E36 Coupe

[Shift Up]

Автор и хочет именно так машину использовать, а не строить боевой проект для трека, иначе бы он никакую шумку не клеил бы))

[gat]

афтар, если найти человека, который прошьет мозг после механических доработак, то можно неплохо подбодрить двигло. Валы точат "ОКБ Динамика". подойдут любые донорские валы с этого мотора.  выходит вдвое ( сейчас наверное втрое) дешевле ШРИКов, и "доброту" можно выбрать какую угодно.

[Shift Up]

Грамотно настроить мозги родные в рф походу вряд ли смогут)) в Москве настройщиков везут из Европы, чем увалить живой мотор недотюнингом и кривыми настройками, лучше уж сразу поставить хороший сток в виде с50/52, пусть это будет дороже, но в дальнейшем избежать удастся многих головняков, или есть еще вариант в виде фирмового компрессора на гражданский мотор с прошивкой от того же производителя

А вообще грамотный тюнинг начинается с тормозов, подвески и лишь в последнюю очередь мотор))

[gat]

Грамотно настроить мозги родные в рф походу вряд ли смогут)) в Москве настройщиков везут из Европы, чем увалить живой мотор недотюнингом и кривыми настройками, лучше уж сразу поставить хороший сток в виде с50/52, пусть это будет дороже, но в дальнейшем избежать удастся многих головняков, или есть еще вариант в виде фирмового компрессора на гражданский мотор с прошивкой от того же производителя

А вообще грамотный тюнинг начинается с тормозов, подвески и лишь в последнюю очередь мотор))

фирмовые компрессора, всякие дросселя Д"эбиллас, и живые S моторы (с коробасами и прочим для свапа), стоят больше чем этот автомобиль))))))

 

[Shift Up]

Если хотите по пути кроения то нормальную машину не построить, имхо)) лучше закончить тогда уж на подвеске и тормозах)) а они кстати говоря тоже стоят денег

[gat]

Если хотите по пути кроения то нормальную машину не построить, имхо)) лучше закончить тогда уж на подвеске и тормозах)) а они кстати говоря тоже стоят денег

ну у автора правильные мысли, свап гражданского шестигоршкового 2.5 и более мотора, это самый оптимальный вариант. ибо S мотор - это и коробас и балка и редуктор и рейка и тормоза и тд и тп (вобщем пересыпать Мку в кузов сабжа). 

я ездил на е46 3.0 МТ, и е36 2.5 ванос МТ купэхах,  - их силушки вполне хватает чтоб с ветерком погонять, и даже на треке можно неплохо оторваться думаю.

[EGO!ST]

Сколько людей, столько и представлений о "правильном" моторе, кому-то всё равно сколько тонн будет весить мотор, лишь бы машина ехала быстро прямо, кто-то скажет - "no turbo - no party", и т.д. я знаю что s50 это хороший мотор и я хочу этот мотор видеть в своем купе, но зачем такой мотор если его потенциал больше чем твой? Что-бы было чем померяться с другими, потешить свою самооценку? )) Если бы я хотел ездить быстро прямо, я бы наверно купил Tourer-V )))

Всему своё время, я ещё не знаю на что способно это купе, в ближайшее время я перетряхну подвеску, сделаю развал и надо ехать на картодром в Усть-Лабинск, (кстати на этом треке мощьность мотора не главное). Там уже будет видно на сколько будет хватать стоковых тормозов, какая будет поворачиваемость - недостаточная или избыточная. И в первую очередь решать эти вопросы и только когда все компоненты будут от М3 или лучше, я вернусть к вопросу с мотором. У меня сейчас стоят винты TA-Technics и стабилизаторы Motorsport и я не знаю как эти винты отразились на управляемости, может их выкинуть? Как считаете? )))

gat, что касается этого авто для трека - не переживай, оно мне слишком дорого что бы я ему навредил! )))

То о чём ты говоришь - нацеленность на результат, цели оправдывают средства, это относится к профессиональным, спонсорским чемпионатам. Трек дни немного другое, мне больше важна моя техника и вождение именно этого авто, а не грохочещего корча. Да и что тогда говорить о людях владеющих очень редкими коллекционными экземплярами авто выезжающих на них только повваливать на треках? )

[Balivar]

кузов в достойном состоянии   такой тяжко щас найти. 

По винтам, Та-Техникс гавно редкостное,лучше поставь сток чем их или если уж винты хочется , тогда KW

Если по мотору не хочешь спорт кар прям , тогда 2,8 М52 самое то будет.

[anubis]

кузов в достойном состоянии такой тяжко щас найти.

По винтам, Та-Техникс гавно редкостное,лучше поставь сток чем их или если уж винты хочется , тогда KW

Если по мотору не хочешь спорт кар прям , тогда 2,8 М52 самое то будет.

Антон, поставь сток вместо винтов, будь мужиком)

[Balivar]

Антон, поставь сток вместо винтов, будь мужиком)

  я думаю или сток или КВ

[костян]

В Саратове ))

Честно говоря в основном люди пишут что проще поставить M50/M52 чем доработать M42, ты первый кто предложил иначе )

Для себя же я решил что пока буду учиться на М42 ездить, тем более что самая лучшая развесовка у авто именно с этим мотором. Что бы я доработал в нём, так это заменил маховик на лёгких одномассовый, выпуск и может не сильно злые валы + программа, а дроссели выходят не очень бюджетно...

Спасибо. Из "шестёрок" я всё же склоняюсь к M52 b28TU он полегче будет, а с помощью строкера от M54 b30 его можно довести до такой же мощьности.

370 руб лист, брал в Мобистар

м42 гораздо интересней откликается на педаль чем 52\50\54 моторы,что для трека добавит кайфа,если дросселя по бюджету жмут,то есть суровый вариант,сейчас в меня полетят камни,но 4 карба от мота приличного объема будут ох как добро ехать на этом моторе,кстати дросселя тоже можно с мотоцикла позаимствовать,либо от с38 они недорогие,просто 2 лишних выкинуть,м42 отличный мотор для спорта начального уровня,чтоб научиться,легкий маховик ему нафиг не нужен,мотора и так на низах нет,я все же посоветовал бы оставить этот мотор,привести в достойный вид подвеску и тормоза,научиться владеть этим,а уже потом думать,нужен туда с50 или нет,но не м50\52\54,вообще бессмысленное занятие в данном случае,м52 хоть с каким строкером даже в поле зрения не удержит с50

а еще из машины можно повыкидывать всякий мусор типа кондиционера,заднего сиденья и прочей дряни бесполезно тянущей машину к земле