EGO!ST

Промывка впускного коллектора на дизеле с системой Egr

24 сообщения в этой теме

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться опытом!

 

Как обычно и бывает, начитавшись разных статей и насмотревшись страшных фотографий про грязь во впускном коллекторе и вытекающих из этого последствий, самое страшное из которых - это заклинивание заслонок в закрытом положении, что в момент максимального наддува приводит к их разрушению и затягиванию осколков в цилиндр. Собственно в связи с этим я и решил снять впускной коллектор для дальнейшей его чистки.

Немного про автомобиль:

BMW E90 320d 10.2007г.

Пригнал из германии 02.2011г.

Двигатель N47 177 л.с.

И так, в моём случае для снятия впускного коллектора необходимо:

- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора (я не отсоединял, в этом случае нужно быть очень осторожным).

- Снять передний звукоизоляционный кожух.

- Снять задний звукоизоляционный кожух (пластиковая панель перед дворниками).

- Отсоединить напорную трубу от дроссельной заслонки.

- Открутить и отсоединить все провода которые будут мешать, в том числе и от генератора см. рис.1 (отмечено синим).

 

[attachmentid=7740]

 

- Открутить саму дроссельную заслонку и снять её, прикручена она 3 болтами и к нижнему ограниченный доступ (пришлось повозиться).

- Далее вытаскиваем трубку EGR из головки блока (тоже очень не удобно), расположена она под впускным коллектором и просто плотно вставлена см. рис. 2 отмечено красной стрелкой.

 

[attachmentid=7741]

[attachmentid=7742]

 

- Откручиваем сам коллектор, это 5 болтов. Теперь осторожно снимаем коллектор, осторожно потому что его будет держать трубка EGR она очень плотно вставлена в головку блока.

- Сняв коллектор необходимо открутить от него электропривод заслонок и датчик давления наддува, для удобства трубку EGR тоже стоит открутить см. рис. 1.

- Любуемся обнаруженным ) см. рис. 3-4.

 

[attachmentid=7743]

[attachmentid=7744]

 

- Для чистки мне понадобился ёршик, 2 баллона «Очиститель карбюратора Hi Gear», бензин для полоскания и для завершающего этапа, услуги автомойщика, пару раз запенить и выдуть под давлением.

 

ПРИМЕЧАНИЕ! :smile18: ОЧЕНЬ ВАЖНО, ПЕРЕД ТЕМ КАК МЫТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, НАДЁЖНО ЗАФИКСИРОВАТЬ ЗАСЛОНКИ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ИХ РАЗРУШЕНИЮ. Это легко сделать проволочкой в месте, где устанавливается электромотор привода заслонок.

 

- Так должно выглядеть после чистки см. рис. 5-6.

 

[attachmentid=7745]

[attachmentid=7746]

 

- Дроссельная заслонка легко моется тем же очистителем карбюратора см.рис. 7.

 

[attachmentid=7747]

 

- А так выглядят окна впуска головки блока см. рис. 8.

 

[attachmentid=7748]

 

- В окнах головки блока не много получше, но почистить каналы и не натрусить вовнутрь, по моему, не реально, максимум что я смог сделать, это очень осторожно с помощью чистой тряпки и отвертки собрать грязь в полутора – двух сантиметрах от края.

 

ИТОГ : до чистки, заслонки поворачивались с усилием, после чистки, стали поворачиваться без каких либо усилий. По ощущениям после чистки машина начала набирать скорость легче.

P.S. Этой весной планирую снять клапан EGR для его чистки, а также тракт от него до впуска.

 

post-4029-1327495887_thumb.jpg

post-4029-1327495899_thumb.jpg

 

post-4029-1327495938_thumb.jpg

post-4029-1327495958_thumb.jpg

post-4029-1327495979_thumb.jpg

post-4029-1327495999_thumb.jpg

post-4029-1327496021_thumb.jpg

post-4029-1327496045_thumb.jpg

Изменено пользователем EGO!ST
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Респект за фотоотчет, думаю, многим пригодится :smile14:

Такое ощущение, что машину заправляли печным топливом :smile13:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Вот вам и соляра с Германии

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А при чём тут соляра,может кто пояснит мне??? :smile12: По-моему это продукты от Кастрол лонглайф 04.Какая соляра во впускном коллекторе дизеля???

Изменено пользователем Антихрист
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А при чём тут соляра,может кто пояснит мне??? :smile12: По-моему это продукты от Кастрол лонглайф 04.Какая соляра во впускном коллекторе дизеля???

