Сто Мотор-сервис На Скорняжной

[Rahman]

Проще сделать акпп и не заниматься чипухой

на вкус и цвет. Мне МКПП приятней. Драйва больше. И вовлеченности в процесс управления а/м

[Михал Саныч]

на вкус и цвет. Мне МКПП приятней. Драйва больше. И вовлеченности в процесс управления а/м

+1! Согласен! Но одно но-пробки! Если б не они,то вашпе механика супер,да и по трассе гуд. А так парит постоянное сцепление по пробкам. Но на вкус и цвет,как известно.)

[ale2005]

мкпп-зло! Постоянные проблемы с резиной, сцепой, приводами и самой коробкой...

[Dark Phoenix]

Ребята, эта тема о наших партнерах - СТО на Скорняжной. Давайте обсудим все в другой теме. Флуд начну удалять, я злой модер сегодня

[Denz]

Загоняли на осмотр машину перед покупкой, е92. Посмотрели ходовку, сказали все нормально, только там диски тормозные колодки, остальное целое. Через неделю лег редуктор. Загнали к другому мастеру, сказали что редуктор деланный и видно это сразу, что он разбирался, как смотрели? До этого на своей менял масла/фильтра, без нареканий.

Спасибо ребятам, квалифицированные... Машина до сих пор стоит.

[Gilgo]

Так загоняли редуктор смотреть или ходовую? )) если бы редуктор не лег на него бы мастер и не смотрел, и не определил что он деланый. Как можно при внешнем осмотре определить внутренний дефект?

[Denz]

Так загоняли редуктор смотреть или ходовую? )) если бы редуктор не лег на него бы мастер и не смотрел, и не определил что он деланый. Как можно при внешнем осмотре определить внутренний дефект?

Ну все смотрели, должны ж были и редуктор глянуть. Потом еще Комп подключали. Я ж дуб дубом в машине, вот и погнал туда на осмотр перед покупкой

[Tos]

то же самое, что по поддону двигателя определять степень изношенности поршней и цилиндров,а через компьютерную диагностику толщину шпакли на кузове. 

[Bavar]

то же самое, что по поддону двигателя определять степень изношенности поршней и цилиндров,а через компьютерную диагностику толщину шпакли на кузове. 

+1000. :-)

[Gilgo]

Ну все смотрели, должны ж были и редуктор глянуть. Потом еще Комп подключали. Я ж дуб дубом в машине, вот и погнал туда на осмотр перед покупкой

При внешнем осмотре неисправность редуктора не определить, ну только если не обладаешь сверхспособностями

[Denz]

При внешнем осмотре неисправность редуктора не определить, ну только если не обладаешь сверхспособностями

Понятно, значит зря нагнал на них. Но ведь видно же, что редуктор разбирался и при внешнем осмотре?

[Balivar]

Понятно, значит зря нагнал на них. Но ведь видно же, что редуктор разбирался и при внешнем осмотре?

Это не та синяя в колхозе ? Если да , то по комп диагностике была ошибка по раздатке. И я об этом предупредил , что там либо делалось что-то, либо скоро прйидеться. И потом отпустил машину на тестовый круг.

[Denz]

Это не та синяя в колхозе ? Если да , то по комп диагностике была ошибка по раздатке. И я об этом предупредил , что там либо делалось что-то, либо скоро прйидеться. И потом отпустил машину на тестовый круг.

Та синяя, ошибка по другому чему-то была, как сказали цена вопроса в случае поломки 15к, что не так страшно как редуктор. На Комп диагностике меня уже не было, девочка сама была.

[Balivar]

на комп диагностике была ошибка по раздатке, это 100% , но после того как стерли она не появилась. Я об этом и предупреждал , по остальному машину осматривал Олег.

[anubis]

Изменил номер телефона в топике

[Aleko]

