Waynax Опубликовано 16 августа, 2015 Автор Опубликовано 16 августа, 2015 На какой предлогаешь заменить?
Алексей 530 Опубликовано 16 августа, 2015 Опубликовано 16 августа, 2015 Если этот пока не течет в месте датчика, то пускай пока стоит! А на будующее бери по этому номеру: TM1397 (Mahle / Knecht, Behr, Hella - без разницы по какому производителю)!
Waynax Опубликовано 16 августа, 2015 Автор Опубликовано 16 августа, 2015 Большое спасибо за инфу. У нас была один раз такая пробле а, текло, но под термостатом.Больше вахлер не подпущу на пущечный выстрел. )))
mo-o Опубликовано 19 августа, 2015 Опубликовано 19 августа, 2015 О! Привет! Мотор старый куда дел? у меня как раз кент ищет н42)
Waynax Опубликовано 19 августа, 2015 Автор Опубликовано 19 августа, 2015 О! Привет! Мотор старый куда дел? у меня как раз кент ищет н42)Который именно нужен, N42B18, или N42B20?
mo-o Опубликовано 20 августа, 2015 Опубликовано 20 августа, 2015 Который именно нужен, N42B18, или N42B20?b18!
Waynax Опубликовано 20 августа, 2015 Автор Опубликовано 20 августа, 2015 b18! Как раз вчера я снял с Е46 двигатель N42B18 (1,8 литра)Двигатель после капеталки, масло не кушает, расход на трассе 5-6 литров, по городу не знаю.У него ЭБУ навернулось и хозяин решил воткнуть туда М52В25TUДвигатель продается. Двигатель находится в г.Грозном
mo-o Опубликовано 20 августа, 2015 Опубликовано 20 августа, 2015 Как раз вчера я снял с Е46 двигатель N42B18 (1,8 литра)Двигатель после капеталки, масло не кушает, расход на трассе 5-6 литров, по городу не знаю.У него ЭБУ навернулось и хозяин решил воткнуть туда М52В25TUДвигатель продается.Двигатель находится в г.Грозномв личку
Третий Опубликовано 20 августа, 2015 Опубликовано 20 августа, 2015 Не проще было перебитую тачилу купить?)))
Waynax Опубликовано 20 августа, 2015 Автор Опубликовано 20 августа, 2015 Не проще было перебитую тачилу купить?)))Может мне хочется своими руками что то сдесделать?Так сказать исправить косяки производителя. )))
ale2005 Опубликовано 21 августа, 2015 Опубликовано 21 августа, 2015 Так сказать исправить косяки производителя. )))Красава!!!)))
Waynax Опубликовано 21 августа, 2015 Автор Опубликовано 21 августа, 2015 Красава!!!)))А что, разви не так? :-)))
ale2005 Опубликовано 21 августа, 2015 Опубликовано 21 августа, 2015 А что, разви не так? :-)))всё так) у меня тоже руки чесались, с годами прошло)))
Waynax Опубликовано 29 октября, 2015 Автор Опубликовано 29 октября, 2015 Всем доброго времени суток. Собрал все, завел. Check Engine и EML горят на табло, при диагностики показывает Электро магнитный клапан холостого хода, аж четыре штуки. При подключении воздухомера (воздухомер отключен так как он не рабочий), пропадают ощипки по холостому ходу и появляются 4 ощипки по воздухомеру. АКПП работает как надо, нигде ничего не течет, переделок делать не надо, но вот по всей видимости переключение передач короткое (может все из за аварийного режима EML).
a55 Опубликовано 30 октября, 2015 Опубликовано 30 октября, 2015 А акпп разве сама не должна адаптироваться? Отправлено с моего Lenovo A526 через Tapatalk
Waynax Опубликовано 30 октября, 2015 Автор Опубликовано 30 октября, 2015 Не знаю даже, но переключения короткие, может это даже из за редуктора, его де я не менял. :)
Колёк1982 Опубликовано 8 ноября, 2015 Опубликовано 8 ноября, 2015 Авто нужно заново закодировать. КПП скорее всего придется сменить.
skley Опубликовано 8 ноября, 2015 Опубликовано 8 ноября, 2015 Привет Кубани. Парни, собираюсь делать процедуру по свапу мотора n42b20 на м54b25. Взял под это дело, донора E39. Понятно, что все агрегаты и навесное переставляются, с небольшими додумками. Вопрос встает по подключению косы проводки и блоков. В предыдущих постах вычитал что распиновка у блоков разная, и переделка геморна. Посоветуйте если не сложно, или опишите процедуру. ( чем пользовались, ссылки, опыт и тд) буду очень благодарен. Очень бы не хотелось бы после проделанной работы возле машины танцы с бубном танцевать и гадать почему не запускается мотор.
Waynax Опубликовано 16 ноября, 2015 Автор Опубликовано 16 ноября, 2015 Колёк1982 не думаю что предется менять АКПП, если и менять, то надо будет менять на МКПП (иначе нет смысла) как я уже прежде все описывал, все сделал, завёл, катаюсь. Поставил MS43 от Е39 МКПП, EWS, ABS, щиток и все остальное своё родное (от 318i) DME и EWS спарили, скинули адоптацию, сделали мне какой то тюнинг в прошивка. Включаю зажигание, горит EML и курсовая стабилизация, при заводе двигателя сек. через 4-5 загорается индикатор шестеренки на табло положения АКПП. По двигателю у меня 4 раза повторяется ошибка по электро магнитному клапаны х.х. Так же ошибка по шине CAN (ну это по всей видимости из за того что блоки EWS, ABS и т.д. закодированы род 4 целиндра). Теперь мне интересно знать, какие блоки нужно кодировать, и чем их шить (i-com-ом или програматором), или просто нужно править через NCS Expert? Skley какой двигатель, М54, или М52TU?
anubis Опубликовано 22 ноября, 2015 Опубликовано 22 ноября, 2015 мне ncs'ом правили при свапе на МКПП, а ты уверен что остальные блоки подходят на р6?
Waynax Опубликовано 22 ноября, 2015 Автор Опубликовано 22 ноября, 2015 Парктрон и блок света вроде остаются, и они врядли на что то повлияют
Колёк1982 Опубликовано 23 ноября, 2015 Опубликовано 23 ноября, 2015 Кодировать нцсом желательно все блоки которые в авто. Ездит и работает правильно это разные вещи, если эбу акпп не ругается на движок то все хорошо.
Waynax Опубликовано 15 декабря, 2015 Автор Опубликовано 15 декабря, 2015 Кодировал все блоки кроме RAD (так как голова с другого авто.) Все работает как бы правильно, но DSC в отключке. (
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.