Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'е46'.
Найдено: 10 результатов
-
Здравствуйте форумчане, помогите люди добрые советом. Хочу поменять комплектом ЭБУ на бмв е46 320d 136km По интернету много комплектов нарыл, а какой взять не знаю. На какие надписи нужно в первую очередь обратить внимание? Ищу по 0 281 001 445 но там отличаются другие наклейки, заведется ли ?
-
Наш одноклубник Софьен ищет живую Е46, бюджет 400к. Свои предложения можно отправлять ему в Whats App по номеру 8-989-8ОO-76-8семь
-
Добрый вечер! Проблема с воздушным патрубком, порвался. Обмотал его изолентой и герметиком,но результата нет, в емексе узнавал-он стоит 2700,а сильно тратиться не хочется... Посоветуйте-что с ним можно сделать? или подойдет ли от каких-либо других машин?
-
Добрый день, уважаемые дамы и господа. Продаю свой автомобиль БМВ 3 1999г выпуска, 2,5 литра, 170 л.с., бензин, автомат. Пробег 272000 км. Автомобиль из Германии в 2003 году. Пригонял человек для себя, в 2005 продал своему родственнику в Краснодар. С тех пор я её видел периодически (мы с этим человеком коллеги по работе). В 2010 году он продал свою тройку мне, а себе взял трёхлетку в следующем кузове. С тех пор машина у меня. Пробег родной, никто не скручивал. Комплектация хорошая (для того времени): кожа, кондиционер, люк, ксенон, и т.д.. Кузов не крашен, не бит (и не полировался). Двигатель и коробка работают отлично, ходовая в норме. Авто использовался как семейный, запас мощности и управляемость радовали, ощущения самые приятные. Продаю, т.к. купил БМВ Х3 е83 3л дизель 2008 г.в., теперь бордюры цеплять не буду :). Появилась возможность купить Х3 в хорошем состоянии, поэтому в тройке мелочи не устранил, а именно: задний левый стеклоподъёмник не работает (движок в порядке, механизм с тросиками заменить), бампера покрасить (стыдно, давно пора), парктроник задний пищит (мне неважен был), клапан перепуска (так вроде называется) поменять надо. Машина хорошая, не убитая. Ездили все хозяева немного, в основном по нормальным дорогам. Если вопросы будут - звоните 903451840шесть, или тут задавайте, отвечу. Посмотреть авто можно возле ТЦ "Красная площадь". VIN: WBAAM....JE93362
-
Одним прекрасным утром, сел в машину, повернул ключ....крикнул "от винта" иии..........ничего не произошло...ошалел..попробовал еще раз и о чудо, завелась!!!! Но, червь сомнения закрался в душу. Съездил к Алексею 530, приговорили стартер (пока только его), заказал прокладки впускного коллектора и дросселя....сидел сомневался...отдавать машину грамотному человеку или попробовать своими руками. В общем, любопытство взяло верх.С помощью BMW TIS и огромным страхом накосячить, полез разбирать сам)) Спустя три часа веселой и продуктивной работы ( даже ничего не сломал ), я до него добрался, но столкнулся с тем, что нет Torx головок, поэтому эпопея продолжается))))) Разобрал)) купил торкс головку е12, вчера снял, проверил венец, все в норме. Сегодня отремонтировали стартер в Новороссийске, бендикс и втягивающее )) Сегодня все собрал, даже ничего не забыл подключить....вот только головку на 14 потерял))) ну эт как всегда...потом полез смотреть откуда капает антифриз...и это не патрубок, а помпа...ну в помпу я не полезу))
-
Блин, Други, я не знаю уже ЧТО с ней делать. Она не едет так, как должна. Подхвата ноль. Давление в рампе мерял - все гуд, насос рабочий, свечи свежие, кркг жив ( открываю крышку масло заливной горловины, обороты меняются, воздух всасывает - читал, что из-за него тоже может не ехать) фазы выставлены, ваносы живые, все подсосы воздуха устранены. Но когда они были тачко ехала лучше((( На педаль газа давишь, она затупок, обороты ползут нехотя. О том, чтоб со светофора стартануть можно только мечтать. Да, не менял топливный фильтр, когда машину брал он был новый. Не менял ДМРВ, но по нему ошибокнет, их в принципе нет и лямбды тоже кстати не подключены, прошивка безкатная. Ну не думаю я, что прошившись на евро 2, с двумя лямбдами, она станет ракетой. Я уже хз что с ней. меня уже посещают странные мысли, что может сцепление косячное или фары надо протереть, дворники поменять, брызговики sparco повесить. Помогите мыслями
