EGO!ST Опубликовано 18 января, 2015 Автор Опубликовано 18 января, 2015 Отличный подход) надеюсь терпения и энтузиазма хватит до конца проекта)) Если решил что-то сделать - сделай это хорошо! ) А мне нравицо 42 мотор! Был у меня такой, только хорошие воспоминания оставил. Но у меня на 30-ом купу с 36-ог стоял. 140 сил на тонну веса эта класс) Мотор действительно не плох, по ощущениям он гораздо интереснее своих конкурентов в аналогичном объёме. Да и равнодлинный выпуск с завода на гражданском авто редкость, это уже о чём-то говорит. Думаю этот годик точно погоняю на нём, только подшаманю его. Это ты по такому холоду с тачкой упражняешься? В мороз конечно нет, а как сегодня так вполне приемлемо. В общем не смог я смирится, что у BMW аккумулятор под капотом, а не в багажнике ) По этому купил провод от 6-ти цилиндровой е36 купе со всеми резинками и распределительной коробочкой. Всё стало на свои места как будто тут всегда и было ) Теперь развесовка у авто ещё идеальнее, АКБ будет жить дольше и одной задачей при свапе будет меньше. И теперь ищу крышку для АКБ и кронштеин знака авар. ост. от 6-ти цилиндровой e36 :smile:
Dark Phoenix Опубликовано 19 января, 2015 Опубликовано 19 января, 2015 Очень радуешь своим подходом к авто! Так держать!!!
EGO!ST Опубликовано 8 февраля, 2015 Автор Опубликовано 8 февраля, 2015 Прикупил пару ништяков: зеркала M3 с подогревом и пороги M-тех, всё оригинал. Примерил зеркала: Моя девушка сказала что похожи на уши Шрека ))) Красить буду всё вместе после приобретения бамперов.
Михал Саныч Опубликовано 8 февраля, 2015 Опубликовано 8 февраля, 2015 Красава!!! Удачи и терпения!!! Ждём продолжения!)
Noprolimit Опубликовано 8 февраля, 2015 Опубликовано 8 февраля, 2015 Жень, а пороги у того же товарища прикупил?
EGO!ST Опубликовано 8 февраля, 2015 Автор Опубликовано 8 февраля, 2015 Жень, а пороги у того же товарища прикупил? Не, Руслан, тут в Краснодаре пороги купил. Продолжу отчёт о проделанной работе за последние несколько выходных. Пришлось снять всю заводскую шумоизоляцию (вибро) с полов, так как она в нескольких местах отклеилась, а значило это то, что под неё попадала вода и я просто не смог бы спокойно спать если бы не убедился в том что там нет ржавчины )). Ещё от предыдущих пользователей мне досталось днище с несколькими вмятинами, ни чего серьёзного, но меня они сильно раздражали и что бы их аккуратно можно было выправить, шумка тоже мешала. К тому же видимо от времени она пересохла и стала жёсткой и звонкой, местами откалывалась кусками, думаю от такой шумки толка уже не было вовсе. Отмыть было не просто :smile2: И для примера покажу одну из не больших вмятин и что с ней стало К сожалению мои опасения подтвердились и под шумкой в местах сварки образовалось несколько ржавых мест, но не критических! Всё было зачищено до блеска, в том числе и те сварные точки где только отшелушилась краска. Далее был приобретён немецкий однокомпонентный протравливающий грунт которым и было всё обработано в 3 слоя. Грунт по центру ) Теперь можно спать спокойно )
EGO!ST Опубликовано 4 апреля, 2015 Автор Опубликовано 4 апреля, 2015 В связи с выходом на больничный появилось немного времени для продолжения бортовика ) Немного распишу как я заморочился с восстановлением шумоизоляции пола. При выборе вибропоглощающего материала я остановился на Bimast Bomb Premium - новинка от StP, толщана материала 4,2 мм, трёхслойная структура, имеет самый высокий КМП среди вибропоглащающих материалов, его было куплено 1 упаковка, (5 листов 0,75х0,53 м). Для менее вибронагруженный мест дополнительно приобрёл 1 лист StP Aero 2 мм и специальный раскаточный валик. В чём собственно я заморочился, ну в общем всё как обычно, оклейка должна выглядеть аккуратной, красивой и не утяжелить авто на 100500 кг, то есть стандартный подход - тупо залепить весть металл не важно как лишь бы не было видно ни одного кусочка кузова, мне не подходил. По этому я пошел своим путём, сложным и долгим... Я сначала вырезал по кузову лекала из бумаги, потом по лекалам вырезал шумку: Ну и результат: Что же касается не проклеенных мест, то метал в этих местах не "звонкий" так как там имеются либо рёбра жёсткости либо сварные швы с другими элементами кузова. К тому же производитель материала утверждает что для достижения "отличного" результата достаточно обклеить всего 60-70% площади. Дополнительно скрытые полости были обработаны 3М мовилем: И наконец-то долгожданная сборка! )))
костян Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 автор,где ты ее нашел в таком состоянии?по поводу мотора,из м42 вполне можно вытащить такую же динамику как у м52б28,доработай лучше его,для удовольствия на треке этот мотор будет интересней чем 52,у 42 мотора вполне себе спортивный характер,чего не сказать о 52,по доработкам сильно оживят его дросселя и веселые валы,после доработок грм его можно заставить крутиться как мотоцикл,
sport Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 Отличный купарик!В плане мотора моё мнение , что "шестёрка" интереснее, если бюджет позволяет S52 b32- отличный вариант, который хорош как в городе так и на треке.
