Bender_Rodriguez

ок, буду иметь ввиду, что maxim33 кидалово!

Антон, спасибо за масло))) теперь буду знать, к кому в Краснодаре заехать)))

а ты спрашивал? он шарит в этом хорошо!

попроси казачка, он тебе сошьёт)))

все вместе вышло 24

спасибо бро

Предистория: Как-то прекрасным летним днем звонит мне жена и сообщает, что мою машину, припаркованную во дворе стукнула бабуля на красном Кашкае. Вечер испорчен( оформили дтп, забрал документы, пришел домой, выпил полбутылки коньяка и лег спать в ужасном настроении... спустя некоторое время получил деньги по страховке и решил делать. посоветовали нашего местного партнера (Максим) в Гайдуке. сегодня забрал машину, результат превзошел все ожидания. короче смотрите сами)))) я доволен))))

Антон, ламбо двери не для BMW... кадилаки, мерседесы, жигули там всякие... но не BMW))))

кондеры пришли, но теперь времени нет(( как будет результат, я напишу!

И так, после сборки прошло 2 месяца и 4000 км. За это время по работе двигателя нареканий не возникло, а это значит, что я сделал все качественно и что машина прошла испытательный срок. На днях поменял масло на MOTUL 8100 x-cess 5w40.

Все началось после длительной поездки с музыкой на полную громкость. Симптомы: Запускаю холодную машину, включаю музыку и поехал… через минут 20, перезапускаю двигатель, в меню музыки пропадают пункты FM, AM, MD, остается CD, TV, AUX и ССС начинает перезагружаться каждые 10-15 секунд. Разборка и визуальный осмотр показал вздутый конденсатор на основной плате Да, вот так выглядит "голый ССС" Конденсатор я заказал, жду посылку Продолжение следует...

Последние два дня мы не спеша разбирали мотор М54 в моем Бумере. ВНИМАНИЕ! ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО! ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ ОТКЛЮЧИТЬ ОБЕ КЛЕММЫ ОТ АКБ И так… чтобы добраться до головки блока цилиндров нам нужно сначала разобрать весь пластик под капотом. Далее нужно снять впускной коллектор. Но перед этим необходимо его освободить от всяких кронштейнов проводки, отсоединить от него все разъемы датчиков и снять дроссельную заслонку. Чтобы не снимать топливную рампу с форсунками, нужно отключить быстросъём с топливной трубки. На нем стоит круглый, серый стопор. Стопор снимается легко, быстросъём снимается нажатием на него. При снятии впуска есть один нюанс. Помимо гаек, которые видно сверху, есть болт, который крепит коллектор к блоку двигателя. Он находится чуть выше опоры и ближе к стартеру. Теперь нам нужно снять Выпускной коллектор. сделать это нам не позволит вот эта дурацкая трубка кондиционера из-за которой туда не подлезть. Есть два пути: 1 Вывешивать мотор 2 Открутить штаны и вытащить головку с выпуском вместе. Так как мне все равно нужно снимать головку, я выбрал второй путь. Следующим шагом снимаем электро вентилятор и радиатор системы охлаждения. Для этого необходимо снять металлическую планку с замками капота. Отключить все патрубки и теплообменник и вытащить радиатор движением вверх. Снимаем клапанную крышку, маслоотбойник, помпу, термостат и переднюю крышку ГБЦ. Тут все просто. Под термостатом обнаружили черную корку, очень похожую на нагар. Происхождение которой пока не выяснили. Снятие и установка или замена исполнительного узла двойной системы VANOS подробно описано ТУТ . Далее снимаем валы Валы и опорные планки (ИНСТРУКЦИЯ) Они пронумерованы: Е — впуск А — выпуск 1-7 по направлению цилиндров блока. Откручиваем ГБЦ как на схеме от краев к середине в последовательности 14…1 (по убыванию) и вынимаем ее ВСКРЫТИЕ ПОКАЗАЛО: Пробило прокладку на 5-м цилиндре. Завтра шлифовка ГБЦ …TO BE CONTINUED, не переключайтесь…

Вчера шлифовали ГБЦ. Цена вопроса 1000 рублей меня очень приятно удивила. В моем моторе у головки всего 2 размера прокладок ГБЦ. Токарь сказал, что ее уже точили, но не сильно. Сейчас тоже сняли не много, но прокладку придется ставить уже 1мм ( т.е. ремонтную). Стоит она 6 350 р. (BMW 11 12 7 501 305)</b> так же решил заменить цепь привода распредвала 1 351 р (FEBI 15548) натяжитель цепи 2 404 р (FEBI 04989) Говорят, они ходят не плохо. бачок расширительный 3 460 р (BMW 17 13 7 542 986) крышка бачка расширительного 944 р (BMW 17 11 7 639 021) прокладка клапанной крышки 1 456 р (Elring 382.750) прокладка передней крышки ГБЦ 308 р (BMW 11 36 1 433 817) комплект болтов ГБЦ 1 545 р (BMW 11 12 1 740 065) прокладочные шайбы под болты ГБЦ 85 р (BMW11 12 7 550 856))) маслосъёмные колпачки возьму по наличию где-нибудь в городе, чтоб не тормозить работу… Остальное почти все уже пришло, так что скоро приступлю к сборке. Кстати, обзавелся помощницей)))) Продолжение следует...

Сборка мотора затянулась из-за нехватки времени и "долгих" запчастей. Мотор собран. Рассказывать особо нечего, все как по книжке. Всем, кто собирает мотор с Doppel Vanos рекомендую уделить этому узлу очень пристальное внимание. Не ленитесь, разберите и помойте все внутри, пока он снят с машины… От этого зависит очень многое. На примере моей машины могу сказать, что она так не ехала, когда я ее купил))) Были постоянные тупняки, я уже даже подумал на АКПП, но после того, как я разобрал Ваносы, почистил и правильно их отрегулировал (по шаблонам), мысли про проблемы с АКПП отпали. Машина проснулась! Раньше она так не умела. Короче, все проблемы устранены…