pacorabanne Опубликовано 28 января, 2014 Опубликовано 28 января, 2014 Подскажите как самостоятельно поменять КВКГ на м54, что нужно снять чтобы добраться до него? Надо ли снимать впускной коллектор?
kobalt Опубликовано 28 января, 2014 Опубликовано 28 января, 2014 Я не снимал впускной. Только заслонку и ДХХ. Ну и немного терпения, т.к. туда подлезть довольно геморройно.
Rahman Опубликовано 28 января, 2014 Опубликовано 28 января, 2014 А anubis снимал))) и все равно йопся и ругался)))
anubis Опубликовано 28 января, 2014 Опубликовано 28 января, 2014 его снимать не нужно как срочно нужна информация? через пару дней думаю допишу статью по замене
ale2005 Опубликовано 28 января, 2014 Опубликовано 28 января, 2014 его снимать не нужно как срочно нужна информация? через пару дней думаю допишу статью по замене нифигасе статейка...пару дней писать осталось))))
anubis Опубликовано 28 января, 2014 Опубликовано 28 января, 2014 нифигасе статейка...пару дней писать осталось)))) 4 тома:)
DRONN Опубликовано 28 января, 2014 Опубликовано 28 января, 2014 С нетерпением жду статью)) Ибо сегодня тоже покупаю КВКГ, надо менять!! Знатоки подскажите плиз у меня м54 2,5 литра! Мне подойдет клапан с м54 3,0 литра? Внешне они абсолютно одинаковы!!!
dima041 Опубликовано 28 января, 2014 Опубликовано 28 января, 2014 На м52ту менял сам (там такой же квкг), впускной коллектор не снимал. Снимал корпус воздушного фильтра, дису, гофру, дроссель, откручивал с креплений расширительный бочек ГУР, отодвинул чтоб не мешал (жидкость не сливал). Снимал трубку масленого щупа, она двух полая, ее надо заодно почистить. Еще откручивал с креплений блок DME, отодвигал в сторону. Я с клапаном заказывал сразу все патрубки идущие к нему, их там 4, поэтому с ними сильно не церемонился .и сломал 2 патрубка, когда снимал. Если трубки старые, то некоторые снять очень тяжело не повредив их. По ЕТК на м52ту и м54, квкг и трубки идут одинаковые так что думаю у тебя то же самое надо снимать. Из ключей надо набор маленьких звездочек (торкс) и набор головок.
Жуков Олег Опубликовано 29 января, 2014 Опубликовано 29 января, 2014 Я сам менял. Начинается с разборки впуска. Корпус фильра гофра. Диса Дроссельная заслонка регулятор подачи воздуха ХХ Крепежка жгутов проводов. Там под впускным коллектором есть еще какой то клапанок. Он тоже откручивается. И вот он долгожданный момент. Клапан вентиляции доступен. Держится на двух саморезах. далее надо четко понимать. Мы меняем весь комплект системы или же только сам клапан. Дело в чем. Старые трубки как правило деревянные. В версиях для холодной Европы они в шубе. Шуба уже не та и начинает сыпаться. Если трубки есть новые то можно смело все отламывать. А далее..... желательно иметь длинные но очень тоненькие круглогубчики. Я специально покупал. Там на впуске трудно подлезти что бы снять защелки. Поставить все это на место тоже веселушка. Там надо под определенным углом заводить все трубки. Если что обращайся. Свой снимал несколько раз.
DRONN Опубликовано 29 января, 2014 Опубликовано 29 января, 2014 Да ща такая погода, что только на сервисе менять((( Я тут давече на морозе дверь разбирал-собирал... И понял, что нуивона лезть куда-то более менее глобально до весны...
reddv8 Опубликовано 29 января, 2014 Опубликовано 29 января, 2014 вон Олега ( с Би Би ) пиарят не по децки... если парень делает за адекватные деньги, причем быстро, имхо проще заплатить за работу.
pacorabanne Опубликовано 30 января, 2014 Автор Опубликовано 30 января, 2014 Вчера сам поменял КВКГ, в принципе ничего сложного, глаза боятся а руки делают. Спасибо всем за дельные советы.
pacorabanne Опубликовано 30 января, 2014 Автор Опубликовано 30 января, 2014 Ещё остался один вопрос, куда подсоединяется патрубок, который изображен на рисунке под номером 6? У меня его вообще не было, стояла заглушка
dima041 Опубликовано 30 января, 2014 Опубликовано 30 января, 2014 Ещё остался один вопрос, куда подсоединяется патрубок, который изображен на рисунке под номером 6? У меня его вообще не было, стояла заглушка На м52ту этот шланг идет на регулятор давления который стоит на топливной рейке. Но на м54 регулятор давления стоит на топливном фильтре, может туда должен идти. Точно не знаю.
pacorabanne Опубликовано 30 января, 2014 Автор Опубликовано 30 января, 2014 Подскажите у кого M54, куда идет эта трубка?
mechanic Опубликовано 30 января, 2014 Опубликовано 30 января, 2014 да, на М54 заглушен этот пиптык)), а почему КВКГ ессли КРКГ- Клапан Рецеркуляции Картерных Газов?
reddv8 Опубликовано 30 января, 2014 Опубликовано 30 января, 2014 вентиляции \ рециркуляции одно и тоже
mechanic Опубликовано 30 января, 2014 Опубликовано 30 января, 2014 РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (от ре... и циркуляция) - многократное полное или частичное возвращение потока газов, жидких или твердых веществ в технологический процесс с целью регулирования температуры, концентрации компонентов в смесях, увеличения выхода целевого вещества. Вентиляция — (от лат. ventilatio проветривание) регулируемый воздухообмен в помещении, а также устройства, которые его создают. Предназначена для обеспечения необходимых чистоты, температуры, влажности и подвижности воздуха. Мне кажется, что РЕЦИРКУЛЯЦИЯ более подходит.
anubis Опубликовано 30 января, 2014 Опубликовано 30 января, 2014 потому что в ETK на m54 написано "Система вентиляции картера\ маслоотделитель", отсюда и путаница
mechanic Опубликовано 30 января, 2014 Опубликовано 30 января, 2014 Да ладно, эт я так, от нечего делать! по барабану, как он называется, лиж бы исправен был.
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.