EGO!ST Опубликовано 5 апреля, 2015 Автор Опубликовано 5 апреля, 2015 автор,где ты ее нашел в таком состоянии?по поводу мотора,из м42 вполне можно вытащить такую же динамику как у м52б28,доработай лучше его,для удовольствия на треке этот мотор будет интересней чем 52,у 42 мотора вполне себе спортивный характер,чего не сказать о 52,по доработкам сильно оживят его дросселя и веселые валы,после доработок грм его можно заставить крутиться как мотоцикл, В Саратове )) Честно говоря в основном люди пишут что проще поставить M50/M52 чем доработать M42, ты первый кто предложил иначе ) Для себя же я решил что пока буду учиться на М42 ездить, тем более что самая лучшая развесовка у авто именно с этим мотором. Что бы я доработал в нём, так это заменил маховик на лёгких одномассовый, выпуск и может не сильно злые валы + программа, а дроссели выходят не очень бюджетно... Спасибо. Из "шестёрок" я всё же склоняюсь к M52 b28TU он полегче будет, а с помощью строкера от M54 b30 его можно довести до такой же мощьности. 370 руб лист, брал в Мобистар
bmw-crash-01 Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 моторы м50 очень просты и надёжны, в этом их преимущество, дорабатываются на ура, минимум путём замены коленвала и поршневой на м54 3литра, моторы с маленькими объёмами в относительно тяжёлых машинах, а тройка не лёгкая машина, ведут себя все одинаково-мёртвые низа и мёртвые верха, середина спору нет нормально прёт
sport Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 не один строкер не поедет так как мотор собранный инженерами м-повер . кто бы там что не говорил и это проверенный факт. Вторым плюсом против м52 это то, что с52 чугунный блок. Немного раздушить мотор, который осознано задушили для американского рынка и у тебя будет отличная пуляла. 42-м нет смысла заниматься и никакие дроселя не помогут, только деньги выкинешь, один вариант на его базе турбу строить.
bmw-crash-01 Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 не один строкер не поедет так как мотор собранный инженерами м-повер . кто бы там что не говорил и это проверенный факт. Вторым плюсом против м52 это то, что с52 чугунный блок. Немного раздушить мотор, который осознано задушили для американского рынка и у тебя будет отличная пуляла. 42-м нет смысла заниматься и никакие дроселя не помогут, только деньги выкинешь, один вариант на его базе турбу строить. турба лучше ставить на мощный мотор наверное
sport Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 На 42-м тоже неплохо поедет, у нас есть е30 турба на таком, жарит неплохо. Но мне больше большие моторы нравятся, а в е36 ну 4 горшка-совсем скромно)))
Shift Up Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 Есть одно маленькое но, кто будет заниматься грамотной настройкой всего этого "тюнинга"? Лучше уж с52 или с50 в живом состоянии поставить
Третий Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 Отличный купарик!В плане мотора моё мнение , что "шестёрка" интереснее, если бюджет позволяет S52 b32- отличный вариант, который хорош как в городе так и на треке. Наверное забыл добавить, что речь идет о том дрыгателе, что ты продаешь, м-?))))))))))
Shift Up Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 он с50 продает, а говорит про с52, он дешевле, не такой технологичный и более слабый, с американской эмки
sport Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 Всё верно, речь идёт о разных моторах s-сери. С52 поскромнее, но это только на бумагах, своим европейским собратьям уступает совсем немного.
gat Опубликовано 6 апреля, 2015 Опубликовано 6 апреля, 2015 такой кузов на трек пускать? афтар, не нужно!)))
Shift Up Опубликовано 6 апреля, 2015 Опубликовано 6 апреля, 2015 Если одному кататься просто для себя почему нет? Или для трека только свареное или рихтованное ведро подходит?))
gat Опубликовано 6 апреля, 2015 Опубликовано 6 апреля, 2015 Если одному кататься просто для себя почему нет? Или для трека только свареное или рихтованное ведро подходит?)) "кататься" звучит как : выехать раз в месяц, и тошнить переключая до 3000 об/м ))) на треке жарят, получая какой-то результат, где цели обычно оправдывают средства (в данном случае средство - автомобиль), и где можно в процессе легко и непринужденно прилететь несъемной кузовщиной, которая так ценна в данном сабже. свареное ведро, это отличный проверенный вариант для получения удовольствия. так же это может быть любая тачка которую не жалко,ведь ты едешь и получаешь удовольствие от езды по треку, а не сжимаешь анусом сиденье, боясь лишить свою любимицу девственности.
Shift Up Опубликовано 6 апреля, 2015 Опубликовано 6 апреля, 2015 Можно ездить по треку получая удовольствие от этого, а не в погоне за каким-то миллисекундами, а на кривом свареном ведре разве что "дристить" имхо
gat Опубликовано 6 апреля, 2015 Опубликовано 6 апреля, 2015 Можно ездить по треку получая удовольствие от этого, а не в погоне за каким-то миллисекундами, а на кривом свареном ведре разве что "дристить" имхо я понял о чем ты, еще в первом сообщении, но я немного не про то.
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.