Titansilber Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 вообщем купил машину, диагностику делал у полкана, а щас коптить стала через раз, а то и два, когда газуешь то идет, то не идет , а вчера заводил и сам пошел беловатый с синцой( теперь не знаю что делать начинать. утром завел не пошел мож у кого было?
ale2005 Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 вообщем купил машину, диагностику делал у полкана, а щас коптить стала через раз, а то и два, когда газуешь то идет, то не идет , а вчера заводил и сам пошел беловатый с синцой( теперь не знаю что делать начинать. утром завел не пошел мож у кого было?Обычно если бензомотор:черный дым - проблемы с топливкой, должна показать диагностика.сизый, белый дым - проблемы с ПГ, расходом масла, ГБЦ или системой ОЖ.Посмотри на изменение уровней и состояния масла и ОЖ, попробуй на вкус конденсат из выхлопной, когда идёт сизый-белый дым.
Titansilber Опубликовано 24 апреля, 2013 Автор Опубликовано 24 апреля, 2013 расход масла бешенный, но у меня прокладка течет, в пятницу прийти должнаа от перегрева быть не может? диагностика не показала на счет перегрева ничего не показывала, а я не езжу пока на ней. за 60 км 1 масла ушелкакой вкус должен быть?
ale2005 Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 расход масла бешенный, но у меня прокладка течет, в пятницу прийти должнаа от перегрева быть не может? диагностика не показала на счет перегрева ничего не показывала, а я не езжу пока на ней. за 60 км 1 масла ушелне думаю что литр масла уходит из-за прокладки (кстати какая прокладка, на вкуда?), походу мотор мёртвый вплане колец и МСК в ГБЦ. Насчёт перегрева никакая диагностика не покажет, что у тебя например прорвало прокладку ГБЦ, трещина или повело башку. Проявляецо после перегрева от сразу до полу года.Меряй компрессию, опресовывайте систему ОЖ и смотрите на жижы и течи.Если вкус конденсата сладкий, то это тосол идёт в поршневую, жопа. Если обычная пресная вода, то норм. Поднеси ладонь к выхлопной почти вплотную и подержи на заведеной секунд 20-30, потом лизни ладонь, не отравишься)
Titansilber Опубликовано 24 апреля, 2013 Автор Опубликовано 24 апреля, 2013 клапанных крышек движок справа от нее залит весь аж по стабилизаторам течетщас пойду попробую
ale2005 Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 клапанных крышек движок справа от нее залит весь аж по стабилизаторам течетщас пойду попробуюбудут снимать крышку, можно сразу поменять и МСК заодно без разбора ГБЦ, если на этих моторах такое делают, но 1л на 100км это печально..... врядли проблема в сальниках клапанов...
Titansilber Опубликовано 24 апреля, 2013 Автор Опубликовано 24 апреля, 2013 я все у Александра всегда делаю так он говорит, что их так не поменяешь
Третий Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 сколько читал про моторы, -этот самый гемморный(((
Titansilber Опубликовано 24 апреля, 2013 Автор Опубликовано 24 апреля, 2013 пробег 99788 состояние внутри почти новой
ale2005 Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 я все у Александра всегда делаю так он говорит, что их так не поменяешьЕсли Саша с Бакры который, то он просто этого не делает, у Полковника и других мастеров это уже давно обычная официальная процедура с гарантией.
Titansilber Опубликовано 24 апреля, 2013 Автор Опубликовано 24 апреля, 2013 Да именно он, я у него свою старую делал всегда, хороший мастер и отношение нравитсякопоть если идет то только с левой трубы кстати
ale2005 Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 Да именно он, я у него свою старую делал всегда, хороший мастер и отношение нравитсяя тоже у него всегда делаю и перебирал не одну ГБЦ по полной у него, и тема о замене МСК без разбора ГБЦ уже старая и изъезженная, он просто не хочет делать такую работу, считает что ГБЦ надо делать полностью, как "рекомендует производитель" и это правильно, но иногда можно и сэкономить, если во всех остальных деталях уверен, то можно поменять и так. Это делают и на Онежской, и у Васи помоему на Селезнева, давно не проблема. Я делал у Полковника, работой остался доволен, хотя моё пихло так и валяется у Сани в боксе)))бгг
ale2005 Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 а поставили больший да?да, 2.5 поставил, по деньгам прощще, быстрее и выгоднее поменять на котрактник, чем капиталить. На том поменял МСК, расход масла не упал, решил не капиталить, так продам его по частям.
