Prototype Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 Есть подозрение что воздушная пробка в системе. Подскажите пожалуйста.
Bavar Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 Заливка охлаждающей жидкости, и избавление от воздушных пробок: Для обеспечения безупречного удаления воздуха из системы охлаждения следует строго придерживаться указанной последовательности операций: 1. Отвернуть пробку на расширительном бачке радиатора. 2. Вывернуть винт для удаления воздуха. 3. Включить зажигание. 4. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру. 5. Включить низкую скорость вращения вентилятора (открыв тем самым клапаны отопителя). 6. Медленно заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью. 7. Бачок заполнить полностью. 8. Ввернуть винт для удаления воздуха при выходе охлаждающей жидкости без пузырьков.
Bavar Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 На картинке рядом с заливной горловиной расширительного бачка (винт в форме креста)
Prototype Опубликовано 5 февраля, 2014 Автор Опубликовано 5 февраля, 2014 А где находится винт? рядом с заливеой горловиной радиатора.продцедуру лучше выполнять на холодном двигателе или на прогретом до рабочей температуры?
Rahman Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 рядом с заливеой горловиной радиатора. продцедуру лучше выполнять на холодном двигателе или на прогретом до рабочей температуры? Только на холодном. На горячем моторе открывать систему охлаждения НЕЛЬЗЯ! Происходит кипение и создание воздушных пробок
DRONN Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 Только на холодном. На горячем моторе открывать систему охлаждения НЕЛЬЗЯ! Происходит кипение и создание воздушных пробок Угу, про это я уже где-то читал, что вокруг гильз кипеть начинает, это особенность СОЖ БМВ
ale2005 Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 если в системе ОЖ падает даление, то точка кипения у антифриза сдвигается вниз.
Prototype Опубликовано 5 февраля, 2014 Автор Опубликовано 5 февраля, 2014 Заливка охлаждающей жидкости, и избавление от воздушных пробок: Для обеспечения безупречного удаления воздуха из системы охлаждения следует строго придерживаться указанной последовательности операций: 1. Отвернуть пробку на расширительном бачке радиатора. 2. Вывернуть винт для удаления воздуха. 3. Включить зажигание. 4. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру. 5. Включить низкую скорость вращения вентилятора (открыв тем самым клапаны отопителя). 6. Медленно заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью. 7. Бачок заполнить полностью. 8. Ввернуть винт для удаления воздуха при выходе охлаждающей жидкости без пузырьков. Пункт 3 значит просто включить зажигание ? или завести мотор?После 7 пункта радиатор закрыть или оставить открытым полный охлаждайки?Есть у кого инструкция подробнее ?
Titansilber Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 Пункт 3 значит просто включить зажигание ? или завести мотор? После 7 пункта радиатор закрыть или оставить открытым полный охлаждайки? Есть у кого инструкция подробнее ? нормально прокачать систему можно только в том случае если исправна доп помпа, открываешь расширительный бачек и зажигание включаешь она начинает качать
Dark Phoenix Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 http://tis.bmwcats.com/doc1063496/
Prototype Опубликовано 6 февраля, 2014 Автор Опубликовано 6 февраля, 2014 Инструкция в ТИСе. В тисе тоже написано включить зажигание.... Двигатель заводить или только включить зажигание?И для удаления воздуха у меня два винта. Один на радиаторе возле заливной горловины а второй на верхнем патрубке.
Noprolimit Опубликовано 6 февраля, 2014 Опубликовано 6 февраля, 2014 В тисе тоже написано включить зажигание.... Двигатель заводить или только включить зажигание? И для удаления воздуха у меня два винта. Один на радиаторе возле заливной горловины а второй на верхнем патрубке. Саш просто включить зажигание.Без него ты печку же не врубишь)Если было бы нужно заводить, то так бы и написано было.
mechanic Опубликовано 6 февраля, 2014 Опубликовано 6 февраля, 2014 И для удаления воздуха у меня два винта. Один на радиаторе возле заливной горловины а второй на верхнем патрубке. Значит открути 2-а винта, на 46-ом тоже 2 винта. Эта помпа создаёт дополнительную циркуляцию только для печки (машины для холодного климата), у некоторых её нет, стоит просто клапан (кран) печки. Для этого и нужно включить зажигание, чтобы клапан открылся.
3D-King Опубликовано 6 февраля, 2014 Опубликовано 6 февраля, 2014 Когда наворачивалась доп.помпа, прокачать систему не удавалось описанным способом. После замены на рабочую прокачал за 15 минут. Ее работу можно наблюдать по струе антифриза из отверстия под пробкой на расш.бачке. Если стоять лицом к переду авто, то струйка будет справа.
Prototype Опубликовано 11 февраля, 2014 Автор Опубликовано 11 февраля, 2014 Воздух удалил. Струйка бежит. Уже 3 дня полёт нормальный.
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.