомойку Если будет типа такой, то разобрать и набить металлическими губками для посуды Марат, опиши процедуру удаления КРКГ. Сам в гараже смогу? Впуск снимать ннада? чо где глушить? видем многие ваще ставят тазовский топливный фильтр пластиковый как маслоуловитель
dima041 Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 Трубки оригинал поставил? нет, не помню фирму, у антона на скорняжной покупал.
Ka:Mar Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 Марат, опиши процедуру удаления КРКГ. Сам в гараже смогу? Впуск снимать ннада? чо где глушить? видем многие ваще ставят тазовский топливный фильтр пластиковый как маслоуловитель Да, сам легко сделаешь при наличии рук. Жены Болгарина Шурика и куска стали 2мм. Снимать коллектор впускной нужно. Это быстро. Вазовский фильтр не подойдет. Он и по диаметру будет слишком маленький и работать как надо не будет. Нужно снять впускной пластиковый коллектор, в обратной стороны изготовить по форме КРКГ из металла заглушку. В ней сделать необходимые выпуски вакуума(на рейку и усилитель тормозов). Либо можно просто заглушить старый КРКГ. А шланг из развала блока пустить на маслопомойку.
kobalt Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 Че за бред? :smile16: Если с двигателем все нормально - то все работает как надо :smile3: Или предлагаете как на Жигульме сапун под капот и пусть дымит?
Ka:Mar Опубликовано 2 сентября, 2013 Опубликовано 2 сентября, 2013 Че за бред? :smile16: Если с двигателем все нормально - то все работает как надо :smile3: Или предлагаете как на Жигульме сапун под капот и пусть дымит? Когда все работает "как надо", это как раз то что я и написал. Именно так и работает, и именно такие минусы есть у этого технического решения. Если есть что возразить, то прошу сделать это подробно.пысы. фотки забыл сделать. завтра обещаю
Ka:Mar Опубликовано 3 сентября, 2013 Опубликовано 3 сентября, 2013 Инструкция по замене в теме http://bmwclubkuban.ru/forums/index.php?showtopic=6827
Prototype Опубликовано 3 сентября, 2013 Автор Опубликовано 3 сентября, 2013 КВКГ купил оригинал. Вот думаю менять на сто. Спрашивал на Полковнике, говорят там ещё патрубок менять надо мол полюбому.... На Скорняжной при замене чистка толи крышки клапанов, толи головки блока полагается. А на Kraft-Авто вообще просто замена только КВКГ и всё. Короче помогите кто знает чтоб не подЪебацца как оно должно быть?
Третий Опубликовано 3 сентября, 2013 Опубликовано 3 сентября, 2013 Клапан вроде меняют раз в 40000км)
Нauptmann Опубликовано 18 февраля, 2016 Опубликовано 18 февраля, 2016 Добрый вечер замена всех пластиковых патрубков не обязательна все завесит от состояния так как они находятся под постоянно изменяющимися температурами и по старому регламенту конкретики не было исходя из практики можно заявить что замена клапана идет всегда с заменой патрубков
Алексей 530 Опубликовано 18 февраля, 2016 Опубликовано 18 февраля, 2016 2 часа назад, Нauptmann сказал: Добрый вечер замена всех пластиковых патрубков не обязательна все завесит от состояния так как они находятся под постоянно изменяющимися температурами и по старому регламенту конкретики не было исходя из практики можно заявить что замена клапана идет всегда с заменой патрубков Николай! Полностью согласен, только исходя из практики, рекомендую менять вместе с трубками! Тролько не спрашивайте почему!!!
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.