Rahman
-
Публикаций
5 695 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
68
Сообщения, опубликованные Rahman
-
-
13 минут назад, Sema BlacK сказал:Сделай мне на замену, я готов принять участие в твоём эксперименте.
Когда примерно тебе масло менять? Мне надо понимать в какие сроки уложиться по доставке и посмотреть почем нынче компоненты. Доллар скачет сука
-
Если с предыдущим экспериментом "прокатило", то тут без проверки на себе, мало кто решится залить масло с "каким-то порошком" )))Надо эксперимент проводить не на себе, а то начинаешь додумывать и замечать то чего раньше не замечал)))И если впечатления могут быть субъективны, то факты о свойствах эстеров и нитрида бора не оспоримы) Это все равно что сомневаться в отзыве "ложка меда слаще ложки дегтя".
-
Ну что, вчера замесил масло из 3 составляющих:
1. Масло Lukoil Genesis 5w-40 API: SN, допуск BMW LL-01 для Вас и VW 502/505 для моей Skoda. - 4л
2. Диэстеровое базовое масло Syntolux L-132 - 400мл
3. Полимерный стабилизатор вязкости - 200мл (т.к. диэстеровое базовое масло очень жидкое, чтоб не получить на выходе 0w-20, стабилизатор вязкости используется во всех синтетических маслах)
4. Гексоганальный нитрид бора 0.07мкн - 3гр (изначально было 6г, но половиной поделился с коллегой-гарантийщиком, который увидев что я делаю, начал умалять отсыпать. Он в сфере автоспорта крутится, является тех.координатором в команде Formula 1 Рено-Россия в Сочи)
Разбавив все 3г нитрида бора с 100мл диэстеровой базы, получил концентрат с полностью растворенным в нем нитридом бора, жидкость напоминает молоко. Для лучшего растворения бора в эстерах использовал ультразвуковую ванну.
Ничего не напоминает?))
присадка Xenum VX 300, которая как раз имеет примерно такой же состав.
Все это заливаем в 4л канистру (масло сначала залил 3л, чтоб в канистре было место для смешивания)
Готовое масло по цвету как кофе с молоком, или сгущенка. Если бы засыпал полную дозу нитрида Бора, масло было бы практически белым, как Xenum VRX.
Готовый "продукт" залил в свой двигатель. Как раз машина прошла первые 1500км, самое время сделать ТО-0 после обкатки.
Перед тем как загнать машину на подъемник, я зафиксировал расход литров/час на холостом ходу на не прогретом двигателе после падения "прогевочных" оборотов. Он всегда у меня составлял 0,8л/ч.
После запуска двигателя с новым маслом расход составил 0,6л/ч, что говорит об уменьшении удельного трения в двигателе. (все потребители мощности, свет, музыка и тд выключены в обоих случаях)
Помимо уменьшения трения, за счет мощнейшего модификатора трения Нитрида Бора, новое масло обладает высокими антиокислительными (долго "стареет"), термостабильными (не зажаривается), полярными ("прилипание" к металлу) и моющими характеристиками, за счет 10% содержания диэстерового базового масла, которое используется только в ТОПовых продуктах, типа Motul 300V. Эстеровое базовое масло относится к 5 группе базовых масел и на сегодняшний день является ЛУЧШЕЙ базой для создания моторных масел, т.к., например, ПАО имеет ряд слабых сторон: низкая полярность, агрессивность к сальникам, низкие противозадирные свойства. У эстеров этих минусов нет.
Сегодня утром ехал на работу и отметил, что звук мотора стал тише, тяга стала чуть лучше. Мотор явно стал мягче и эластичнее.
-
1
-
-
Jatco да, туповат немного, но очень крепкий
-
1 час назад, kobalt сказал:Смотрю Паша ноги феном греет ))))))))))))))))
Срать нужно с комфортом!) Держи ноги в тепле, а голову в холоде (Суворов)
-
19 минут назад, ale2005 сказал:та пстц...весь настрой сдулся...