Titansilber Опубликовано 24 апреля, 2013 Автор Опубликовано 24 апреля, 2013 попробывал я выхлоп не сладкий вроде, сладости не чуть не почувствовал, это надо на горячей движке пробовать?щас не коптел
ale2005 Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 попробывал я выхлоп не сладкий вроде, сладости не чуть не почувствовал, это надо на горячей движке пробовать?щас не коптелпробуй когда сизый дым идёт.И это, КВКГ смотрели, есть он там, и может там хана мембране?
Titansilber Опубликовано 24 апреля, 2013 Автор Опубликовано 24 апреля, 2013 так вот этот сизый дым еще поймать надо) не в пятницу еду будем разбиратьсяя думаю если кольца она должна всегда коптеть же по идее?
ale2005 Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 так вот этот сизый дым еще поймать надо) не в пятницу еду будем разбиратьсяя думаю если кольца она должна всегда коптеть же по идее?не факт. Если масло поступает в ПГ через сальники клапанов, то это будет зависить больше от стиля езды, особенно если тормозишь коробкой и резко ускоряешься. На оборотах будет жрать больше. Может маслосъёмные кольца на поршнях залегают, а иногда отлегают, хз) Но это всё если сизый дым.Копоть и чёрный дым это проблемы с топливкой, компьютер должен показать.Каты вырезаны?
Titansilber Опубликовано 24 апреля, 2013 Автор Опубликовано 24 апреля, 2013 хз у полкана не че не сказаличерного дыма и копоти нет, беловатый он с синим
Rahman Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 Саша с Бакры не меняет МСК без снятия бошек, т.к. этой процедуре нет в TIS'e. Полакан меняет без снятие ГБЦ. У N62 очень частое явление гибель МСК. Кольца достаточно крепкие у этих моторов, если он не стоял месяцами (может закоксоваться - но это решается без вскрытия). А вот как раз на пробеге 100тыс умирают МСК, при чем это повально, и расход в 1л на 100 при этом норма. Так что, аффтор, езжай к полкану, меняй МСК и будет всё гуд.Но для начала надо исключить возможность ухода ОЖ в цилиндры. У нас на работе есть спец.штучка, которая проверяет наличие ОГ в ОЖ. Но я хз, на БМВ есть такая или нет
Titansilber Опубликовано 24 апреля, 2013 Автор Опубликовано 24 апреля, 2013 я уже не рад что взял ее( полкан как разберет так на 200 штук сразуа вашей замерять нельзя?стоял он
ale2005 Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 Саша с Бакры не меняет МСК без снятия бошек, т.к. этой процедуре нет в TIS'e. Полакан меняет без снятие ГБЦ. НО - у N62 очень частое явление гибель МСК. Кольца достаточно крепкие у этих моторов, если он не стоял месяцами (может закоксоваться - но это решается без вскрытия). А вот как раз на пробеге 100тыс умирают МСК, при чем это повально, и расход в 1л на 100 это норма. Так что, аффтор, езжай к полкану, меняй МСК и будет всё гуд.Но для начала надо исключить возможность ухода ОЖ в цилиндры. У нас на работе есть спец.штучка, которая проверяет наличие ОГ в ОЖ. Но я хз, на БМВ есть такая или нетслишком большой расход для МСК, я очень удивлюсь, если проблема в них. Но КВКГ поменять тоже надобы первым делом и прокладку.
Rahman Опубликовано 24 апреля, 2013 Опубликовано 24 апреля, 2013 я уже не рад что взял ее( полкан как разберет так на 200 штук сразуа вашей замерять нельзя?на рядную 6ку замена МСК вроде стоит 15тыс. Я думаю ты в 25 уложишься точно. У нас приспособа расчитана на расширительный бачок Ленд-Ровер, я хз подойдет на БМВ или нет.
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.