Итак, закончилась эпопея с моим мучением с данным сервисом, нет, даже так - "типа сервисом".  В начале 2014 г. обратился  к данному сервису за помощью в замене МСК, при вскрытии выяснилось, что надо менять и кольца. Договорились на замену МСК, колец, вкладышей и всех резинок-прокладок-сальников по бошке и клапанной. Список запчастей мне был предоставлен. Была озвучена сумма за запчасти и отдельно за работу. Делать нечего ударили по рукам, ибо жор масла задолбал (1 литр на 1500-2000 км.) Изначально были нарушены сроки договоренности по ремонту - вместо 1 недели, машина простояла 1 месяц и это с учетом того, что я не из Краснодара. Ну да ладно, главное сделали.  После ремонта мне было рекомендовано не крутить движек более 3 т. об, поменять масляный фильтр через 500 км, потом через 1 тысячу масло и опять фильтр и потом уже на 5 тысячах масло с фильтром. Все рекомендации были исполнены, да и как может быть иначе, если машина делалась для себя? Коробка автомат, свыше 2500 при нормальной езде не крутится. За первые 5-6 тысяч пробега никаких вопросов не возникало, ну кроме повышенного расхода, но как мне объяснили мастера (Денис, имя второго "мастера" не помню) это нормально, пока не притрется. Хорошо. После 6 тысяч пробега, начал движек крутить чуть активнее, сразу пошел жор масла, не в прежних мерахз, тем не менее... Расход не падает. Созвонился, поехал на диагностику. А, ну и кроме жора масла и расхода повышенного, изначально был стук в районе моторчика вальватроника. Приехал, диагностика ничего не выявила, сбросили адаптацию, сказали давайте еще понаблюдаем. Расход не упал, звук не пропал, за диагностику заплатил. Опять звоню, надл сказать, что дозвониться тоже проблемма - Денис трубку берет крайне редко. Не смог дозвониться. Ситуация напрягает. Записался к Полковнику. Основная проблемма - жор бенза и стук. Приехал, посмотрели, послушали, сделали адаптацию вальватррника (выставили упоры) и о, чудо,  - стук и жор бенза пропали! Зашибись... Дозваниваюсь до Дениса, говорю мол так и так, ваш косяк, но давайте хотя бы разберемся с жором масла. Снова приехал... Сняли клапанную крышку, вроде все нормально, со слов чудо мастером (Денис), промазал вакуум герметиком, ибо фан паленого масла стоял в салоне при резком старте либо торможении активном. Ситуацию сие действа не изменило - масло как ело, так и ест (порядка 1,5 литров на 5000 пробега.) 

В душе уже давно был готов к разговору, типа - а может перегрели, а может не обкатали. И вот, оно случилось, после очередного звонка Денису, точно эти же слова и слышу... Спрашиваю - ты же говорил, что с никакого эллипса в башке нет, только кольца и все? Ну да - отвечает, но за почти год вы же могли и перегреть и без масла движек гонять... Вот я теперь в мыслях, как же мне привести свой движок в нормальное состояние, как заставить чудо-мастеров, так сильно разрекламированных на этом ресурсе, сделать все как положено?

До этого менял там же прокладку поддона картера и менял КРКГ, вопросов в принципе не возникло, не считая того, что при замене КРКГ, один чудо мастер не хотел мыть патрубки (один меняли, еще два просто промыли), но после настойчивой просьбы, патрубки прочистили, правда моими же жидкостями.

Кстати, после "ремонта " ДВС, на обкатку залили одно из самых дорогих имеющихся у них масел :)

Вот так вот. Что теперь делать- хз. Понятно, что у данного сервиса нет никаких договорных обязательств с клиентами, устные договоренности, естественно, в расчет уже приняты быть не могут. Решать вопрос вне правового поля.... только если ЧСД потешить, не более, хотя иногда и это выход.

[Gilgo]

Хотелось бы услышать версию два

[Aleko]

Справедливо.

[ArbitrU]

Надо закреплять дорогостоящий ремонт договором.

В письменной форме.

[Aleko]

А, еще прикольно то как - при снятии башки, пастель мне почему то не помыли, Денис сказал что нехрен туда лезть, прикольно, куле...

Надо закреплять дорогостоящий ремонт договором.

В письменной форме.

 Например у Полковника, даже такая мелочь как диагностика и выставление упоров вальватроника, все отмечено в наряд-заказе. Но требовать такое от всех автосервисов невозможно. Моя ошибка - повелся на положительные отзывы и на то, что обращения, которые было до этого случая мне вполне устроили как по цене, так и по выполненной работе.

Кстати, изначально хотел к Полковнику, но созвонился и мне сказали, что при замене МСК башку они не скидывают. Сие меня не устроило, ибо хз что там внутрях... А по работе, замена МСК  у Полковника обошлась бы чуть меньше, но без снятия башки.

[Marcel]

Ну на самом дела сочувствую по поводу случившегося.

У самого были вопросы по срокам к Денису, но делалось все хорошо.

Не то что бы я защищаю ребят с сервиса, но у всех "бывает". по Полковнику тоже вопросов хватает, заказ наряд это хорошо - есть юридическая чистота сделки, но разводят там на ровном месте с удовольствием. Я приехал к ним с проблемой - мне там кучу диагностик насоветовали, я сделал только компьютерную - как показал результат - хватило с головой! а разводили на все что можно.

[ale2005]

Не стОит сравнивать "развод" и "рекомендации производителя" + установленные компанией нормы обслуживания, у всех они разные; обо всём можно договариваться заранее, что делать, а что нет.  У Полковника замена МСК производиться, как со снятием, так и без снятия ГБЦ, в зависимости от модели, ну и вопрос цены и времени зависит от пожеланий клиента.

