Noprolimit Опубликовано 8 декабря, 2013 Опубликовано 8 декабря, 2013 Хотя какая нам разница, +-3 литра, пофиг же нам. Пусть парятся те, кто ездят на тазах :smile5: :smile5: :smile5: Fuck Fuel Economy! :smile20: Желаю удачи в поддержании авто в достойном состоянии
Rahman Опубликовано 8 декабря, 2013 Автор Опубликовано 8 декабря, 2013 Хотя какая нам разница, +-3 литра, пофиг же нам. Пусть парятся те, кто ездят на тазах :smile5: :smile5: :smile5: Fuck Fuel Economy! :smile20: Желаю удачи в поддержании авто в достойном состоянии До достойного её еще надо довести)
Noprolimit Опубликовано 8 декабря, 2013 Опубликовано 8 декабря, 2013 До достойного её еще надо довести) Даже в новом авто можно найти косяки. Самое главное желание, а остальное прибудет.
Rahman Опубликовано 30 декабря, 2013 Автор Опубликовано 30 декабря, 2013 На днях прошел ТО. Масло ADDINOL + масляный фильтр KNEHT. Замена масла редукторе Castrol 75w-140 Syntrax LS (Limited Slip - блокировка редуктора) Совместил с ТО и полную замену подвески. Заменены: - Стойки передние всборе AP Suspension -40mm - Рычаги передние поперечные MOOG (алюминиевые) 2шт - Рычаги передние продольные MOOG с зеленым сайлентблоком (самые жесткие, в стоке на 750 Е32/850 Е31) - Стойки стабилизаторов Lemferder - Втулки стабилизаторов Lemferder - Тяги рулевые всборе с наконечниками Lemferder - Центральная рулевая тяга Lemferder - Маятник всборе Lemferder - Задние аммортизаторы Bilstein B4 - Подвесной подшипник Febi Не нарадуюсь работе полностью новой подвески!)))
Megavolt Опубликовано 31 декабря, 2013 Опубликовано 31 декабря, 2013 Машину когда покрасишь? Та подождь, еще шпакла накидать надо - кудаж такие бугры красить. :smile12: :smile12: :smile12:
Dark Phoenix Опубликовано 31 декабря, 2013 Опубликовано 31 декабря, 2013 Та подождь, еще шпакла накидать надо - кудаж такие бугры красить. :smile12: :smile12: :smile12: Да это понятно, просто давным-давно собирался и все никак!
Rahman Опубликовано 12 января, 2014 Автор Опубликовано 12 января, 2014 Спасибо Паше VANOS, заказал тюнячку, опоры с регулировкой развала! Скоро прилетят с Канады, буду ставить!)
SNOOPY Опубликовано 13 января, 2014 Опубликовано 13 января, 2014 Рахман, подвеска во что встала по рублям? В частности интересуют амо с пружинками.
Stefanos Опубликовано 13 января, 2014 Опубликовано 13 января, 2014 Спасибо Паше VANOS, заказал тюнячку, опоры с регулировкой развала! Скоро прилетят с Канады, буду ставить!) Рахман, а зачем ставить такие опоры?
Noprolimit Опубликовано 13 января, 2014 Опубликовано 13 января, 2014 ^^^^Степ, ну выводить более четкий развал плюс самому можно настраивать допустим под определенные покрытия :ero7: :ero7: :ero7: :ero7:
Rahman Опубликовано 13 января, 2014 Автор Опубликовано 13 января, 2014 Рахман, а зачем ставить такие опоры? Чтобы регулировать развал) Это единственные опоры, которые встают на стандартные аммо/пружины, а не на винты
bahmud Опубликовано 13 января, 2014 Опубликовано 13 января, 2014 Спасибо Паше VANOS, заказал тюнячку, опоры с регулировкой развала! Скоро прилетят с Канады, буду ставить!) сколько вышло?как приедут дашь пощупать?)
