Расскажите про катализатор

[GIperpro11 21]

Привет, ещё не читал про него в нете, но слышал проблемы с ним, как его удалить и обмануть, или ещё что делать. Есть подозрения что он за 20 лет неисправно работает :smile1:

[Abdula 2]

не парься, по идее, у тебя ни на 34-й ни на 36-й их быть не должно :smile3:

[Gilgo 254]

ну а если вдруг есть )) записывайся в доктор выхлоп на прием и вырезай их нафик ))) на е39 вырезать в районе 4 тыс. оба стоило

[Shift Up 282]

на рестайле с м54ым мотором дороже, тк они в другом месте стоят

[Abdula 2]

ну а если вдруг есть )) записывайся в доктор выхлоп на прием и вырезай их нафик ))) на е39 вырезать в районе 4 тыс. оба стоило

М30 и М40 какие каты? :smile12:

[Gilgo 254]

ну он же спросил про кат и что с ним делать ))))))))))))))))))))))

[Rahman 251]

М30 и М40 какие каты? :smile12:

в легкую))) На м30 могут быть))

[Abdula 2]

ну он же спросил про кат и что с ним делать ))))))))))))))))))))))

тада базара ноль :smile14:

[Rahman 251]

Если есть катализатор и лямбда - вырезай катализатор, вваривай трубу. Лямбду выкидуй и мозги перешивай под безлямбдовую работу.

[GIperpro11 21]

Честно я не спец в этом, я интересовался про м 40 е36 там какаято хрень в трубе глушака около корбки стоит, я подумал катализатор, всё хочу победить плавающие обороты. Извеняюсь что так не внятно обьясняю но для меня это дремучий лес почти.

.

[irinka 0]

на твоих машинах лямбды трогать не надо,вытряхнуть каты плаванье оборотов не решит,так как катализаторы забитые немного другие симтомы проявляют,мотор просто перестает нормально крутиться до максимальных оборотов и выхлоп еле вылетает из глушителя,расход космический и запуск очень тяжелый,и на е36 и на м30 каты с завода стояли,если надумаеш вытряхивать,то обязательно нужно оставлять банку объема равного банке катализатора иначе выхлоп будет неправильно работать и соответственно потери мощности,в доктор выхлоп я бы не обращался за три обращения к ним понял что руки тамошних мастеров растут не из плеч,по ошибке написал с аккаунта жены,но смысл я думаю понятен

[Вован 306 3]

Вырезал в прошлом году каты в докторе выхлопе на своей е34. Работа вышла в 4000 р. Удалили каты, пламя гаситель с резонатором сделали в корпусе, где были сами каты+ приварили новую насадку на глушак. Лямда правда осталась (она стоит у меня перед катализатором), поскольку у меня система SIEMENS, а она не перепрошивается на безлямдовый режим. Работой ребят доволен , машина стала ехать порезвее, да и двигателю стало легче дышать, звук выхлопа практически не изменился да и снизу фиг определишь, что нет катализатора (корпус то остался прежний). Вообще ребята делают хорошо и дают пожизненную гарантию, на свои "произведения искусства" не зря к ним очередь постоянно.

[Successful 2]

В инете много негативных отзывов о доктор выхлопе. Люди описывают точность их работы, как -"на глазок". Пишут и о небрежности. А популярность, имхо, обеспечена человеческим фактором- место с большим мимо идущим трафиком. Проежая, люди видят, что у них всегда народ стоит. Думают мастера гуд, едут туда сами, или другим советуют. А по описываемым результатам картина совсем другая получается...

