- Заменены форсунки на оригинальные (стояли от патриота) - Заменен топливный фильтр, он лет 20 не менялся, когда сняли - из старого бензин полился аж рыжего цвета - Заменен топливный бак на другой и обработан антигравием (мой "потел" при заправке доверху) - Заменены топливомеры в баке, т.к. диагностика показала периодический отказ топливомеров
- Подушки двигателя (обрыв) заменены на febi - Раскоксовка Лавром (после этого компрессия выровнялась) - Заменены свечи - Заменен КРКГ (вибрации пропали)
- Шланги ГУР от бачка (течь) - заменены на meyle по совету из Канавто, в итоге не проходили и года, зимой стали дубеть и потекли, в теплое время года не текут, в общем летние шланги, к зиме буду зимние ставить)))))))) - Течь рулевого механизма (рулевой колонки) - заменен на б.у. - Нижняя секция рулевого вала (люфт) заменена на б.у. - Центральная рулевая тяга (люфт) - заменена на delphi
- Устранена течь масла МКПП (сальник штока/сальник хвостовика) - Подушки МКПП (обрыв) заменены на lmi - Заменен комплект сцепления - Втулки кулисного механизма (износ) - сделал на Онежской - Заменена эластичная муфта - Заменен рабочий цилиндр сцепления, причем установленные на Скорняжной Денисом и Олегом проходил полгода - зимой навернулся, есть подозрение на то, что его не прокачали при установке. Оба раза покупал фирмы Сакс - Заменено масло в МКПП - было черным (залито castrol transmax dex 3)
- Правый нижний поперечный рычаг (люфт) - заменен на lmi - Течь правого переднего амортизатора - заменены оба на bilstein - Задние интегральные рычаги (обрыв) - заменены на lmi - С/блоки Н - образных рычагов (обрыв) - заменены на lmi - Левая растяжка задней подвески (люфт) - также пришлось и правую менять (болт прикипел) - Подшипник ступицы заднего лев. колеса - заменен на fag - Обрыв пыльника прав. зад. привод. вала - заменен, но надо менять оба задних привода, пока живые от 730 механики не
Ремонты 25 июля 2014 диагностика 1000 руб :smile16: задний левый дтчика ABS (DELPHI) 1250руб клапан системы вентиляции топливного бака БУ 500руб работа 150 рублей :smile20: итого: 2900 руб. 14 июня 2015 замена подкапотных мозгов АКПП, промывка АКПП примерно 18000 руб. 13 июля 2015 Замена ремней, прокладки масленого стакана и вер
Еду-еду, никого не трогаю, музыку слушаю, солнУшку радуюсь, песня заканчивается и я слышу предсмертный свист топливного насоса...умирать он конечно мог долго, но раздражительно. Будучи в Краснодаре проездом и заезжая за ништяками для машины к Диме ( Shift Up ), он по доброте душевной отдал мне топливный насос, который я и собирался поставить. Проснулся утром и решил - пора! Поехал к знакомому, у него есть набор инструментов ( все никак не приобрету ) Принялся развлекаться, ничего сложного, дума
Машина была с проблемами, но без этого никуда, 13 лет как-никак...
Сделано:
Замена уплотн. колец Vanos
Замена эл.муфты
Замена подвесного подшипника
Сальники коробки
Замена успокоителя цепи
Замена датчика распредвала впуск
Выставлены фазы газораспределения ( Огромное спасибо СТО Vitals - Анапа )
Масло в коробке...даже не замена, а заливка.
Колечки в свечных колодцах
Отполированы фары .. моими кривыми руками ( и дернул меня
И так, после сборки прошло 2 месяца и 4000 км. За это время по работе двигателя нареканий не возникло, а это значит, что я сделал все качественно и что машина прошла испытательный срок. На днях поменял масло на MOTUL 8100 x-cess 5w40.
Все началось после длительной поездки с музыкой на полную громкость. Симптомы: Запускаю холодную машину, включаю музыку и поехал… через минут 20, перезапускаю двигатель, в меню музыки пропадают пункты FM, AM, MD, остается CD, TV, AUX и ССС начинает перезагружаться каждые 10-15 секунд. Разборка и визуальный осмотр показал вздутый конденсатор на основной плате Да, вот так выглядит "голый ССС" Конденсатор я заказал, жду посылку Продолжение следует...