-
Замена блока кондиционера на блок климата
Sten-E46 опубликовал запись в гараже в BMW 318i E46 // Акуна-матата //
Привет, народ)) Будучи в Краснодаре, встретился с Димой (Shift-up), между делом он мне подсказал про замену кондишина на климат. Естественно я загорелся этой идеей, спросил про дооснащение, так как мониторил эту тему в свое время, владея авто с кондиционером и знал, что это не все так просто, нужны дополнительные сервопривода, нужен датчик температуры салона, датчик солнца (хз как он правильно называется), доп проводка и далее по списку, короче эпопея героическая и долговременная . В то время я забил на это, но сейчас, раз уже начал, то надо заканчивать. Посоветовался с диагностами, вынес мозг Диме и узнал, что привода все электронные, меняешь только блок и будет тебе кнопочное счастье. Да, счастье будет, но будет оно не полноценное! Лирическое отступление, прогорел выпускной коллектор, заказал его у Саши ( bmw-crash-01 ), он мне его отправил и по случайности парни прислали и блок климата, который я не оплачивал и не заказывал, но созвонившись с Александром, он пошел мне на встречу, скинув цену на блок. Огромное ему спасибо! Так как блок у меня, а терпение никогда не было моей отличительной чертой, то в тот же вечер я полез его менять. Фото-отчета пока нет, ибо было все ночью с фонариком в зубах. Так вот, поменяв блок я начал его тестить. AUTO режим работал, обдув лобового, рециркуляция, скорость вентилятора, работало все за исключением направления обдува. Вернее как, направления работали, но всего 2 из 3. Это меня расстроило, я то верил в чудеса, а мои детские наивные мечты разбились о суровые реалии. Менял блоки, скидывал клемму аккума, но все было неизменно, работало 2 и работают разные ,в зависимости от того, какие последние два режима стояли на кондишине.....постоял покурил, подумал, воткнул блок кондиционера и полез в просторы интернета. Нашел тему на форуме БМВ, изучил и сделал вывод, что в е46 сделать климат не такая уж и проблема. По сути все электронное, это бесспорно... датчик температуры салона стоит в самом блоке климата, НО для полноценной работы направления обдува требуются дополнительные 3 сервопривода, установить их, параллельно запитать с остальными и датчик наружного воздуха для автоматической рециркуляции ......все будет работать..в теории, практика будет позже.)) -
Танцы с бубном вокруг топливного насоса
Sten-E46 опубликовал запись в гараже в BMW 318i E46 // Акуна-матата //
Еду-еду, никого не трогаю, музыку слушаю, солнУшку радуюсь, песня заканчивается и я слышу предсмертный свист топливного насоса...умирать он конечно мог долго, но раздражительно. Будучи в Краснодаре проездом и заезжая за ништяками для машины к Диме ( Shift Up ), он по доброте душевной отдал мне топливный насос, который я и собирался поставить. Проснулся утром и решил - пора! Поехал к знакомому, у него есть набор инструментов ( все никак не приобрету ) Принялся развлекаться, ничего сложного, думаю все меняли и не раз...но все таки. Первым делом скинул седло, увидел где еще нужно убраться, но эт потом Последовало откручивание 4-ёх болтов, снятие крышки, отщелкивание фишки....я ее тянул вверх по незнанию, потом конечно догадался, что она просто оттягивается на себя и снимается. Но эт ладно, самое интересное меня ожидало дальше - снять шланг.......это были самые незабываемые 20 минут в моей жизни...я же умный..открыл бак, думаю давление скину и вэри гуд, догадаться мозгом, что бензин то все равно польется не судьба.. пролил на себя не много. С горем пополам оттер бензин и продолжил курочить насос. Заодно твердым ластиком протер контакты на уровне, ибо врал безбожно скотина этакая. Как оказалось у меня тоже стоял VDO, он такой, но какой-то и не такой) одно крепление отличалось и сеточки. Вроде все, собрал в том же порядке, три раза повернул ключ, чтоб насос создал давление и с первого раза машина завелась. Все хорошо и главное без посторонних звуков)) -
Что было сделано и планы на будущее..