Rahman Опубликовано 13 января, 2014 Автор Опубликовано 13 января, 2014 сколько вышло?как приедут дашь пощупать?) 7к без доставки) и почти 9к со всеми процентами, доставками и тд
bahmud Опубликовано 13 января, 2014 Опубликовано 13 января, 2014 7к без доставки) и почти 9к со всеми процентами, доставками и тд а на счет пощупать)
Rahman Опубликовано 14 января, 2014 Автор Опубликовано 14 января, 2014 а на счет пощупать) Если успеешь - подъезжай на установку и регулировку развала)) заранее отпишусь)
Shift Up Опубликовано 14 января, 2014 Опубликовано 14 января, 2014 а с обычными опорами машина сход-развал проходит ничтяк?:)))))
Rahman Опубликовано 15 января, 2014 Автор Опубликовано 15 января, 2014 а с обычными опорами машина сход-развал проходит ничтяк?:))))) После замены всей ходовки и сход-развала машину никуда не ведет, небольшие отклонения справа изза сожратой резины на усосаной ходовке
Rahman Опубликовано 17 января, 2014 Автор Опубликовано 17 января, 2014 При финансовой и моральной поддержке anubis'а, в качестве подарка на приближающийся ДР, был приобретен новый расходомер BOSCH, спасибо Антохе Balivar, быстро привез) Попутно при установке был обнаружен подсос воздуха из рассохшейся гофры, временно устранен подручными средствами) Заодно махнули свечи) Машина оживилась, низа появились, перестала дергаться на сбросе газа на низких оборотах) В общем приход есть) Так же был приобретен впускной коллектор от М62В44 всборе с топл.рампой, форсунками и КВКГ с контрактного мотора, который когдато привозил все тот же Антоха Balivar ))) Жду все прокладки, колечки, почищу форсунки и буду водружать) А еще приобрел ///М-тормоза 315мм Встал вопрос в ступице — У М5 ступица ассимметричная, а у (почти у всех) остальных Е34 — симметричная. Т.е. отличается отверстие крепления торм.диска. Сверлить и колхозить желания нет. Менять свежие ступицы на ///М-овские за куеву тучу денях тоже желания нет, и выход нашелся очень быстро — тормозные диски 316х28мм от Е38. По весу 1 в 1, заморочек минимум, все встает отлично. Диски так же приобрел у Антохи, вместе с колодками, все ATE + ремкомплекты суппортов. Хотели сегодня же перебрать их, но времени не хватило. На днях будем перебирать и ставить, будет фотоотчет) Так же в гараже ждет установки новый оригинальный датчик уровня топлива) Нынешний выдает показания по настроению) то "Братиш, бенза валом", то "мне похуй на твои планы, бенза нет".
Rahman Опубликовано 20 января, 2014 Автор Опубликовано 20 января, 2014 РЕСТАВРАЦИЯ ///М-ТОРМОЗОВ Вчера вечером с anubis'ом перебрали суппорта от М5. Первоочередной задачей стояло - выпрессовать поршень из суппорта. Прикручиваем тормозной шланг, подсоединяем к нему компрессор, включаем и наблюдаем как он начинает вылазить. Подставляем дощечку, ибо выстреливает он не хило. После этого утилизируем старые пыльники и резинки. Зеркало на поршнях в порядке, все очищаем, посадочные места пыльников промываем очистителем тормозов. В цилиндре суппорта видим 2 посадочных места - дальнее для уплотнительного кольца, ближнее - для пыльника. Гараж был оборудован всей необходимой химией - смазка и очиститель для тормозных механизмов WURTH, смазка HHS, WD-40, пачка перчаток и многое другое. Содержимое рем-комплекта ATE: пыльник и уплотнительное кольцо Смазав поршень смазкой для тормозных механизмов, сначала наживляем пыльник на основание поршня (не до риски), потом другой конец пыльника вставляем в цилиндр. Запрессовываем путем легких ударов молотком по дощечке, упертой в поршень. По мере запрессовки натягиваем гандон пыльник, чтоб его не зажевало. Под конец, когда поршень почти целиком в суппорте, заводим пыльник на посадочное место (канавку) на поршне. Оба суппорта отреставрированы: Тормозные диски 316х28мм ATE: В отличие от штатных дисков, ребер в этих дисках больше, соответственно площадь отвода тепла значительно выше. Новые колодки колодки ATE и болты крепления торм.