hyperAct1ve Опубликовано 26 мая, 2014 Опубликовано 26 мая, 2014 В общем-то сегодня свой удачно поломал, путем не аккуратности при промывке Почитал форумы, люди пишут, что не оригиналы живут не долго. Сам же в это с трудом верю, не знаю почему. Есть возможность взять б\у оригинал, но смущает такой момент: а вдруг он уже на стадии подхода к концу? Думаю при покупке проверить тестером, но слабо верится что он будет в идеале, а новое есть новое.... Что посоветуете?
Shift Up Опубликовано 26 мая, 2014 Опубликовано 26 мая, 2014 тестером ты его не проверишь, бери новый бош, б/у лотерея, можешь с ним натрахаться знатно
Noprolimit Опубликовано 27 мая, 2014 Опубликовано 27 мая, 2014 Никогда не лазь в ДМРВ!Соглашусь с пацанами, бери новый.Ну или при покупке б/у проверять его на месте на своем авто.
Prototype Опубликовано 27 мая, 2014 Опубликовано 27 мая, 2014 У меня есть vdo приезжай подкинем. А новый почти 8000р. стоит. И Bosch нету на exist. т.8-9898-0000-99
костян Опубликовано 27 мая, 2014 Опубликовано 27 мая, 2014 и то и другое лотерея,если неоригинал,то того же производителя что и оригинал,по бошу обычно разнице в цене нет,а то и бош дороже оригинала
hyperAct1ve Опубликовано 27 мая, 2014 Автор Опубликовано 27 мая, 2014 У меня есть vdo приезжай подкинем. А новый почти 8000р. стоит. И Bosch нету на exist. т.8-9898-0000-99 Я тебе вчера звонил уже) вот и интересуюсь у народа, стоит ли заморачиваться с б\у, потому что могу купить расходомер MAGNETI MORELLI за 2500 новый. Говорят бу может быть вроде бы и рабочим, но засоренным, или на подходе к смерти. А проверить его можно мультиметром вот как: Проверка расходомера – непосредственное измерение напржения. 0. Снимите защитный чехол на разъеме проводов, идущих к расходомеру. Оттяните изоляцию пока не покажутся оголенные провода. Вы можете подключиться к этим проводам, протыкая их острыми наконечниками проводов тестера. Убедитесь, что тестер переключен в режим DC и его провода не подключены к его усиленным разъемам. Будьте осторожны, что бы не замкнуть наконечниками тестера разные провода на разъеме расходомера. 1. Включаете зажигание 2. Двигатель не запускаете 3. На каждом расходомере меряем напряжение между пинами 3 (земля, коричневый провод) и 5 (сигнальный, желтый провод) 4. Значение должно находиться между 1.000 +- 0.040 V. Чем бдиже к 1.000 V тем лучше. Чем грязнее расходомер, тем выше будет напряжение. 5. Если значение из предыдущего пункта выходит за допустимые пределы более чем на 0.020 V, померяйте напряжение между пинами 3 и 4 (+5V питание от DME, желто/зеленый провод). Этот показатель должен быть5.000 +- 0.200 V. 6. Если нет – проверьте напряжение на аккумуляторе, если необходимо подключите зарядное устройство и повторите измерения. 7. Верните изоляцию на место и защитите ее изолентой. Показатель, упомянутый в п.4 должен равняться 1/5 показателя пункта 5. Если этот метод покажет в пункте 4 показатель, выходящий за соответствующе параметры, расходомер определенно сильно загрязнен или поврежден. PROTOTYPE: Если есть возможность, подкинь его себе, измерь напряжение как указано. Если будет 1.000 приеду заберу. Либо вечером сам к тебе подскачу померяем. На самом деле я вообще не пойму ничего. Я его сломал, снял с него фишку, но в работе машины не изменилось НИЧЕГО ВООБЩЕ! Даже расход остался прежним. Как ехала так и едет. Я в заблуждении.