Случилось страшное… … и как обычно ночью… Ехал по ночной трассе домой. Вдруг услышал хлопок под капотом. Тут же появилось предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости и опасности перегрева двигателя Остановился на обочине, пошел смотреть, что же там случилось. Это взорвался расширительный бачок… открутил крышку и обнаружил там эмульсию. Сам же бачок внутри был забит эмульсией, которая больше напоминала по цвету и составу строительную пену. Проверил уровень масла в двигателе — по уровню
Последние два дня мы не спеша разбирали мотор М54 в моем Бумере. ВНИМАНИЕ! ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО! ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ ОТКЛЮЧИТЬ ОБЕ КЛЕММЫ ОТ АКБ И так… чтобы добраться до головки блока цилиндров нам нужно сначала разобрать весь пластик под капотом. Далее нужно снять впускной коллектор. Но перед этим необходимо его освободить от всяких кронштейнов проводки, отсоединить от него все разъемы датчиков и снять дроссельную заслонку. Чтобы не снимать топливную рампу с форсунками, нужно отключить быстросъём
Вчера шлифовали ГБЦ. Цена вопроса 1000 рублей меня очень приятно удивила. В моем моторе у головки всего 2 размера прокладок ГБЦ. Токарь сказал, что ее уже точили, но не сильно. Сейчас тоже сняли не много, но прокладку придется ставить уже 1мм ( т.е. ремонтную). Стоит она 6 350 р. (BMW 11 12 7 501 305)</b> так же решил заменить цепь привода распредвала 1 351 р (FEBI 15548) натяжитель цепи 2 404 р (FEBI 04989) Говорят, они ходят не плохо. бачок расширительный 3 460 р (BMW 17 13 7 542 986) кр
Сборка мотора затянулась из-за нехватки времени и "долгих" запчастей. Мотор собран. Рассказывать особо нечего, все как по книжке. Всем, кто собирает мотор с Doppel Vanos рекомендую уделить этому узлу очень пристальное внимание. Не ленитесь, разберите и помойте все внутри, пока он снят с машины… От этого зависит очень многое. На примере моей машины могу сказать, что она так не ехала, когда я ее купил))) Были постоянные тупняки, я уже даже подумал на АКПП, но после того, как я разобрал Ваносы, по
Пришел мой новый коммутационный центр за 15 т.р. Я так радовался, ну наконец-то все заработает! Взял инструмент, быстренько поменял, поехал прописал, все прошло успешно… Программа видит датчик угла поворота рулевого колеса! ура ура ура… …Хер там! ошибки как были, так и остались на месте! Диагностика показывает, что не доходит сигнал от ABS до сервотроника и по этому отключается активный руль и соответственно DCS Я так полагаю, пора лезть и искать оборванные провода, которые идут к рейке?PS вот
Проверил разъемы на рейке и сервотронике, снял их, помял немного… для полноценного ремонта проводов времени не хватило, к сожалению… Завел, выехал из бокса, появилась ошибка по давлению в шинах, перезапустил RPA, перезапустил двигатель, ошибки по RPA и DCS пропали, проехал метров 200-300 и пропала ошибка Активного рулевого управления)) ВЫВОД: ошибки периодически возвращаются и пропадают сами, теперь я точно знаю их причину! Это — провода! При более глубоком изучении устройства электропроводки ре
Диагностика показала датчик угла поворота рулевого колеса. Как оказалось этот датчик, в отличии от предыдущих моделей "пятёрки", находится в коммутационном центре рулевой колонки, а не отдельным датчиком на рулевом валу. И стоит это удовольствие от 15000 до 67000р. Естественно я начал поиски на "разборках". Нашел б/у а Казбека за 10 рублей, поехал, забрал, довольный Прилетаю домой, разбираю… Ставлю центр… ошибки не пропадают… Всё ясно, нужно кодировать… На следующее утро лечу к программисту…
Заметил, что при торможении на высоких скоростях бьёт руль и идет отдача в педаль тормоза. Вспомнил, что как-то в дождь, в пробке, заехал в лужу возле рынка и немного там постоял, и, видимо, там убил передние диски. Т.к. выработка на них уже была приличная решил поменять, да и точить тормозные диски на Бумере рука не поднимается. Заказал на емексе пару передних дисков Brembo (09.9173.14) и колодок (Brembo P 06 057), колодки до этого за пару месяцев менял по кругу на такие же, результатом был дов
Наконец я собрал в кучу все запчасти, силы, знания и время, и заехал в "Гараж" к друзьям! Предстояло заменить прокладку поддона (оригинал), прокладку клапанной крышки (оригинал), масло в ДВС (оригинал BMW 5w30, решил попробовать), передние ступицы (FAG), рулевые тяги (lemforder), пыльники (оригинал) и отбойники (заменитель, какой, не помню) передних амортизаторов слили масло, разобрали весь пластик, закрывающий доступ к клапанной крышке. Ставим капот в сервисное положение откручиваем двигател
Остановился на австралийской Altenzo 235/45/R17? аналог Briggesone. по итогам ходовых испытаний могу сказать следующее, дорогу держит хорошо, как сухую, так и мокрую, затяжные повороты проходил на 120 км/ч — нормально, не сносит. и серпантин на 80 км/ч — чуток сносит, но легко ловится. в общем я доволен))))