Тока достал свой настрой, а он сдулся?))
-
В 17.02.2017 в 23:04, dvd003 сказал:Сергей, подскажите - во всех городах идёт акция по бесплатной замене подушек безопасности в руле е53, у Вас такой нет? Это только в официальных дилерах?
Любые акции по бесплатным заменам являются по сути "отзывными" компаниями, так называемыми - сервисными акциями, которую проводят только официальные дилеры за счет BMW Group
-
8 минут назад, костян сказал:Звоните еще,телефон работает,на ночь выключаю
Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk
А ночь у Кости заканчивается в обед)))
-
1 минуту назад, CAHEK701 сказал:уе это эврик или бакс
Главное что не гривны)
-
1
-
-
8 часов назад, Ultra729 сказал:А почему ты решил что более мелкая фракция лучше? Ведь ксенум почему то использует 0,20-0,30 микрон.
ксенум использует более крупную, т.к. она дешевле. Более мелкая фракция = лучшее распределение частиц в масле и более прочная масляная пленка на разрыв за счет более мелких и частых "шариковых подшипников", как их называют производители масла и присадок. Т.е. при одинаковом удельном массовом значении в составе (мг/кг) частиц нитрида бора будет больше в масле, если их дисперсия меньше.
И еще, не стоит забывать, что указанная в xenum'е вязкость 7.5w-40 не более чем маркетинговый ход. По факту там 10w-40. Чем выше вязкость масла - тем толще масляная пленка и тем больше допустимо использование более крупной фракции. Я же за основу беру масло 5w-40, + 10% эстеровой базы, что по калькулятору вязкости выдает мне цифры что-то между 0w-30 и 5w-40 (Эстеры, они же эфирные масла, имеют низкую вязкость). Т.е. мы получаем вязкость при -30'C ниже чем у 5-40 и выше чем у 0-30. То же самое и с вязкостью при 100'C. Лично я считаю это золотой серединой вязкости синтетического масла для современных моторов.
-
пришло....
скоро будет "я сделяль!"
-
Санек, с днем рождения!)
-
1
-
-
Друзья, всем спасибо!))
-
10 минут назад, gregorian сказал:зря. Отличное маслице. Ездил и на 6100 и 8100.
У турболохмутов извечный спор Ксенум ВС Мотюль
Как ты понял, что отличное?) Например 8100 X-cess?)
По хим.анализу и по тесту на термостойкость ни чем не приметно, учитывая его стоимость)
-
13 минуты назад, gregorian сказал:потом еще 300V прогони и сравни
300V так себе маслице))) гидрокряк 60%, ПАО 25% Эстеры 8%, загуститель, молибден. Я противник молибдена) мне
метбор по душе)Да и ваще я к Motul отношусь отрицательно)
-
Только что, orANGELove сказал:Ну согласись, все равно зачетно смотрится
Конечно, думаешь зачем мне комбез? Я хочу чтоб анубис устроил фотосессию косплей "во все тяжкие", когда я буду изготавливать масло))))
-
Не не не не, это не мет, это бор
P.S. - куплю желтый комбинезон. Дорого.
-
1
-
-
2 минуты назад, Sema BlacK сказал:Скажи, а при такой очистке и вымывании шлака с двигателя, разве не страдает двигатель, точнее его трущиеся части? Нет разве у производителя секрета "приготовления", при котором его масло остаётся надежным на рынке?
Весь шлак растворим в масле до дисперсии, меньшей чем степень фильтрации масляного фильтра и остается взвешенным в нем. Иначе масло после фильтра было бы всегда чистым, а масляный фильтр всегда чернющим, как на дизеле) даже если представить, что кусочек нагара остался в масле - он разрушается потерев его между пальцев, его плотность не представляет никакой опасности для металла.
Ведь почему-то никого не смущает что бор сам по себе является очень крепким минералом и используется для резки металлов. Но в той дисперсии, в какой он присутствует в ксенуме (0.5мкн и менее), да и в некоторых других маслах, но в меньшем количестве, он напротив является высокоэффективым противозадирным препаратом. То же самое с молибденом - это вообще металл. Но он широко используется в смазках.
