Sten-E46

Алексей, я Вам очень благодарен за все, за консультацию, за мнение по поводу машины, если б не получилось его снять то я бы по любому приехал к Вам)) Мне интересно было проверить себя, смогу или нет.)))) Да не подумал головой, вот и не набрал)) полез смотреть патрубок, оказалось помпа, вот ее закажу и тогда к Вам, сам не полезу))

исход- она заводиться))

Одним прекрасным утром, сел в машину, повернул ключ....крикнул "от винта" иии..........ничего не произошло...ошалел..попробовал еще раз и о чудо, завелась!!!! Но, червь сомнения закрался в душу. Съездил к Алексею 530, приговорили стартер (пока только его), заказал прокладки впускного коллектора и дросселя....сидел сомневался...отдавать машину грамотному человеку или попробовать своими руками. В общем, любопытство взяло верх.С помощью BMW TIS и огромным страхом накосячить, полез разбирать сам)) Спустя три часа веселой и продуктивной работы ( даже ничего не сломал ), я до него добрался, но столкнулся с тем, что нет Torx головок, поэтому эпопея продолжается))))) Разобрал)) купил торкс головку е12, вчера снял, проверил венец, все в норме. Сегодня отремонтировали стартер в Новороссийске, бендикс и втягивающее )) Сегодня все собрал, даже ничего не забыл подключить....вот только головку на 14 потерял))) ну эт как всегда...потом полез смотреть откуда капает антифриз...и это не патрубок, а помпа...ну в помпу я не полезу))

Они были вырезаны до меня и у меня прошивка евро1 , кажется так правильно, у друга все каты на месте, двигателя идентичные и едут они одинаково. Честно говоря не уловил разницы.

я съездил в Канавто, они мне все посмотрели и сделали. Теперь она не овощ я чуть позже распишу что мне сделали)) и сервопривод Valvetronic в том числе)) Каты вырезаны везде)

нет еще. С 17 в отпуск, как раз съезжу.

Дааа, я понял, сам звонил и не раз, но машина нужна каждый день, поэтому и не вариант ее было Вам везти.

ну да затупил, на евро2 прошили, чтоб передние зонды работали, сейчас они тоже отключены. Что-то изменится если их подключить обратно, расход упадет по идее? Виталик Вам звонил по этому поводу.

расход в принципе норм, средний с 3.14здюлями - 9.2, по трассе 7.6-7.8, а вот тяги нет, и реакция на педаль как черепашка, медленно и вальяжно, ощущение, что крутануть двиг это ниже ее достоинства)) видимо выбор не большой, сча отпуск начнется и к Алексею поеду, пусть он ее пристрелит, чтоб не мучалась

но сейчас катов нет и сказали, что прошита на евро 1, а Вы можете поподробней рассказать о ней?

каты вырезаны и перепрошита на евро1. Друг хочет е46 универсал взять, с таким же двиглом n42b20, сам ездит на фокусе 1.6 2008 года сток, ради интереса дал ему прокатиться, выполз из машины и диагноз тот же, подхвата нет, она едет так же как и фокус, а то и хуже. Фокус даже с места стартует шо ёпнутый. При чем тема в том, что когда свою взял она троила-пердела-чихала, но с места крутанешь и аж антибукс срабатывал, любой поворот на 1-2 тапочек в пол и жопа вперед уезжала, когда полез ее доводить до ума то все..баста, запал пропал. Перед тем как ваносы выставили она была овощем, ну естественно так как была ошибка и на зуб ошиблись, выставили - все норм, прогорел коллектор выпуска - поменяли. Опять овощь. 2.8 - нет возможности докинуть доплаты, чтоб взять живой, опять заиметь геморрой не хочется. Да и 143 коня на палке должны ехать норм, понятно, что снарядом не будет, но уж по крайней мере 1.6 и 1.8 с меньшим крутящим она должна отрывать. Буду в Красе без проблем дам прокатиться)))))