Sten-E46 опубликовал запись в гараже в BMW 318i E46 // Акуна-матата //
Машина была с проблемами, но без этого никуда, 13 лет как-никак... Сделано: Замена уплотн. колец Vanos Замена эл.муфты Замена подвесного подшипника Сальники коробки Замена успокоителя цепи Замена датчика распредвала впуск Выставлены фазы газораспределения ( Огромное спасибо СТО Vitals - Анапа ) Масло в коробке...даже не замена, а заливка. Колечки в свечных колодцах Отполированы фары .. моими кривыми руками ( и дернул меня черт изнутри их полировать ) Топливный насос - спасибо Shift Up, сберег мой бюджет!)) Расходники не пишу, не вижу смысла.. Планы....вернее цели: Тех.часть - Подключить лямбды передние Сайлентблоки перед - зад Шаровые Прокладка поддона Выхлоп поменять в идеале, сечет Замена сайлентблоков подрамника редуктора Замена башмака цепи Экстерьер - Бампер передний m-tech В идеале закатать Plasti Dip...интересно попробовать самому Бампер передний m-tech Диски летние на 17 с полкой Распорку передние на стаканы - опять же спасибо Shift Up за инфу Винты или пружины укороченные Ангельские глазки Интерьер - Поставить подушки безопасности в руль и боковые шторы - отдельное спасибо Shift Up Всякие планочки, мелочевочки, где-то подкрутить, где-то облагородить...но без колхоза Поменять руль на мультик трехспицевый Салон коньячного цвета Пока так, что-то будет добавляться, что-то удаляться, все по настроению, а возможности найдутся ;) -
Ремонт балки Е46 своими руками
ArbitrU опубликовал тема в Кузов; Оснащение кузова и салона; Сиденья; Люк;
Проблема распространенная - это вырывание заднего левого крепления балки на BMW E46. Владельцы дорестайловых машин в курсе. Так вот, ничего сложного там нет. Расскажи максимально понятно как происходит ремонт. Все происходило с ямы. 1. Разобрать багажник, вытащить запаску. всю шумку 2. Далее. Снять глушитель, открутив его с креплений и от коллектора (на дизелях откручивается ближе к катализатору. Проще) Откручивать болты от коллектора желательно с вот такой горелкой: Нагреваете. потом поливаете водичкой и вуаля - откручиваются как по маслу - это чтобы не сломать шпильки. 3. Далее надо под редуктор подставить домкрат, больше для удобства, по сути вниз он сильно не упадет, выглядит это примерно так: 4. Откручиваем 2 болта крепления балки. Левый - как раз который вырван и правый. И две передние гайки балки не до конца, чтоб потом не попадать их при сборке да и необходимости нет в полном выкручивании. И опускаем домкрат, пока не появится доступ для сварки. Вот такая картина должна появится, у каждого размах проблемы может быть разным: 5. Далее, маленькой фортуной, чтобы было удобно вскрываем полость слева чтоб добраться до крепления. Вот так это выглядит: Вот такую картину наблюдаем под полостью: 6. Обычно само крепление выходит через низ, но может придется немного увеличить проем снизу чтоб его вытащить, а надо это для обработки и очистки его от ржавчины перед сваркой. Вот так выглядит крепление: 7. Далее дело сварщика, он вваривает его на место. Усиливает. Вид сниху получается такой: Это после обработки такой штукой: 8. Далее заваривается полость, получается вот так: 9. Затем еще обработали все вот такой штукой и сверху и снизу: Получилось все вот так: 10. Далее все собираем в обратном порядке. На все про все, с пивом не торопясь - 4 часа работы. Варили вот таким аппаратом: Так же на всякий случай вскрыли полость правого крепления, но там все было четко. Если какие вопросы, задавайте, может и что то пропустил, но вроде самое основное написал.