Rahman Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 Привет из будущего 2015 Прости нас, Кастрол, что мы тебя так не любили, прости что наговаривали, угарали говоря, что угараешь ты. Здравствуйте Шелл... Спасибо, не надо. А Вы уже решили, что будете заливать в свой двигатель?
ТрофиМ Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 Как лил bmw, так и буду лить. Не важно, что по большей степени это castrol)
Samvel002 Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 заливаю уже 4-раз тотал кварц 9000, от замены до замены расход масла 100-150 грамм, проще говоря не доливаю вообще. но шелл уважаю, у отца ВАЗ21099 на шелле 500 000 проехала, двигатель вскрыли, вкладыши как новые, только кольца меняли.
totziz Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 так они стали партнёрами? а кто кого выбрал? ПС лью motui
gregorian Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 маслосрач можно считать открытым :) Для себя пока не вижу ни одной причины изменять Мотулю.
Вован 306 Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 Сейчас многие дилеры (киа, хундай, фольц, шкода, китайцы и нашпром) заливают при ТО масла SHELL. Shell движок хорошо моет, да и масло по многим показателям неплохое. В японца, корейца и нашпром можно смело лить. В немца вместо кастрола уж лучше лить мобил, тем более дистребьютеров мобила у нас в крае полно.
Rahman Опубликовано 11 ноября, 2014 Автор Опубликовано 11 ноября, 2014 МобилСупер3000 збс! Ты ж фанат "жидкого молибдена" (Ликви-Моли) ?)))) Самое обычное ни чем не приметное масло гидрокрекинга) по сути полусинтетика)) Точка кипения, вспышки и тд - не лучше кастрола) Кстати, на нем у меня 2 года назад мотор стуканул))) Да еще и везут к нам из Турции (там ближайший завод) ) Поэтому дистрибьютеров много)
Третий Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 Рахман, что скажешь за Равенол? На БК его хвалят)
ale2005 Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 Ты ж фанат "жидкого молибдена" (Ликви-Моли) ?)))) Самое обычное ни чем не приметное масло гидрокрекинга) по сути полусинтетика)) Точка кипения, вспышки и тд - не лучше кастрола) Кстати, на нем у меня 2 года назад мотор стуканул))) Да еще и везут к нам из Турции (там ближайший завод) ) Поэтому дистрибьютеров много я фанат стойкого к угару масла на горячих движках. Мне пофиг откуда его везут в Ашаны всякие, у меня свои каналы. И не факт, что твой стук с маслом связан.
Rahman Опубликовано 11 ноября, 2014 Автор Опубликовано 11 ноября, 2014 Рахман, что скажешь за Равенол? На БК его хвалят) Бренд как бренд. Есть разные масла у него, как и у кастрол/мобил.
Rahman Опубликовано 11 ноября, 2014 Автор Опубликовано 11 ноября, 2014 я фанат стойкого к угару масла на горячих движках. Мне пофиг откуда его везут в Ашаны всякие, у меня свои каналы. И не факт, что твой стук с маслом связан. Расскажи N63-му мотору, какой у тебя горячий М54 )) Исправный мотор в принципе не должен потреблять масло более 500-800мл на межсервисный интервал 10-15тыс при обычной эксплуатации. Кстати, масла с ПАО-основой значительно менее "горят", нежели гидрокрекинг. ПАО-масла это зачастую все с вязкостью 0w-** и некоторые 5w-** (цена которым начинается от 600р/л)
ale2005 Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 Кстати, масла с ПАО-основой значительно менее "горят", нежели гидрокрекинг. ПАО-масла это зачастую все с вязкостью 0w-** и некоторые 5w-** (цена которым начинается от 600р/л) Расскажи это моему м54)))
Виталий Демин Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 Смотри ссылку про масла Shell и будет все ясно.http://www.youtube.com/watch?v=BzwTlJkOfKY&feature=youtu.be
monax23rus Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 лил тотал Quartz 5W-30 - норм,сейчас кастрол,не понравилось, вернусь или к тоталу или мотюль попробую...шелл очкую пока что славик....:-D может мобиль 5W-40 или 0W-40 попробую...