Prototype Опубликовано 27 мая, 2014 Опубликовано 27 мая, 2014 Я тебе вчера звонил уже) вот и интересуюсь у народа, стоит ли заморачиваться с б\у, потому что могу купить расходомер MAGNETI MORELLI за 2500 новый. Говорят бу может быть вроде бы и рабочим, но засоренным, или на подходе к смерти. А проверить его можно мультиметром вот как: Проверка расходомера – непосредственное измерение напржения. 0. Снимите защитный чехол на разъеме проводов, идущих к расходомеру. Оттяните изоляцию пока не покажутся оголенные провода. Вы можете подключиться к этим проводам, протыкая их острыми наконечниками проводов тестера. Убедитесь, что тестер переключен в режим DC и его провода не подключены к его усиленным разъемам. Будьте осторожны, что бы не замкнуть наконечниками тестера разные провода на разъеме расходомера. 1. Включаете зажигание 2. Двигатель не запускаете 3. На каждом расходомере меряем напряжение между пинами 3 (земля, коричневый провод) и 5 (сигнальный, желтый провод) 4. Значение должно находиться между 1.000 +- 0.040 V. Чем бдиже к 1.000 V тем лучше. Чем грязнее расходомер, тем выше будет напряжение. 5. Если значение из предыдущего пункта выходит за допустимые пределы более чем на 0.020 V, померяйте напряжение между пинами 3 и 4 (+5V питание от DME, желто/зеленый провод). Этот показатель должен быть5.000 +- 0.200 V. 6. Если нет – проверьте напряжение на аккумуляторе, если необходимо подключите зарядное устройство и повторите измерения. 7. Верните изоляцию на место и защитите ее изолентой. Показатель, упомянутый в п.4 должен равняться 1/5 показателя пункта 5. Если этот метод покажет в пункте 4 показатель, выходящий за соответствующе параметры, расходомер определенно сильно загрязнен или поврежден. PROTOTYPE: Если есть возможность, подкинь его себе, измерь напряжение как указано. Если будет 1.000 приеду заберу. Либо вечером сам к тебе подскачу померяем. На самом деле я вообще не пойму ничего. Я его сломал, снял с него фишку, но в работе машины не изменилось НИЧЕГО ВООБЩЕ! Даже расход остался прежним. Как ехала так и едет. Я в заблуждении. Мне прям интересно стало... Только я не электрик. Давай к Константину на Левоневского съездим пусть заодно и мои 2шт. проверит... Знаешь такого?
hyperAct1ve Опубликовано 27 мая, 2014 Автор Опубликовано 27 мая, 2014 Мне прям интересно стало... Только я не электрик. Давай к Константину на Левоневского съездим пусть заодно и мои 2шт. проверит... Знаешь такого? Слышал о таком, только вот я не собираюсь платить за это электрикам, это вполне не сложно сделать самому... Я итак лохонулся, отдав 500 рублей Олегу на скорняжной, за то, что он на 2 минуты подключил монометр к топливной рампе, а его другу электрику отдал 1000 за то что тот скинул ошибки на сканере, не разобравшись откуда они. В итоге я приехал шиться, и меня мягко послали, сказав что у меня куча проблем в машине. А 1500, которые я отдал за диагностику, мне дали ровным счетом НИЧЕГО.
Prototype Опубликовано 27 мая, 2014 Опубликовано 27 мая, 2014 Косте рублей 300р. С обоих хватит я думаюЗа прозвонку расходомеров
hyperAct1ve Опубликовано 27 мая, 2014 Автор Опубликовано 27 мая, 2014 я работаю до 7, пока приеду к тебе будет уже часов 8. он круглосуточно что ли работает?)
hyperAct1ve Опубликовано 27 мая, 2014 Автор Опубликовано 27 мая, 2014 а в чем сложность самим взять мультиметр и померить? там же всё элементрно
Кроильщик Опубликовано 27 мая, 2014 Опубликовано 27 мая, 2014 Так а чего вы сами монометр к рампе не подключили? Или не купили себе диагностику чтоб не платить электрику 1000 рублей?
костян Опубликовано 27 мая, 2014 Опубликовано 27 мая, 2014 Так а чего вы сами монометр к рампе не подключили? Или не купили себе диагностику чтоб не платить электрику 1000 рублей? ничего ты Ден не понимаеш,машины им все должны ремонтировать бесплатно,а зарабатывать у себя на работе должны только они
Кроильщик Опубликовано 27 мая, 2014 Опубликовано 27 мая, 2014 ничего ты Ден не понимаеш,машины им все должны ремонтировать бесплатно,а зарабатывать у себя на работе должны только они Точно, не подумал об этом )
hyperAct1ve Опубликовано 27 мая, 2014 Автор Опубликовано 27 мая, 2014 не пойму, причем тут бесплатно? причем тут зарабатывать? Вы мне скажите, вы за каждой херней в сервис обращаетесь? Проверить уровень масла, поменять лампочку, заменить воздушный фильтр? А? Так чё за наезды не пойму? Я не говорил что должны всё бесплатно сделать, я сказал, что я в состоянии сам проверить, я проверю, а за остальное могу заплатить, или если мне в падлу что-то делать, то аналогично. Вы тут сами коробки с движками перебираете, почему? Потому что лучше мастеров соображаете, которые собаку на этом съели? Не уверен. Так зачем тогда тут такие вещи писать? Я вроде бы никому не грубил в этой теме. Мы собирались поехать к электрику, но не смогли до него дозвониться. И ехать в 20:30 без предварительного согласования не имело смысла. Умники... А если по теме: Я проездил 2 дня с отключенным нерабочим МАФом, и разницы НОЛЬ. Расход такой же, динамика такая же, ну может чууууть-чуть похуже. Чек горит. Сегодня забрал б\у ВДО, поставил, после поездки и перезапуска двигателя чек погас, но двигатель ни чуть не лучше не стал работать. В чем может быть дело? Б\у засорен, и поэтому плохо работает, или от него не зависит динамика? не пойму.... Зачем вообще этот расходомер, если не видно разницы?