диска: В гараже красуется флаг ADDINOL: Ну и сам анубис, спасибо ему, его опыт в переборке тормозов оказался очень кстати, вся работа была выполнена быстро и аккуратно
gat Опубликовано 20 января, 2014 Опубликовано 20 января, 2014 ты только передние ставишь от м-ки? долго изучал вопрос модернизации тормозов, и вот что решил:если и менять, то менять перед и зад, ибо распределение тормозного усилия это вещь не шуточная. думаю этот фактор на твоей машине сильно не скажется, т.к. по динамическим хар-кам они с м-кой схожи и сзади у тебя уже стоят норм, а вот когда лепят на 520 передние суппорта с дисками от 750 е32, а задние сток, то это уже чревато хреновыми последствиями. конечно в повседневной жизни прибавка (примерно)16% к тормозам это и полезно, но оно не стоит тех денег, а в экстримальных ситуациях может и в могилу свести. я после того как просто заменил все диски и колодки на новые, хорошими запчастями, то вообще вопрос отпал, мне всего хватает, еще перебрать суппорта бы, и тогда совсем хорошо будет)
Rahman Опубликовано 20 января, 2014 Автор Опубликовано 20 января, 2014 ты только передние ставишь от м-ки? долго изучал вопрос модернизации тормозов, и вот что решил:если и менять, то менять перед и зад, ибо распределение тормозного усилия это вещь не шуточная. думаю этот фактор на твоей машине сильно не скажется, т.к. по динамическим хар-кам они с м-кой схожи и сзади у тебя уже стоят норм, а вот когда лепят на 520 передние суппорта с дисками от 750 е32, а задние сток, то это уже чревато хреновыми последствиями. конечно в повседневной жизни прибавка (примерно)16% к тормозам это и полезно, но оно не стоит тех денег, а в экстримальных ситуациях может и в могилу свести. я после того как просто заменил все диски и колодки на новые, хорошими запчастями, то вообще вопрос отпал, мне всего хватает, еще перебрать суппорта бы, и тогда совсем хорошо будет) Да, только передние от М5, задние у М5 и 540 одинаковые (если не брать спецверсию Final Evolution, там перед 345мм, зад 328) От 750ой суппорта не хочу, они тяжеленные, а понту от них не на много больше. Да и колодки и ремкомплекты конских денях стоит) не вижу смысла)
dronovev Опубликовано 20 января, 2014 Опубликовано 20 января, 2014 Были у меня от 750 е32, так я на них и не купил ремкомплекты, денег стоили не мало, в итоге продал и не поездил....... А тебя, Рахман, с обновками!
Rahman Опубликовано 20 января, 2014 Автор Опубликовано 20 января, 2014 Были у меня от 750 е32, так я на них и не купил ремкомплекты, денег стоили не мало, в итоге продал и не поездил....... А тебя, Рахман, с обновками! Спасибо!) Жек, см личку!
gat Опубликовано 21 января, 2014 Опубликовано 21 января, 2014 Да, только передние от М5, задние у М5 и 540 одинаковые (если не брать спецверсию Final Evolution, там перед 345мм, зад 328) От 750ой суппорта не хочу, они тяжеленные, а понту от них не на много больше. Да и колодки и ремкомплекты конских денях стоит) не вижу смысла) так вот и я о том, сами суппорта не меньше червонца, и ремкомплекты еще столько же, колодки диски , вакуумник ..... и + подрессорная масса
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.