BuLLeT Опубликовано 27 октября, 2014 Автор Опубликовано 27 октября, 2014 клапана проверить просто, щупай шланги до клапанов и после, должны быть все горячие. а давление в помпе и доп. ?!
ale2005 Опубликовано 28 октября, 2014 Опубликовано 28 октября, 2014 а давление в помпе и доп. ?! какое давление? Давление в системе м20 очень хорошо ощущается на оборотах, если слегка сжать пальцами верхний патрубок, на прогретом и рабочем двигателе патрубок должен быть жоский. Работа доп.помпы заключается в прокачке ОЖ в печку на ХХ. Если печка на оборотах тёплая, а на ХХ холодная, то доп.помпа мертвая, при условии если клапана рабочие на 100%.
BuLLeT Опубликовано 29 октября, 2014 Автор Опубликовано 29 октября, 2014 какое давление? Давление в системе м20 очень хорошо ощущается на оборотах, если слегка сжать пальцами верхний патрубок, на прогретом и рабочем двигателе патрубок должен быть жоский. Работа доп.помпы заключается в прокачке ОЖ в печку на ХХ. Если печка на оборотах тёплая, а на ХХ холодная, то доп.помпа мертвая, при условии если клапана рабочие на 100%. ок.
Маховик Опубликовано 29 октября, 2014 Опубликовано 29 октября, 2014 привет всем. дела обстоят так; выделывается стрелка индикатора температуры двс. на прогреве долго поднимается до рабочей, но стоит надавить на педаль, тут же принемает рабочие показания. после прогрева или езды на холостых оборотах стрелка уходит на красное и так же при увеличении оборотов возвращается назад на рабочую. плюс ко всему при прогретом моторе печь дует холодным, опять же надо надовить на педаль, чтоб пошло тепло в салон. в чем причина. термостат, помпа?! мотор м20б20 В системе охлаждения воздушная ппробка. Проверь систему на герметичность. Замени антифриз. Тока прокачай провильно. Это в помощь http://automn.ru/bmw-5-e34/autocategory-6721-10.html
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.