Prototype Опубликовано 29 мая, 2014 Опубликовано 29 мая, 2014 не пойму, причем тут бесплатно? причем тут зарабатывать? Вы мне скажите, вы за каждой херней в сервис обращаетесь? Проверить уровень масла, поменять лампочку, заменить воздушный фильтр? А? Так чё за наезды не пойму? Я не говорил что должны всё бесплатно сделать, я сказал, что я в состоянии сам проверить, я проверю, а за остальное могу заплатить, или если мне в падлу что-то делать, то аналогично. Вы тут сами коробки с движками перебираете, почему? Потому что лучше мастеров соображаете, которые собаку на этом съели? Не уверен. Так зачем тогда тут такие вещи писать? Я вроде бы никому не грубил в этой теме. Мы собирались поехать к электрику, но не смогли до него дозвониться. И ехать в 20:30 без предварительного согласования не имело смысла. Умники... А если по теме: Я проездил 2 дня с отключенным нерабочим МАФом, и разницы НОЛЬ. Расход такой же, динамика такая же, ну может чууууть-чуть похуже. Чек горит. Сегодня забрал б\у ВДО, поставил, после поездки и перезапуска двигателя чек погас, но двигатель ни чуть не лучше не стал работать. В чем может быть дело? Б\у засорен, и поэтому плохо работает, или от него не зависит динамика? не пойму.... Зачем вообще этот расходомер, если не видно разницы? Седня на диагностике у Кости узнаем... И проверим
костян Опубликовано 1 июня, 2014 Опубликовано 1 июня, 2014 не пойму, причем тут бесплатно? причем тут зарабатывать? Вы мне скажите, вы за каждой херней в сервис обращаетесь? Проверить уровень масла, поменять лампочку, заменить воздушный фильтр? А? Так чё за наезды не пойму? Я не говорил что должны всё бесплатно сделать, я сказал, что я в состоянии сам проверить, я проверю, а за остальное могу заплатить, или если мне в падлу что-то делать, то аналогично. Вы тут сами коробки с движками перебираете, почему? Потому что лучше мастеров соображаете, которые собаку на этом съели? Не уверен. Так зачем тогда тут такие вещи писать? Я вроде бы никому не грубил в этой теме. Мы собирались поехать к электрику, но не смогли до него дозвониться. И ехать в 20:30 без предварительного согласования не имело смысла. Умники... А если по теме: Я проездил 2 дня с отключенным нерабочим МАФом, и разницы НОЛЬ. Расход такой же, динамика такая же, ну может чууууть-чуть похуже. Чек горит. Сегодня забрал б\у ВДО, поставил, после поездки и перезапуска двигателя чек погас, но двигатель ни чуть не лучше не стал работать. В чем может быть дело? Б\у засорен, и поэтому плохо работает, или от него не зависит динамика? не пойму.... Зачем вообще этот расходомер, если не видно разницы? вы сами пишите о своем недовольстве в том,что с вас взяли денег за диагностику,да я свои машины по большей части делаю сам,что не могу сделать сам еду на сервис и делаю там,без недовольства что с меня за это берут деньги
Игорёха Опубликовано 24 июля, 2014 Опубликовано 24 июля, 2014 дарова мужики, подскажите по расходомеру к кому можно обратиться? чистил дросель и кхх, заодно решил в воздухомер пшикнуть карбо клинером и все обороты теперь 2000
Noprolimit Опубликовано 24 июля, 2014 Опубликовано 24 июля, 2014 дарова мужики, подскажите по расходомеру к кому можно обратиться? чистил дросель и кхх, заодно решил в воздухомер пшикнуть карбо клинером и все обороты теперь 2000 Плохая идея лазить в ДМРВ!!!!Молодец всю грязь собрал вместе(
Игорёха Опубликовано 24 июля, 2014 Опубликовано 24 июля, 2014 так я и не знал что нельзя туда лазить :smile7:
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.