Блин, Други, я не знаю уже ЧТО с ней делать. Она не едет так, как должна. Подхвата ноль. Давление в рампе мерял - все гуд, насос рабочий, свечи свежие, кркг жив ( открываю крышку масло заливной горловины, обороты меняются, воздух всасывает - читал, что из-за него тоже может не ехать) фазы выставлены, ваносы живые, все подсосы воздуха устранены. Но когда они были тачко ехала лучше((( На педаль газа давишь, она затупок, обороты ползут нехотя. О том, чтоб со светофора стартануть можно только мечтать. Да, не менял топливный фильтр, когда машину брал он был новый. Не менял ДМРВ, но по нему ошибокнет, их в принципе нет и лямбды тоже кстати не подключены, прошивка безкатная. Ну не думаю я, что прошившись на евро 2, с двумя лямбдами, она станет ракетой. Я уже хз что с ней. меня уже посещают странные мысли, что может сцепление косячное или фары надо протереть, дворники поменять, брызговики sparco повесить. Помогите мыслями

очень интересно

сам исчо не раздуплил

В шапке о гараже все)) Отличный автомобиль)) Приобретен был в сентябре 15 года, состояние на 3.5 из 5. Двиг N42B20 - 143 немецких пони + вроде чипованная )) Автомобилем очень доволен, чтобы не случилось он все равно приносит радость. На мой взгляд, "Твой" автомобиль это тот, на котором ты хочешь ехать далеко, где ты себя чувствуешь комфортно и уютно и когда садишься то должно быть ощущение, что ты надел свою любимые домашние тапочки или сел в любимое старое кресло. Как-то так.. Данные по транспортному средству Тип Значение Номер шасси WBAAY71060FZ41886 Код типа AY71 Тип 318I (EUR) E-серия E46 (4FL) Серия 3 Тип LIM Рулевое управление LL Двери 4 Двигатель N42 Рабочий объем 2.00 Мощность 105 Привод HECK Коробка передач MECH Цвет SCHWARZ 2 (668) Обивка STOFF JACQUARD/ANTHRAZIT (H9AT) Дата пр-ва 2001-12-21 Дополн. оборудованиеКод Наименование (порт) Наименование (EPC)S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивостиS240A LEDERLENKRAD Рулевое колесо с НПБ, кожаS320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение моделиS423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики VeloursS428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечкаS473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник ПдS494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманныеS550A BORDCOMPUTER Бортовой компьютерS660A RADIO BMW REVERSE Радиоприемник BMW Reverse (C42)L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для ГерманииS863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров ЕвропаS879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий Серийная комплектацияКод Наименование (порт) Наименование (EPC)S530A KLIMAANLAGE кондиционерS548A KILOMETERTACHO СпидометрS851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий

я знаю, что мне надо)) есть подробный фото отчет по установке, только не отдавай ее никому

мне нужна печка в сборе, в идеале с ее проводкой)) чтоб снять то, что нужно)))

Привет, народ)) Будучи в Краснодаре, встретился с Димой (Shift-up), между делом он мне подсказал про замену кондишина на климат. Естественно я загорелся этой идеей, спросил про дооснащение, так как мониторил эту тему в свое время, владея авто с кондиционером и знал, что это не все так просто, нужны дополнительные сервопривода, нужен датчик температуры салона, датчик солнца (хз как он правильно называется), доп проводка и далее по списку, короче эпопея героическая и долговременная . В то время я забил на это, но сейчас, раз уже начал, то надо заканчивать. Посоветовался с диагностами, вынес мозг Диме и узнал, что привода все электронные, меняешь только блок и будет тебе кнопочное счастье. Да, счастье будет, но будет оно не полноценное! Лирическое отступление, прогорел выпускной коллектор, заказал его у Саши ( bmw-crash-01 ), он мне его отправил и по случайности парни прислали и блок климата, который я не оплачивал и не заказывал, но созвонившись с Александром, он пошел мне на встречу, скинув цену на блок. Огромное ему спасибо! Так как блок у меня, а терпение никогда не было моей отличительной чертой, то в тот же вечер я полез его менять. Фото-отчета пока нет, ибо было все ночью с фонариком в зубах. Так вот, поменяв блок я начал его тестить. AUTO режим работал, обдув лобового, рециркуляция, скорость вентилятора, работало все за исключением направления обдува. Вернее как, направления работали, но всего 2 из 3. Это меня расстроило, я то верил в чудеса, а мои детские наивные мечты разбились о суровые реалии. Менял блоки, скидывал клемму аккума, но все было неизменно, работало 2 и работают разные ,в зависимости от того, какие последние два режима стояли на кондишине.....постоял покурил, подумал, воткнул блок кондиционера и полез в просторы интернета. Нашел тему на форуме БМВ, изучил и сделал вывод, что в е46 сделать климат не такая уж и проблема. По сути все электронное, это бесспорно... датчик температуры салона стоит в самом блоке климата, НО для полноценной работы направления обдува требуются дополнительные 3 сервопривода, установить их, параллельно запитать с остальными и датчик наружного воздуха для автоматической рециркуляции ......все будет работать..в теории, практика будет позже.))