reddv8 Опубликовано 11 ноября, 2014 Опубликовано 11 ноября, 2014 какая разница какой марки масло, лиж бы по допуску и не поддельное и менять вовремя! а если мотор умирает ему БМВ ОРИДЖИНАЛ не поможет :smile16:
Rahman Опубликовано 12 ноября, 2014 Автор Опубликовано 12 ноября, 2014 так они стали партнёрами? а кто кого выбрал? Да. Shell выиграл тендер. Видимо откаты нормальные предложили)
Samvel002 Опубликовано 12 ноября, 2014 Опубликовано 12 ноября, 2014 какая разница какой марки масло, лиж бы по допуску и не поддельное и менять вовремя! а если мотор умирает ему БМВ ОРИДЖИНАЛ не поможет :smile16: все верно, все масла практически одинаковы, меняйте его по чаще, тысяч через 8 и все дела. а кастрол мне никогда не нравился, особенно его лозунг про умных нано молекул, которые липнут)))) там наверно магнитный порошок)))
Rahman Опубликовано 12 ноября, 2014 Автор Опубликовано 12 ноября, 2014 все верно, все масла практически одинаковы, меняйте его по чаще, тысяч через 8 и все дела. а кастрол мне никогда не нравился, особенно его лозунг про умных нано молекул, которые липнут)))) там наверно магнитный порошок))) Ога))) Я както зацепился языком с представителем кастрол)) долго выпытывал, что за малекулы магнатек и почему их нет в периодической таблице Менделеева)))) Не кололся, гад) хотя я и так прекрасно понимал, что любое масло имеет хотя бы СЛАБО- но все же отрицательный заряд, и по сути "липнет" ))) А масла с содержанием сложных эфиров (т.н. "эстеровые масла") имеют яркую отрицательную полярность. Но в случае их использования некорректно работает "датчик качества масла", измеряющий ее полярность, токопроводимость и степень окисления, на основании которого новые BMW сами вычисляют межсервисный интервал.
GIperpro11 Опубликовано 12 ноября, 2014 Опубликовано 12 ноября, 2014 м54 подскажите, не могу понять c маслом, заливаю 5w30 можно ли мне заливать например 5-40 или 0-40, 0-30 я только понял что это вязкость при холодном двигателе и горячем, рекомендуется LL-01 Вопрос можно ли мне заливать эти вязкости и какие на зиму какие на лето? Спасибо
Rahman Опубликовано 12 ноября, 2014 Автор Опубликовано 12 ноября, 2014 м54 подскажите, не могу понять c маслом, заливаю 5w30 можно ли мне заливать например 5-40 или 0-40, 0-30 я только понял что это вязкость при холодном двигателе и горячем, рекомендуется LL-01 Вопрос можно ли мне заливать эти вязкости и какие на зиму какие на лето? Спасибо Основное требование - соответствие классификации АСЕА/API A3, B3 / А4, В4. Ни в коем случае не С1, С3 Масла с вязкостью 0-** подразумевает высокое наличие в составе ПАО*. Это лучше. 5-30/5-40 это зачастую масло в основе которого база гидрокрекинга. В принципе тоже не плохое. Просто технология чуть проще. В твоем случае да, использование 0-40 будет даже лучше чем 5-30. Но при этом потребительские преимущества ИМХО не стоят той разницы в цене с сезонностью масла не заморачивайся. Они всесезонные включая 10w-40. Буква w- означает winter. Т.е. допускается использование зимой. Главное не лей 15-50 при морозе в -20 )))) да и вообще не лей минералку)))))) *ПАО - Полиальфаолефины - непосредственно то, что делает масло "синтетическим". Их синтезируют таким образом, чтобы попасть в нужный диапазон 30-50 атомов углерода в цепи. В результате синтеза получают полиальфаолефины с короткими разветвленными молекулами. Благодаря такой структуре синтетические масла значительно меньше испаряются и менее склонны к образованию отложений.
Noprolimit Опубликовано 14 ноября, 2014 Опубликовано 14 ноября, 2014 and Последний раз залил кастрол, до аварии расхода масла не заметил :smile4:
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.