Для металла гораздо страшнее разрыв масляной пленки, когда происходит трение металл-металл. А пока масляная пленка есть - трение представляет собой металл-масло-металл.
-
Только что, Sema BlacK сказал:Только у меня 0-30 ты же помнишь!?)
Да, конечно помню)
-
55 минут назад, Sema BlacK сказал:Мне 5 литров!!! Когда купить можно будет?)
Канадскиий нитрид бора и бельгийские эстеры скоро приедут в Россию, я думаю к следующей замене масла как раз я испытаю на себе и сможем залить тебе)
-
11 минуту назад, ale2005 сказал:Главное, чтобы это отлипшее "гавно" не позабивало потом трубки, фильтр и мембраны наухнарь...
Все это гавно расстворимо. Оно не отлипает а расстворяется в масле, за счет чего масло чернеет. Да, возможно формирование конгломератов нагара в фильтре, но в масляных каналах оно не задержится - масляное давление растворит частицы и погонит в фильтр, где они будут растворяться, а то что не растворяемо - останется в фильтре. Нечто подобное проихсодит с каждой заменой масла в засранном моторе. Просто в меньшей степени и под конец сервисного интервала вновь оседает нагаром.
-
28 минут назад, MaxA сказал:Рахман, если всё получится, то нужно придумать название и зарегистрировать за собой товарную марку.
К сожалению, врядли это получится) Лицензии, сертификаты и прочее - если мне даже их дадут, то масло придется продавать по цене ксенума)))) А вот изготавливать масло "для своих" - вполне реально)
При чем "играясь" количеством нитрида бора и эстерами - можно изготавливать высококачественные масла не только цвета сметаны, но и что-то среднее. Больше эстеров, меньше бора - и вот готово гражданское масло с очень высокими антиокислительными характеристиками, которое ВООБЩЕ не оставляет нагара и вымывает нагар от предыдущих масел, раскоксовывая кольца, и отлично предотвращая износ. Т.е. грубо говоря за 500р/л мы получаем масла качества 0w-40 Мобил 1 USA, которое стоит 800р/л и выше
Вот результат "замачивания" поршневых колец в масле с добавлением эстеров при температуре 100 градусов в течении 30мин.
А в условиях поездки, с циркуляцией масла и подвижностью колец - результат будет еще лучше.
-
5 минут назад, orANGELove сказал:Я думаю, что их себестоимость еще ниже. чем получится у тебя, так как это оптовые закупки ингридиентов и свое производство.
Именно) только вот цену врядли они будут снижать, на этом и живут))) Масло всегда было высокомаржинальным продуктом. Себестоимость обычного человеческого масла я думаю не превышает 80р/л. Предприятие продает дистрибьюторам, они продают оптовым базам и складам, те продают в розничную сеть, а потом его покупаем мы. На каждом этапе наценка минимум 30%, а гдето и все 100.
-
8 минут назад, orANGELove сказал:И как думаете, не производят ли они свое масло тем же способом, что предлагаешь ты? Просто накручивают цену в 2 раза! :)
Мой способ отличается от их способа лишь тем, что они покупают не готовое моторное масло и плюхают туда эстеры с бором, а покупают базовые масла IV группы у нефтяной компании, покупают пакет присадок ZDDP (их делают всего 4 компании в мире) и уже из этого получается готовое моторное масло и добавляют туда тот же бор и эстеры. Ну конечно все это в других объемах и на другом, более масштабном оборудовании и с собственным брендом и упаковкой.
Масло XENUM WRX 7.5w-40 (сделаю сам)
в Технические и рабочие жидкости
Опубликовано
Отписал в Вацап. Народ, если кто еще желает, пишите. Заказываю сейчас поставку, чтоб потом не ждать. Напоминаю, что для скептиков возможно изготовление без "порошка", только масло + диэстеровая база.