я так и знал, что ты это ответишь)))

эт я знаю, просто как пример)) купехой то конечно веселей, тем более у тебя морда агрессивная)

ну хз...да красиво, иногда даже удобно (это если купе), НО! если покупать устройство для ламбо-дверей, то оно не дешевое (у каждого свое понятие конечно)) в районе 30.000...это если качество...аморты умирают раз в год в среднем, разбивается замок дверей как правило, когда не до конца ее опускаешь и закрываешь. Кто бы что ни говорил, но во время дождя все равно капает и не всегда стекает в угол двери. Через пару лет владения многие (но далеко не все) ставят родные петли и радуются заново))) Попробуй, хуже не станет))) Бэтмен))))

Еду-еду, никого не трогаю, музыку слушаю, солнУшку радуюсь, песня заканчивается и я слышу предсмертный свист топливного насоса...умирать он конечно мог долго, но раздражительно. Будучи в Краснодаре проездом и заезжая за ништяками для машины к Диме ( Shift Up ), он по доброте душевной отдал мне топливный насос, который я и собирался поставить. Проснулся утром и решил - пора! Поехал к знакомому, у него есть набор инструментов ( все никак не приобрету ) Принялся развлекаться, ничего сложного, думаю все меняли и не раз...но все таки. Первым делом скинул седло, увидел где еще нужно убраться, но эт потом Последовало откручивание 4-ёх болтов, снятие крышки, отщелкивание фишки....я ее тянул вверх по незнанию, потом конечно догадался, что она просто оттягивается на себя и снимается. Но эт ладно, самое интересное меня ожидало дальше - снять шланг.......это были самые незабываемые 20 минут в моей жизни...я же умный..открыл бак, думаю давление скину и вэри гуд, догадаться мозгом, что бензин то все равно польется не судьба.. пролил на себя не много. С горем пополам оттер бензин и продолжил курочить насос. Заодно твердым ластиком протер контакты на уровне, ибо врал безбожно скотина этакая. Как оказалось у меня тоже стоял VDO, он такой, но какой-то и не такой) одно крепление отличалось и сеточки. Вроде все, собрал в том же порядке, три раза повернул ключ, чтоб насос создал давление и с первого раза машина завелась. Все хорошо и главное без посторонних звуков))

Машина была с проблемами, но без этого никуда, 13 лет как-никак... Сделано: Замена уплотн. колец Vanos Замена эл.муфты Замена подвесного подшипника Сальники коробки Замена успокоителя цепи Замена датчика распредвала впуск Выставлены фазы газораспределения ( Огромное спасибо СТО Vitals - Анапа ) Масло в коробке...даже не замена, а заливка. Колечки в свечных колодцах Отполированы фары .. моими кривыми руками ( и дернул меня черт изнутри их полировать ) Топливный насос - спасибо Shift Up, сберег мой бюджет!)) Расходники не пишу, не вижу смысла.. Планы....вернее цели: Тех.часть - Подключить лямбды передние Сайлентблоки перед - зад Шаровые Прокладка поддона Выхлоп поменять в идеале, сечет Замена сайлентблоков подрамника редуктора Замена башмака цепи Экстерьер - Бампер передний m-tech В идеале закатать Plasti Dip...интересно попробовать самому Бампер передний m-tech Диски летние на 17 с полкой Распорку передние на стаканы - опять же спасибо Shift Up за инфу Винты или пружины укороченные Ангельские глазки Интерьер - Поставить подушки безопасности в руль и боковые шторы - отдельное спасибо Shift Up Всякие планочки, мелочевочки, где-то подкрутить, где-то облагородить...но без колхоза Поменять руль на мультик трехспицевый Салон коньячного цвета Пока так, что-то будет добавляться, что-то удаляться, все по настроению, а возможности найдутся ;)

Диски-огонь, цена-сказка))