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Выхлопной газ, повторно поданный назад во впуск, закоксовывает впускной коллектор сажей и смолами.

На сегодня пробег 172500 км, масло не ест вообще.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Выхлопной газ, повторно поданный назад во впуск, закоксовывает впускной коллектор сажей и смолами.

На сегодня пробег 172500 км, масло не ест вообще.

Если следовать Вашей логике,то от той небольшой части выхлопных газов которая подаётся во впускной коллектор там бразовались такие сталактиты,а что тогда по-вашему должно произойти с выпускной системой,куда поступает основная масса газов? Её уже давно должно было залепить наглухо.Во время рабочего хода температура в цилинде превышает 2000 грС,какая смола это выдержит?То,что вы наблюдаете это как раз и есть смола и сажа от маслов типа Кастрол.Лично у меня был такой случай с Е34 95г.в..Её пригнали тоже прямо из Германии с бирочкой Кастрол,а через 3 месяца погнало масло со всех щелей.Когда разобрали её то и офигели.Всё было забито точно такой же гадостью.Вот только она была бензиновая и без EGR.Откуда там набралось этой гадости по-вашему???

А какое масло она не ест сейчас?

Изменено пользователем Антихрист
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если следовать Вашей логике,то от той небольшой части выхлопных газов которая подаётся во впускной коллектор там бразовались такие сталактиты,а что тогда по-вашему должно произойти с выпускной системой,куда поступает основная масса газов? Её уже давно должно было залепить наглухо.Во время рабочего хода температура в цилинде превышает 2000 грС,какая смола это выдержит?То,что вы наблюдаете это как раз и есть смола и сажа от маслов типа Кастрол.Лично у меня был такой случай с Е34 95г.в..Её пригнали тоже прямо из Германии с бирочкой Кастрол,а через 3 месяца погнало масло со всех щелей.Когда разобрали её то и офигели.Всё было забито точно такой же гадостью.Вот только она была бензиновая и без EGR.Откуда там набралось этой гадости по-вашему???

А какое масло она не ест сейчас?

Я не хочу ни скем спорить, сам экспертизу этих отложений не проводил, могу лишь предположить что в выпускном тракте условия несколько отличаются от условий в впускном тракте, и температура и скорость потока там несколько выше, что не позволяет накапливаться такого рода (мягким) отложениям.

Сейчас она продолжает не есть Castrol Turbo Diesel LL04

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я не хочу ни скем спорить, сам экспертизу этих отложений не проводил, могу лишь предположить что в выпускном тракте условия несколько отличаются от условий в впускном тракте, и температура и скорость потока там несколько выше, что не позволяет накапливаться такого рода (мягким) отложениям.

Сейчас она продолжает не есть Castrol Turbo Diesel LL04

А чё тут спорить? В той части газов о которых идёт речь содержание сажи ничтожно,а смолы там не может быть вообще.А потом от куда берётся эта гадость на бензиновых моторах??? Вы не задумывались? Если их объединяет только слово Кастрол????

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Отличный отчет :smile14:

Еслиб еще с M57 такое сделать :smile1:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По-моему это продукты от Кастрол лонглайф 04.

Бля, у меня вот колесо переднее левое за ночь спускает. Наверно это все последствия кастрола

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Бля, у меня вот колесо переднее левое за ночь спускает. Наверно это все последствия кастрола

Не иначе :smile12: :smile12: :smile12: Рахман,а колёса имеют отношение к моторному маслу? Не знал,теперь буду знать :smile12: :smile12: :smile12:

Кстати,вчера поставил зимние калоши и тоже переднее левое колесо спускает.Но я на равеноле,так что масло тут наверное ни при чём. :smile12: :smile12: :smile12:

Изменено пользователем Антихрист
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А какой интервал замены масла по сервисной книге у ганса?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Но я на равеноле,так что масло тут наверное ни при чём. :smile12: :smile12: :smile12:

Учитывая твой ник, ты боишься кастрола как святой воды.

Мне уже смешно читать. Вот и подъ*бываю)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Не иначе :smile12:

Кстати Эгоист тебе все правильно рассказал. Только ты вот толи непробиваемый, толи по пояс деревянный :smile16:

Сколько тебе платит равенол?! :smile19:

Мы тут с Димоном подумали - вот почему у нас машины так быстро пачкаются) Кастрол))) Странно что еще фары гавном не измазаны))))) :smile12:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

:smile13: Опять Кастрол во всём виноват ! :smile12: :smile12: :smile12:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А какой интервал замены масла по сервисной книге у ганса?