[irinka 0]

в доктор выхлоп неоднократно горели машины,на м5 мне меняли заднюю банку,так раза 3 переваривали потому что швы их сварные сифонили где только можно,в результате увидел спустя месяц как сделали изгиб трубы из кусочков трубы мелконарезанных,сломали датчик положения кузова на балке,еще и глушитель приварили криво к трубам так что он косо стоял,товарищу на тойоту делали выхлоп,так он через месяца 3 весь трещал и поразваливался внутри,это был их авторский шедевр,я тут скидывал кому-то в теме хорошего специалиста по выхлопу,он и на раллийки выхлоп варит и всем остальным спортсменам краснодарским

про лямбду на е34,она с катализатором не связана никак,ее трогать не нужно,пусть стоит где стояла

[Вован 306 3]

Не знаю, как другим, но мне из кусочков ничего не мастырили, изгиб делали при помощи аппарата для изгиба труб, все приварили ровно. Нигде ничего не гремит, не сифонит и не трещит и не пердит.

[irinka 0]

значит это лотерея,кому нормально и дешево,а кому за те же деньги и гавно лепят

[Gilgo 254]

мне кажется с таким потоком клиентов в любом случае будут недовольные, все зависит от мастера на которого попадешь, я их обслуживанием доволен остался

[irinka 0]

это потому что просто не видели нормальных спецов,в доктор выхлоп никто не знает как должен работать выхлоп даже

[Rahman 251]

Поразило что в докторе выхлопе не знают что такое Eisenmann, Supersprint... А резонатор вместо ката это вообще идиотизм. Кто хоть както знаком с ролью резонатора должен понимать что он должен стоять на определенном растоянии от выпускных клапанов. В то время как катализатор в идеале должен находиться сразу после коллектора.

[irinka 0]

для них эталлон это итальянский ширпотреб ассо,а увидев у меня на субаре глушак борла сказали давай мы сделаем тебе нормальный выхлоп,а то у тебя гавно турецкое стоит)))))(заезжал крепеж глушака подварить)

[Apollo 2]

а кто еще в Краснодаре занимается вырезкой катов?

[Олег 0]

BMW e32 735i 87 г.в. vin 1628539 вопрос таков: где на них стоят лямбда зонд на выхлоп? Ссылку на етку можете ни кидать где он в теории там должен быть Я знаю. В коллекторе где он должен быть нет швов от сварки, вариант что его вырезали и дырку заварили по идее отпадает, на выходном колекторе на трубе ближней к водителю на ощупь есть заглушка в виде болта, но там лямбда стоит на 38 кузове. Кстати датчика температуры тоже нет, в защите есть отверстия но немного не там где должны быть в теории по схеме. Диагностика показывает неисправность этого самого зонда. Комп вроде не перешит.

[костян 23]

лямбда стоит именно там где показывает етк,на перекрестье после выпускного коллектора перед катами,если ее там нет,то ищи где колхоз

[Олег 0]

лямбда стоит именно там где показывает етк,на перекрестье после выпускного коллектора перед катами,если ее там нет,то ищи где колхоз

Колхоз Я так понимаю могли воткнуть куда угодно? И как можно определить а не обманка ли там где-нибудь стоит?

[Rahman 251]

Номер шасси: WBAGB310701628539

Дата пр-ва: 1987-05-14

Цвет: DELPHIN METALLIC (184)

Обивка: ANTHRAZIT STOFF (0221)

Рабочий объем: 3.50

Мощность: 155

Двигатель: M30

Серия: E32 ()

Кузов: 7

Код типа: GB31

Тип#1: 735I (EUR)

Тип#2: LIM

Рулевое управление: LL

Двери: 4

Привод: HECK

Коробка передач: MECH

Дополн. оборудование

200 ОТСУТСТВИЕ КАТАЛИЗАТОРА

226 СПОРТИВНАЯ НАСТРОЙКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ

291 ЛЕГКОСПЛ.ДИСК BMW С КРЕСТООБР.СПИЦ. 2-Ч.

314 НАРУЖН.ЗЕРКАЛО/ЗАМОК ДВЕРИ ВОДИТ.С ОБОГР

401 ПОДЪЕМНО-СДВИЖ.КРЫШКА ЛЮКА С ЭЛ.ПРИВОДОМ

663 РАДИОПРИЕМНИК BMW PROFESSIONAL CD

ЛЯМБДЫ ТАМ ОТРОДЯСЬ НЕТУ