Rahman

Даже перепаивать не надо, вместе с датчиком идет монтажный комплект Спасибо на добром слове Просто 95% людей смотрят на мир автобизнеса широкоЗАКРЫТЫМИ глазами))) Ты главное убедись что нет подсоса воздуха и все остальные элементы участвующие в образовании топливо-воздушной смеси исправны, т.к. лямбда может быть просто ругается на какую-то неисправность, но пальцем показать не может, а ты возьмешь ее и поменяешь)))

Верхние оба одинаковые, отличия в длине проводка.

Таблица кроссов видимо давно не обновлялась, и линейка 25800(7) не внесена для замен. Однако номер, который я тебе скинул 0258986507 бьется в том же емексе по применимости в BMW конкретно на N46

Если полазить по каталогам, можно найти десятки тысяч различных по артикулам лямбда-зондов, но естественно компания Бош, которая поставляет на конвейер до 95% кислородных датчиков, не будет для каждой модели машины изготавливать новые датчики. Решил для себя и для вас внести ясность в тему лямбда-зондов. "С этим вопросом я вышел во всемирную паутину..." Всего в природе существует не больше 10 видов самих датчиков. Отличаются они по типу используемого топлива, широкополосности, наличию обогрева и экологического класса. А великое множество разных артикулов этих датчиков (конкретно по Бошу - свыше 800 артикулов) обусловлены марками авто - у каждого бренда и/или модели авто отличаются разъемы этого датчика, а так же длина провода. Как пример: У вас М52 не ТУ (каты после штанов), лямбда-зонд 11 78 1 427 884 по Бошу предлагает артикул F00E261264 за 5-6 тысяч рублей. Но на самом деле, сам датчик абсолютно такой же как и на М54, который по Бошу стоит 2600. Отличия только в разъеме и длине провода К слову на какой-нибудь Тойоте или Киа может и будет стоять абсолютно такой же датчик, но уже со своим разъемом. И даже на Ладу ставился тот же датчик. И тут важно понимать, что я имею в виду не "Та пох, встанет", а именно абсолютную идентичность самих железных датчиков, отличие лишь в длине провода и форме разъема. Так вот, чтоб не переплачивать такие огромные деньги, компания Бош выпускает линейку универсальных датчиков, состоящую всего из 7 артикулов, которые покрывают абсолютное большинство великого множества лямбда-зондов на абсолютно разные автомобили. Но не стоит думать, что слово "универсальный", значит - беру любой, ставлю на любой автомобиль. Универсальный, х*ле! Как я уже писал, в зависимости от поколения автомобиля, ставились разные по своим характеристикам датчики. Но всего этих видов не больше 10. Для того, чтобы правильно подобрать универсальный датчик, прикрепляю кросс-таблицу. Берете оригинальный номер из каталога ЕТК, забиваете в емекс или экзист, получаете оригинальный номер Бош (именно под вашу BMW, согласно длине и типу разъема, артикул будет начинаться на 025800). Номер бош ищете в таблице и получаете артикул такого же датчика, но без разъема. Это универсальный датчик, который так же, возможно, ставится и на другие марки авто. Лямбда ориг. универсал..xls

Любые акции по бесплатным заменам являются по сути "отзывными" компаниями, так называемыми - сервисными акциями, которую проводят только официальные дилеры за счет BMW Group

скажи это моей текущей в обратку форсунке и сопливищиму с крышек ТНВД

Расход дизеля это сказка!) ремонт дизеля - ЭТО ЖОПА!))) Все плотнее прихожу к выводу, что дизельная машина экономит ровно столько по расходу, сколько ты потом вкинешь в ремонт топливной аппаратуры. Только сэкономленные деньги ты врядли откладываешь, а ремонт потребуется именно тогда, когда денег у тебя на это нет

Главное что не гривны)

Чот ты поздно спохватился, всьо, зима не будет

да тебя КИ-НУ-ЛИ!

Стоимость нормо-часа 5400!!!!!!!! Да они в дуб ушатались! В 2 раза больше чем в среднем по РФ

в первом посте первые 2 телефона это они

кого прописать? Кто адаптируется? Если узел сдох то никакие адаптации не помогут. Тема из разряда - мотор стуканул - почему не едет? Может чипануть?

Компрессия меряется на холодную. Ее на холодную может быть не достаточно, а на горячую, из-за теплового расширения - достаточно чтобы ездить. Как с расходом масла?

А она есть?)

Это походу синдром у всех, кто пересаживается с бмв на чтото другое. Я тоже задумываюсь в опеля сидухи от 36/46го воткнуть. Но больше всего мне хочется перенести педаль газа от BMW. Эта подвесная педалька, утопленная по сравнению с остальными и с ходом в 3см меня просто убивает

Не возможно))) Мне 255 на 8j сували полтора часа, шиномонтажники прокляли все. Втроем делали

ХАй!

У Казбека возможно чота есть (Телефоны в начале темы). Решетки и пластмасски бери новые. С разбора максимум только Бампер

Это если капиталку проводили в гаражах, самодельно выточенными на станке запчастями)) По сути - 3000-5000 - чисто для самоуспокоения, по факту - не столько важен интервал, сколько манера езды первые 3-5тыс, а поменять можно и на 10тыс.

Более чем реально))

Бгг))) Машина вышла с завода с примерно таким клиренсом) но потом начались пляски) Сначала перед высоко, потом перед низко зад высоко, потом проставки, Перед норм - зад высоко, теперь спустил зад... Димон, ставь пневму уже))))

2 ствола для бэхи честь, а один и у приоры есть

Такое чувство, будто поршня с баллона покрашены)))))

Проделана была огромная работа) и самое замечательное в этом - что без колхоза!)