[Marcel]

Не стОит сравнивать "развод" и "рекомендации производителя" + установленные компанией нормы обслуживания, у всех они разные; обо всём можно договариваться заранее, что делать, а что нет.  У Полковника замена МСК производиться, как со снятием, так и без снятия ГБЦ, в зависимости от модели, ну и вопрос цены и времени зависит от пожеланий клиента.

Согласен. Но не все знают рекомендации производителя и тут можно попасть или на развод или на отсутствие желания копаться у сервиса :(

[Sema BlacK]

Ща я свою тачку начну у Дена делать и поглядим где вся правда.

[Tos]

Итак, закончилась эпопея с моим мучением с данным сервисом, нет, даже так - "типа сервисом".  В начале 2014 г. обратился  к данному сервису за помощью в замене МСК, при вскрытии выяснилось, что надо менять и кольца. Договорились на замену МСК, колец, вкладышей и всех резинок-прокладок-сальников по бошке и клапанной. Список запчастей мне был предоставлен. Была озвучена сумма за запчасти и отдельно за работу. Делать нечего ударили по рукам, ибо жор масла задолбал (1 литр на 1500-2000 км.) Изначально были нарушены сроки договоренности по ремонту - вместо 1 недели, машина простояла 1 месяц и это с учетом того, что я не из Краснодара. Ну да ладно, главное сделали.  После ремонта мне было рекомендовано не крутить движек более 3 т. об, поменять масляный фильтр через 500 км, потом через 1 тысячу масло и опять фильтр и потом уже на 5 тысячах масло с фильтром. Все рекомендации были исполнены, да и как может быть иначе, если машина делалась для себя? Коробка автомат, свыше 2500 при нормальной езде не крутится. За первые 5-6 тысяч пробега никаких вопросов не возникало, ну кроме повышенного расхода, но как мне объяснили мастера (Денис, имя второго "мастера" не помню) это нормально, пока не притрется. Хорошо. После 6 тысяч пробега, начал движек крутить чуть активнее, сразу пошел жор масла, не в прежних мерахз, тем не менее... Расход не падает. Созвонился, поехал на диагностику. А, ну и кроме жора масла и расхода повышенного, изначально был стук в районе моторчика вальватроника. Приехал, диагностика ничего не выявила, сбросили адаптацию, сказали давайте еще понаблюдаем. Расход не упал, звук не пропал, за диагностику заплатил. Опять звоню, надл сказать, что дозвониться тоже проблемма - Денис трубку берет крайне редко. Не смог дозвониться. Ситуация напрягает. Записался к Полковнику. Основная проблемма - жор бенза и стук. Приехал, посмотрели, послушали, сделали адаптацию вальватррника (выставили упоры) и о, чудо,  - стук и жор бенза пропали! Зашибись... Дозваниваюсь до Дениса, говорю мол так и так, ваш косяк, но давайте хотя бы разберемся с жором масла. Снова приехал... Сняли клапанную крышку, вроде все нормально, со слов чудо мастером (Денис), промазал вакуум герметиком, ибо фан паленого масла стоял в салоне при резком старте либо торможении активном. Ситуацию сие действа не изменило - масло как ело, так и ест (порядка 1,5 литров на 5000 пробега.) 

В душе уже давно был готов к разговору, типа - а может перегрели, а может не обкатали. И вот, оно случилось, после очередного звонка Денису, точно эти же слова и слышу... Спрашиваю - ты же говорил, что с никакого эллипса в башке нет, только кольца и все? Ну да - отвечает, но за почти год вы же могли и перегреть и без масла движек гонять... Вот я теперь в мыслях, как же мне привести свой движок в нормальное состояние, как заставить чудо-мастеров, так сильно разрекламированных на этом ресурсе, сделать все как положено?

До этого менял там же прокладку поддона картера и менял КРКГ, вопросов в принципе не возникло, не считая того, что при замене КРКГ, один чудо мастер не хотел мыть патрубки (один меняли, еще два просто промыли), но после настойчивой просьбы, патрубки прочистили, правда моими же жидкостями.

Кстати, после "ремонта " ДВС, на обкатку залили одно из самых дорогих имеющихся у них масел :)

Вот так вот. Что теперь делать- хз. Понятно, что у данного сервиса нет никаких договорных обязательств с клиентами, устные договоренности, естественно, в расчет уже приняты быть не могут. Решать вопрос вне правового поля.... только если ЧСД потешить, не более, хотя иногда и это выход.

знаю вторую версию, но не буду разглашать (корпоративный момент)

Скажу про то, что знаю и видел (капиталки):е60 М57 (3,0д), е90 n46 (1,8 и 2,0) раз пять не меньше, е53 4,6 (инденкс х.з.), Х6 5,0 (4,4 битурбо) и т.д. (перечислил только "сложные и запоминающиеся" моторы)... стоимость работ и железа всегда переваливала за 100 т.р.ни одна машина не вернулась на переделку.