У гансов сервисный интервал замены масла 30000 км :smile17:

Конечно в Германии условия эксплуатации не такие суровые как в России, у них нет пробок, да и 90% пробега у них это по автобанам с равномерной скорость и климат более щедящий, но 30 тысяч км это всё равно перебор...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Что касается этой грязи во впускном коллекторе - существует мнение что она там образуется в следствии перемешивания сажи поступающей с выхлопными газами из EGR и паров масла которые проникают во впуск через сопун картерных газов. В общем снятие клапана EGR покажет какого рода загрязнения в нём, потому что до дросселя всё чисто, сопун стоит между воздушным фильтром и турбиной и в нем грязи тоже нет, только масляная плёнка внутри.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Учитывая твой ник, ты боишься кастрола как святой воды.

Мне уже смешно читать. Вот и подъ*бываю)

А мне смешно видеть насколько Вы упорно не хотите замечать очевидные вещи.Вам люди фотоотчёты выуладывают для сравнения и рассказывают на основе собственного опыта,а у Вас Кастрол,Кастрол. :smile12: Есть такая поговорка(только без обид). Ты ему хоть ссы в глаза,а он-божья роса. :smile12:

Со стороны выглядит именно так.Вы бы хоть задумались на минутку.Так нет,Вы же впринципе не можете допустить что кто-то скажет умную вещь.

Кстати Эгоист тебе все правильно рассказал. Только ты вот толи непробиваемый, толи по пояс деревянный :smile16:

Сколько тебе платит равенол?! :smile19:

Мы тут с Димоном подумали - вот почему у нас машины так быстро пачкаются) Кастрол))) Странно что еще фары гавном не измазаны))))) :smile12:

Я последний раз работал на кого-то 17 лет назад,а тут я пытаюсь поделиться личным опытом,может кому-нибудь пригодится та информация которая собиралась 20 лет,а не вычитана в рекламных буклетах.

А что он мне правильно рассказал? Этот бред,что это смола и сажа из выхлопных газов.Если вы не можете понять принцип работы Вашего мотора так попросите и я Вам поясню,чтобы потом Вы не выглядели неловко в глазах понимающих людей.А чтобы вы не думали что я один такой упёртый попробую най ти статью московского сервиса по ремонту двигателей БМВ.

Изменено пользователем Антихрист
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А мне интересно,кто-нибудь читал этот ТИС ,а особенно пунктик 2) где написано,что использование масла LL04 за пределами Германии запрещено.Не просто не рекомендуется,а запрещается.

АТУТ чёрным по белому написано,что БМВ рекомендует Равенол. :smile12: :smile12: :smile12: :smile12:

А вот и хорошая СТАТЕЙКА

Изменено пользователем Антихрист
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Все читали и изучали. и я уже отписывался давно что лл-04 в бензиновые двигатели низя лить. про дизель там не сказано кстати

зы. там черным по белому написано "BMW рекомендует использовать продукцию фирмы Castrol"

а там уже лейте что хотите, хоть оливковое

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

"Перечень рекомендованых масел" это значит БМВ не рекомендует.Так понимать или как?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

использование масла LL04 за пределами Германии запрещено.Не просто не рекомендуется,а запрещается.

АТУТ чёрным по белому написано,что БМВ рекомендует Равенол. :smile12: :smile12: :smile12: :smile12:

LogLife-04 запрещено использовать ВНЕ стран ЕС, Норвегии и Швейцарии. Не только Германии. Обусловлено качеством бензина.

Это еще раз подтвержадет что BMW заботится о том, какое масло лить нам, и в своих рекоммендациях руководствуется даже качеством бензина. И наверно всетаки не дураки там сидят и пишут BMW Recommends Castrol. Это написано даже в перечне аттестованых масел, внизу. Думаю бы просто так BMW на себя такую ответственность не брали, если масло гавно)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Вы допускаете,что у нас фиговый бензин,а что фиговое масло? Неаа?? Так как на счёт испытания масел?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Как вы открутили  трубку EGR от головки блока?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас


  • Дни рождения сегодня

    1. (s.f.) B0SS
      (s.f.) B0SS
      (32 года)
    2. 767
      767
      (37 лет)
    3. BMW Plus
      BMW Plus
      (32 года)
    4. sva111287
      sva111287
      (29 лет)
  • Ближайшие события

    Предстоящих событий не найдено