Waynax

Всем доброго времени суток. Вот на конец то решил сделать некий upgrade в под копотном отсеке, а точнее сменить двигатель N42B20 на M54B25 (конечно же не без ваших советов). У меня Е46 318i 2002 года с АКПП Что сделано на данный момент - Снят двигалеть и вся моторная проводка со всеми блоками (по мимо ЭБУ АКПП). Подготовлен двигатель М54В25. Куплена проводка под электронную педаль газа и дроссель. Всасывающий трубопровод в полном сборе и укомплектован как ему и полагается. Форсуночная рампа без обратного клапана. Осталось докупить на двигатель стартер, генератор, компрессор и насос ГУР-а. Так же нужно менять передний cтабилизатор. По мере продвижения upgrade буду делать фото отчет.

Колёк, наша Маша, наша. :-)

И вот на конец добрался я до фаз ГРМ и расхода топлива. расход меня особо не радовал, так как ниже отметки 14 не опускался, а поднимался аж до 18. Одолжил приспособы у товарища, скинул крышку и зафиксировав валы выстовил VANOSы, собрал, подключил ноут, скинул ощибки, прогрел и поехал домой (растояние около 6 км.) расход 9.7, на трассе около 7, по городу в пределах 11.5. Теперь я доволен своей Машкой. )))

Может быть, но у меня Е46 2002 года и стоял движок N42, там по всей видимости что да в проводке отличается. Ну как бы там не было, все заработало и я доволем окончательным результатом. :-)

Понял. :-)

N42 не у тебя был разве, или я что то напутал? )))

А причем тут дизель?

Есть полный отчет, меняй теперь свой овошь на 6 горшков. )))

Х60001 Пин 1 пустой На пин 3 идет белый с фиолетовой полоской, на нем питание +0.5v На пин 7 +12v На пин 8 +2v Пин 5 пустой Х60004 Пин 26 +12v Х60005 На пин 5 есть масса Николай, спасибо что направил меня в нужном направлении, из этого овоща, мы всетаки сделали полноценный М54В25. Х6053 2 и 6 пин имели питание +12v, красный с желтой насечкой подцепил на +12v (пин 6) и все ожило. По DME нет ни каких ошибок, есть ощибка по шитку, уровень масла, это может сам датчик борохлит, или я опять накосячил по проводке, кину на подемник или на яму, буду прозванивать проводку датчика. И вновь всем огромное спасибо кто принимал участие в моем первом проекте по СВАПу!!!

Большое спасибо за подробности, сегодня после работы проверю все Кстати, Николай, штекер х6053 должен был быть пристегнут, или отстегнут при проверке?

Если я правельно понял это штекер со стороны косы, при выключенном зажигании на нем питания нету вообше. На всякий случай проверил другую часть, там тоже пусто, но при включенном зажигании (позиция ll) появляется напрежение 11.60 вольт.

Николай, проверил предохранители, они живые. Косу прозвонил, живая, проверил распиновку моторной косы, соединены правильно.

Упс! Это печальная новость. (((

Пипл, есть тут кто? )))

Доброго времени суток всем. У меня такая проблема, не работают Электромагнитные клапана ВАНОСа и Электромагнитный клапан Х.Х. Соответственно горит EML, прозвонил косу опираясь на схемы в WDS-е Все правильно, все прозванивается. Не могу в чем причина. Есть какие то идеи, советы?

Кодировал все блоки кроме RAD (так как голова с другого авто.) Все работает как бы правильно, но DSC в отключке. (

Парктрон и блок света вроде остаются, и они врядли на что то повлияют

Померли все что ли?

Колёк1982 не думаю что предется менять АКПП, если и менять, то надо будет менять на МКПП (иначе нет смысла) как я уже прежде все описывал, все сделал, завёл, катаюсь. Поставил MS43 от Е39 МКПП, EWS, ABS, щиток и все остальное своё родное (от 318i) DME и EWS спарили, скинули адоптацию, сделали мне какой то тюнинг в прошивка. Включаю зажигание, горит EML и курсовая стабилизация, при заводе двигателя сек. через 4-5 загорается индикатор шестеренки на табло положения АКПП. По двигателю у меня 4 раза повторяется ошибка по электро магнитному клапаны х.х. Так же ошибка по шине CAN (ну это по всей видимости из за того что блоки EWS, ABS и т.д. закодированы род 4 целиндра). Теперь мне интересно знать, какие блоки нужно кодировать, и чем их шить (i-com-ом или програматором), или просто нужно править через NCS Expert? Skley какой двигатель, М54, или М52TU?

Не знаю даже, но переключения короткие, может это даже из за редуктора, его де я не менял. :)

Всем доброго времени суток. Собрал все, завел. Check Engine и EML горят на табло, при диагностики показывает Электро магнитный клапан холостого хода, аж четыре штуки. При подключении воздухомера (воздухомер отключен так как он не рабочий), пропадают ощипки по холостому ходу и появляются 4 ощипки по воздухомеру. АКПП работает как надо, нигде ничего не течет, переделок делать не надо, но вот по всей видимости переключение передач короткое (может все из за аварийного режима EML).

А что, разви не так? :-)))

Может мне хочется своими руками что то сдесделать? Так сказать исправить косяки производителя. )))

Как раз вчера я снял с Е46 двигатель N42B18 (1,8 литра) Двигатель после капеталки, масло не кушает, расход на трассе 5-6 литров, по городу не знаю. У него ЭБУ навернулось и хозяин решил воткнуть туда М52В25TU Двигатель продается. Двигатель находится в г.Грозном